换脸再战还记得荣威RX5MAX吗？

　　荣威汽车在自主品牌中是个知名度较高但存在感不高的品牌，知名度高是总能看到荣威的相关文章，存在感不高是路面上看到荣威车的概率不高；这个模仿罗孚并与MG一脉同源的品牌确实是这样，其SUV车型的销量支撑-RX5近期的月销量低至2685台，然而这还是该品牌的SUV销冠。
　　究竟是什么原因让荣威有些＂叫好不叫座＂呢？原因应当与其技术水平和早期应用的变速箱有关，在一线自主品牌纷纷更换湿式双离合或用AT变速箱的阶段中，RX5还在使用干式双离合器，升级湿式离合器也只是近期的事情。口碑确实做坏了，所以升级设计也没有起到什么提升销量的效果；但RX5 MAX的两大总成级别略高一些，新款同样升级了设计，这台车有哪些看点呢？
　　图1、老款RX5 MAX
　　图2、新款RX5 MAX
　　全新的荣威RX5 MAX的设计更显犀利，中网的风格类似于吉利汽车4.0代的＂能量风暴＂；日行灯与镀铬条的容量比较自然，无边框中网与大灯的融合也更协调一些；门把手改为隐藏式，这是凸显科技感的潮流设计了。
　　内饰相比老款也有很大程度的修改，老款采用的竖屏车机，使用体验中规中矩、因为对横屏APP的兼容性会比较差；新款采用了双联屏设计，显然横屏对于竖屏App的兼容性也不好，但除旋转屏以外没有其他技术可以兼容，所以这种设计也是可以接受的。
　　RX5 MAX＂换脸＂会换＂芯＂吗？
　　答案是不会。
　　这台车还是沿用了老款发动机与变速箱组合，首先是1.5T&6AT的小排量选项，动力参数为127kw/275N·m（1750~4000rpm）；新款的车身尺寸略加大了一些，整备质量预计会在1650kg左右，这就不难判断性能如何了。客观来说只能是够用，和哈弗H6、CS75PLUS的1.5T版本相当，但是竞品的价格越来越低，RX5 MAX 1.5T的指导价也要13.88-16.18万，新款预计价格不变。
　　2.0T版本的动力储备为170kw/370N·m（2000~4000rpm），水平略比GW4C20B、JL487ZQ5差一些，这两台发动机用于H6&UNI-K；其次还有全新GS8的两驱版本，其钜浪二代2.0T的新版本达到185kw/400N·m（1750~4000rpm），实力也是有些悬殊的。所以动力并不是荣威汽车的卖点，那么变速箱如何呢？
　　此车使用的是湿式双离合变速箱，本没有什么不妥，实际很多DCT在换挡平顺方面的表现都比AT强，加上传动效率的优势就更理想了；但是RX5 MAX用的是六档湿式双离合，标准确实不算高，很难理解为什么上汽可以给奇瑞供应能匹配2.0T 400N·m揽月的7DCT，自己却用6DCT。
　　综上所述，荣威RX5 MAX的硬实力还是不够硬，2.0T版本定价14.98、16.98万（四驱）还是比较合理的，星越L、UNI-K、瑞虎8-2.0T、H6 4N20-2.0T AWD也都在这个价格区间内，但这些车在性能或油耗方面总有些优势。
　　所以即便换用全新设计的RX5 MAX怕还是难以热销，此车近三期的销量为0、13台，九月的具体数据不太清楚，预计也不会多高。换位思考，能接受这台车吗？
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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