万达高管换用红旗汽车国潮汽车文化加速成型

　　日前万达集团官方发布消息称：
　　万达集团将与一汽红旗战略合作，双方将在服务生态、能源生态、会员生态三个维度相互赋能，创建全新＂红旗用户体验生态＂；两方将合作成立汽车服务公司，依托万达旗下商业广场和文旅项目，打造红旗汽车的＂全新商超体验店＂。在该项目启动仪式中，万达王健林表示万达副总裁以上的高管全部换成红旗汽车。
　　很显然这是万达与一汽的战略合作的成果，但企业高管要求使用某一个品牌的车辆，这个操作在企业中似乎还是独一份；很显然这已经不是单纯商业合作的结果，而是万达认识到支持民族品牌与中国汽车工业发展的重要性，同时也是国产汽车凭借硬核实力说服了企业精英层。
　　曾经的精英层汽车用户大都将使用外国汽车品牌视为成功的标签，究其原因包括持续相当长的文化入侵，以及曾经客观事实上国产汽车的低端定位；然而经过数十年的努力，高端国产汽车不仅包括定位特殊的礼宾车，同时也出现了一批优秀的、面对C端市场的高端选项，咱们就先来看一看红旗汽车的各个选项吧。
　　图1.红旗L5，领袖级座驾
　　图2.红旗H9，部级与以上级别座驾
　　每个国家都有自己的公务用车的品牌，美国有凯迪拉克和雪佛兰，德国有大众和奥迪，英国有捷豹路虎和劳斯莱斯，日本有丰田日产等，韩国即便是现代起亚水平够呛但也将其作为首选项。因为任何一个能作为公商务市场选项的汽车品牌，它都能够在个人用户市场大放异彩；可以说所有文化体系中都有这种情节，所以红旗汽车能做到新一代的公务用车的普遍选项，这就决定了它未来的必然成功。
　　预计王健林的座驾应当、也可以是L5，这台车的售价在500万左右起售；重点是L5并不像劳斯莱斯或宾利一样随意销售，这些外国品牌的豪车即便是唱歌跳舞的演艺人员也可以选择，但L5却要经过相当严格的审核，要对社会或经济等不同领域有相当贡献的人才能买到它哦。
　　红旗H9的定位相对低一些，价格覆盖30-54万，重合了目前合资外国品牌豪华汽车的价格区间，对标A6L、E级、5系等车；而这台车的竞争力显然要强一些，首先竞品的选项基本都是2.0T、仅A6L还有3.0T选项但四驱系统为前驱为主的适时四驱，品质还是不够高。红旗H9有2.0T四缸，2.5S、3.0S-V6的两个选项，在燃油动力汽车中的六缸车定位自然更高，加之前置后驱的驱动系统，以及设计感相当沉稳大气的车身，这台车作为公商务用车都能撑得起气场了。
　　剩下的H5、HS5、E-QM5等车定位中端，月销量有能突破万台的SUV、有几乎破万的轿车，一汽红旗确实有了很大的进步，经过徐留平式大刀阔斧的改革，红旗汽车真的是不能用老阳光来看待了。
　　甚至连定位50-80区间的红旗EHS9，这台大型电动SUV的销量也还挺不错，这足以说明国产高端汽车被市场接受了。
　　除红旗汽车以外，高端国产汽车还有一些品牌值得参考
　　（按照价格由高至低排序）
　　1、蔚来汽车。
　　高品牌的车辆与国兴合作，同样成为高端公务用车的选项之一；其量产车ES8定位略低于EHS9，销量始终表现不错，剩下的ES6等车的定位同样看齐合资或进口豪华车，而近期的月销量已经破万，这种高度智能化且动力强悍的电动汽车已经为自主品牌主导。
　　2、坦克汽车。
　　长城旗下的坦克500近期热度很高，其装备的六缸3.0T&9AT的组合均为自研，技术水平自然也是在国际一线标准；至此豪华越野车也会以国产汽车为唯一选项，普拉多、帕杰罗等技术落后但价格虚高的车辆都以停产收场，这也说明了中国制造的大幅进步。
　　3、王朝汽车。
　　比亚迪旗下王朝品牌打造的汉唐均为中高端轿车和SUV，是目前插电混动汽车的性能与能耗标杆，也是电驱技术的标杆；唐的销量缓步增长、已重合汉兰达并超越锐界、指挥官、昂科威PLUS等车，汉的销量再次破万，在中大型豪华轿车中的销量已经超越E级和A6L，只有5系的同期销量略高一些，然而随着红旗、蔚来、小鹏、理想等高端车的携手发力，国潮高端车文化一旦成型，这些质量差、动力差、油耗高等的燃油动力豪华车终将成为过去式。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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