士兵为什么都喜欢坐在步兵战车车顶，不是为了看风景，原因很悲催

　　骠骑兵
　　摘要：从各种新闻报道的照片、视频中，都会发现一个有趣的现象，从当年的苏联到今天的俄罗斯，毛子都非常喜欢坐在步兵战车的车顶，这又是为什么？
　　从各种新闻报道的照片、视频中，都会发现一个有趣的现象，从当年的苏联到今天的俄罗斯，毛子都非常喜欢坐在步兵战车的车顶，这又是为什么？
　　应该说，不只是俄军，几乎各个国家的军人都喜欢坐在步兵战车车顶。理由很充分，步兵战车跟坦克一样，不是开车时有视觉盲区，而是开车时在视觉盲区里有那么一点视界！一旦战斗发生，需要大家钻进去伴随坦克一起冲锋，那么肯定得钻进去，步兵战车的主要功能也就是这个。
　　但是在和平年代行军时，或者在战时的危险区域，有几个士兵坐在车顶，充当观察哨，这无疑是步兵战车很好的观察补充，虽然在战时，这是很危险的。实际上把步兵战车叫作冲锋车可能更合适一些，打仗是没办法，可是日常训练乘坐，步兵战车内部空间还是很狭小的，坐在里面肯定不会太舒适，许多人可能看看各种图片，也不觉得步兵战车空间特别狭窄，起码不会到无法忍受的地步，但事实真就是无法忍受，士兵乘坐步兵战车，并不是像我们去挤公交或挤地铁，而是需要在全副武装状态下乘坐，步兵战车为了战时地形通过能力提升，避震结构相当刚性，这在平常道路上，颠簸震荡的程度别说普通人，新兵蛋子都得吐啊吐啊的经过好几个月才适应。
　　然后就是步兵战车，大功率的动力系统给车内空间带来的高温，还有噪音，在战时当然都不是问题，生命是第一位的，但在黑时期就全是问题。所以不是真正在战场上冲锋陷阵时乘坐，大家都宁可坐到车顶上去，按军队的习惯，轮到坐车顶的VIP位置，怕是还得叙叙资历，排排资格。这样乘坐在车顶，真正的危险是在战时，尤其是游击区，很容易成为靶子。但话分两头说，真到了游击区，现代战场环境下，也很难说车内车外哪个更危险。
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　　在1979年，对越一战中，我军出动过六二式轻型坦克，但那是坦克还不是步兵战车，为保持步兵掩护和坦克视界，也让步兵上了车顶，有的战士为了不让自己坦克行进中被颠下来，用背包带把自己捆在车上，结果遇到袭击，还来不及解开就牺牲了，但是六二轻型坦克本身的损失也没有小到哪里去。步兵战车的情况其实也差不多。
　　自八十年代开始，美苏分别扶持代理人，热战不断，被扶持的势力还会突然就转换了立场，因此我们看到的各种游击战场，贫困落后如阿富汗、非洲，什么40火、RPG、毒刺各种武器纷纷登场，上打武装直升机，下打步兵战车，好不热闹。
　　威力不怎么样的土制炸药一旦装上卡车，成为汽车炸弹。照样可以把美军大M主战坦克炸的七零八落。步兵战车防御力比悍马略微强一些，起码不会像悍马在索马里一样，被AK47扫的像漏勺，但是步兵战车防护标准也不过抵御重机枪三百米外扫射，这个重机枪指的是步兵用重机枪，换了航机、高机，这个防护标准甚至都达不到。
