电动豪车特斯拉，19款ModelX近90万，听听车主怎么说

　　电动豪车特斯拉，19款Model X近90万，听听车主怎么说
　　今年7月1日，国内开始正式施行国6标准，对于整个国内车市来说，无疑是一次大洗牌，能够达到标准的车型将能够继续生存、发展，并考虑下面的销量与提升竞争力的问题，而无法满足的这一标准的，就只能等待被整个市场淘汰。处境愈发艰难，而且国6标准的实施有好处也有坏处，众多车企的日子也开始变得不好过起来，毕竟想要满足国6标准还是具备一定难度的。
　　为了满足标准，大批降低排量的车型出现在了汽车市场中，特别是三缸发动机，更是成为了许多消费者吐槽的对象。花同样甚至更高的价格，买到的却是这种削弱的车型，变相的减配还被一些4S店说成了低油耗，节省用车成本的好处，对于在动力方面特别在意的消费者来说，自然是不乐意的。
　　但有坏的一面，自然也有好的一面，燃油车市场的状态，也抑制住了不少消费者的购车欲望，在出行时选择骑车、公交、地铁等出行方式，不仅让消费者节省了不少用车、养车成本，也更加低碳环保，对空气污染治理上还是好处多多的。而且新能源汽车市场的热度也随之越来越高，这对新能源领域来说，有着更多被消费者接受的机会，也就拥有了更好的发展空间。
　　而在新能源领域中，特斯拉是一款人气与热度都非常高的品牌，它从08年时推出了一款两门运动型纯电动跑车以后，就一直在致力于纯电动汽车的研发与制造工作，而且旗下车型鲜明的科技集成化效果，更是让它隐隐有成为新能源领域品牌豪车的趋势。而如今的年轻消费群体，对于这种先进又豪华的科技感没有任何抵抗能力，让特斯拉在国内市场中的地位愈发强大。
　　就在今年10月份，特斯拉推出了新款Model X系列车型，价位从77.29万-87.29万元，这样的价位在燃油车上，都能买下一些实力很是雄厚的品牌豪车了。而且单从价格上来看，简直就是新能源领域的豪华车型了，那么，这个系列的车型究竟有什么独到之处，一起先来欣赏一下吧。
　　单从外观来说，显得有些中规中矩了，似乎并没有什么特别出奇的地方，但在后门打开的时候，着实会让人感到惊讶，毕竟外观上还是比较普通的，谁也不会料到后面还能出现这么高逼格的表现。而且这种海鸥翼式的车门设计，以前大都出现在跑车上，普通款式的车型也很少能看到它的出现，这种出奇制胜的效果，如果用在接待客户上，绝对会留下极为深刻的印象。
　　662匹的电动机，足以吊打市面上的绝大部分新能源车型，最高车速能达到250km/h，0-100km/h也只需要4.6秒，这样的成绩完全能够战胜很多跑车，甚至都能与一些超跑相抗衡了。动力表现十分出众，与燃油车带来感受截然不同，驾驶它的时候，还会产生一种头皮发紧的刺激感，这种惊奇的感受，让每一位驾驶过它的人都会将之前对汽车建立起的认知彻底颠覆。
　　车身长度超过5米，轴距也分配到了2.9米，车内空间是非常宽阔的，在5座标配的同时，又提供了6座与7座的选配，对于身高比较普通的车主，或许都会有种开车房车出来的错觉，在车上的时候，真的是想怎么坐就怎么坐，憋屈、拥挤什么的，完全都是不存在的。
　　而坐在车内，感受最真切的除了空间，就要数尺寸超大的中控屏幕了，因为它比平时能看到的任何一款车型的中控屏幕都要大了很多，17英寸的数据，足以秒杀市面上最常见的一些平板电脑，差不多和一些尺寸稍小的电视一样大了。想象一下，开车的时候有时歪头看着身边超大的屏幕，再配合身边着超大的空间，是不是会产生一种把家里客厅开出来了的感觉呢？
　　但这款车型也并非全是好处，在内饰上的用工用料的确有些问题，作为一款近90万的车型，除了方向盘采用了真皮材质，座椅却选择了仿皮包裹，而且在一些细节上处理得不是很到位，感觉制造工艺上还需要再严谨一些，大体感觉也就与30万级的燃油车相当了。
　　另外，对于悬架的调教与同价位的BBA车型还是有很大差距，虽说通过OTA对悬架进行了升级改良，但最终结果还是并不完善。悬架升高，感觉变软，伴随而来是驾驶时车身明显晃动；如果将悬架降低，则会感觉变硬，虽说会让操控的整体感变得更加清晰，但路途中的颠簸会被放大，不管怎么调整都不是很舒服，舒适度上的表现还是有待加强的。
　　最后车主总结，88.85万落地的价格，三十万级的内饰，二百万级的性能，五百万级的科技化体验，而且作为一款纯电动汽车，能耗成本出乎意料的低，总里程在6千多公里时，能耗上的花费居然只用了三百多元。而且它的动力着实不凡，在体验过它的性能以后，才知道汽车的动力原来是能凶猛到这种程度的。