双十一将至，快递又涨价了！全是资本惹的祸，却要韭菜来背锅

　　每年的下半年都是快递的旺季，电商平台的大活动接踵而至，网购的订单最终都是由一个个包裹经过快递公司，送到了大众手中，而今年，在双十一即将到来的时候，在已经涨过快递费的当下，它们，又涨价了。
　　此前，多家快递公司爆出，已有不少快递员因为派单价格太低而离职。
　　在8月底、9月初的时候，多家快递企业宣布调整快递员的派费，涨价一毛起不等，其中市场份额较高的中通、圆通、申通、百世、韵达和极兔等六家快递企业都明确表示全网上调派费，消息一经发出，得到了快递员们的一致欢呼。
　　但派费增加便意味着寄递业务的成本增加，快递公司的利润减少，而在市场旺季的下半年，尤其是即将到来的双十一大促，快递业务量基本是平日里的几倍、数十倍，在供大于求的同时，快递公司的话语权便更加足了，于是，随着快递派费的增长，最终大概率还是要消费者来为此买单。
　　那么资本在这场涨价风波中又起到了什么作用呢？
　　在中国快递市场中，国有、民营、外资快递企业在业务结构中各具优势。目前，中国的快递市场有三大竞争主体：国有快递企业、外资快递巨头、民营快递企业。其中国有快递企业包袱沉重，份额下降，但具政策和网络优势；外资快递巨头国内市场份额发展缓慢；民营快递企业市场份额最大，竞争加剧。其中以顺丰最具有优势。
　　民营中除了顺丰之外，以菜鸟为营的通达系和京东也占据了较大份额，至于其他的小快递公司，其存在感较低，市场份额小，对整个行业的影响很小。
　　商人逐利，在资本的面前，更是利益为先。当某个恰当的时机出现（双十一大促），那么剔除快递费涨价便成了顺水推舟的事情。
　　国家调控
　　作为国营企业，中国邮政并非以赚钱为主要目的，而是将为广大老百姓服务当成第一宗旨。
　　这样的一家企业，在追逐利益方面，自然没有民营企业那么的敏感，就像一个延时件，一般来说快递如果超过3至5天没人收件，基本就要原路退回了。而邮政将这一期限放宽至15天，并且在这期间还会及时联系收件人。
　　民营企业都是以赚钱为目的，赔钱的生意他们是不会干的，当有着中国邮政的存在，他们的许多方面的举措便受到了限制，何况在他们的上面还有着邮管局的存在，只是有一点，国家的调控仅仅只是调控，并不会有十分强制的举措来限制企业的决策，于是，当三分天下的民营企业达成了某项共识的时候，整个市场便也随之受到了影响，涨价之行，势在必行。
　　最后，快递费涨价势必会落到实处，消费者便成为了涨价部分的买单者。