　　一旦在巷战环境中遇上近距离埋伏的步兵重机枪，同样好不到哪里去，比如俄军在格罗兹尼，一个机械化步兵团就跑出来十来个人，二十六辆坦克被击毁二十辆，一百二十辆步战被击毁一百零二辆然而这些用鲜血买过单的俄军部队，第二次车臣战争，照样坐在步兵战车顶上开进格罗兹尼，虽然这方面俄军一贯心大，用他们举例可能说服力不够，可是第二次车臣战争，确实是很多第一次车臣战争中吃过亏的部队去打的，那么多血的教训里，似乎不包括坐在步兵战车车顶上，我个人猜想类似战场环境下，车里车外生存几率真说不上谁更安全，但是人类总有一种自己做主更安心些的错觉，那么坐步兵战车顶上，自己视野够宽反应够快，或者可以跑的更快？起码任何战场上，步兵战车这么个目标，都是比步兵优先的。
　　说到这里，大家想一想，谁没事不坐车内跑去坐车顶呢？
　　一来，坐车顶不安全，别说遇到袭击了，网上有视频，步兵战车过一个不算陡的障碍的时候，一颠簸，就掉下两个人，其中一个还被卷到了履带下面，肯定歇菜了。
　　二来，俄罗斯地处北部，即便是莫斯科，一年只有5个月平均气温在10度以上。这种情况下，坐在车顶刺骨冷风吹上来，也是相当痛苦的，等于和受刑差不多。退一步说，到了夏天，冷风是没有了，但是热辣辣的大太阳暴晒，同样好不到哪去。
　　三来，这是非常危险的。傻子也知道，车顶没有装甲防护，一发40毫米榴弹打过来，就能炸飞坐在车顶的七八个人。一梭子子弹扫射过去，车顶上的人也同样不死就伤。
　　那么，俄军为什么还喜欢坐在车顶？
　　其实就是一个原因，车内太挤了。
　　不知道大家有没有到过苏制步兵战车的内部吗？但凡有机会进到苏制步兵战车内部的人，都会被内部空间的狭小逼仄留下深刻印象。以苏制BMP1步兵战车为例，理论上可以容纳全副武器士兵8人，每侧4人，背靠背乘坐。
　　但关键在于，这个车内空间太小，像身高1米8的人乘坐，就得蜷缩起来，会感到到非常不舒服，人贴人，腿也伸不开，简直是在受罪。
　　而且苏制BMP1的悬挂系统做的不好，行驶时候非常颠簸，据说普通人坐进去基本上都会呕吐。就算不怕颠簸，在这样一个狭小局促的空间，一坐几个小时一般人也是受不了的，所以坐在车顶就是再正常不过的选择了，还不是人人都有资格享受这车顶位置呢。
　　还有，不要被步兵战车薄薄的装甲防护所误导了，以为坐在里面会安全。其实坐在BMP1步兵战车里并不安全。实战证明，BMP1的侧面装甲，连7。62毫米机枪的近距离射击，都不见得能够挡得住。大家想想，这样的步兵战车还有什么防护性可言？另外，BMP1步兵战车里面还存放大量弹药，一旦被火箭筒击中，大概率会发生殉爆。如果坐在车内，基本上是死路一条。而且，BMP1步兵战车没有防地雷能力，一旦压到地雷就会被炸得四分五裂。根据地雷爆炸点来说，死亡率最高的就是车内履带附近的士兵，相反坐在车顶，生还的机会反而更大点。
　　所以，综合上述各种原因，就造成了苏军士兵不爱坐在步兵战车车内，宁可坐在车顶。
　　苏联是最早发明并大量装备步兵战车的国家。从上世纪60年代开始装备BMP1步兵战车，随后是BMP2步兵战车，到80年代苏联开始研制第三代步兵战车，将BMP步兵战车和BMD伞兵战车的设计理念合二为一，研制出一种发动机后置的BMP3步兵战。不论是哪一款车型，都存在车内空间狭小的问题，这也是士兵们不愿意坐在车里而更愿意坐在车顶的根本原因。
　　西方国家的步兵战车相比之下，更注重人机工程和乘坐舒适性，情况要稍好点，但取决于步兵战车的体积就这么点，这个先天的限制，就不可能有多大的改观，所以，不单是俄军，其他国家的军人也一样，都喜欢坐在步兵战车车顶。