CA910一架特殊的航班

　　7月10日早上9:49分，当大家正在工作时，一架客机降落在了南京禄口机场。
　　14分钟后，舱门打开，乘客下机。
　　随后，保洁人员拿着工具，相继进入了机舱，开始对飞机进行保洁与消毒。
　　这是一架航班号为CA910的国航客机，7月9日从莫斯科起飞。
　　原本，客机的目的地是北京，但随后取消，改为南京。
　　CA910在南京停留了28个小时，之后，于7月11日14:06从禄口机场再次起飞，近1个半小时后，降落在首都机场。
　　让人始料未及的是，正是这28个小时的停留，让禄口机场失守，病毒随之向外扩散。
　　到今天，疫情已经蔓延到15省27市，超300人中招，且仍没有停止的迹象。
　　这其中就包括北京。
　　疫情已进北京，风险就在身边。
　　北京疾控中心发出的这道警示，恐怕是最近很多人的感受。
　　与疫情战斗了一年半，本以为它已远去，转过头来，却发现它仍在我们身边。
　　01
　　CA910航班是属于国航的客机，机型为波音777，共有392个座位，机龄近5年。
　　按照航线安排，该航班原本的飞行路线，是从莫斯科到北京。
　　但由于疫情，从去年7月4日起，第一入境点进行了调整。
　　根据民航局的指示，在北京周边选中5个机场，作为该航班的第一入境点，它们分别是：
　　天津，石家庄，沈阳，兰州，南京。
　　也就是说，去年7月4日后，从莫斯科飞往北京的CA910：
　　必须先降落在这5个机场中的一个，乘客下机，并对飞机进行消毒后，才能飞往北京。
　　武汉疫情后，我们的防疫压力主要转为境外输入，机场，首当其冲。
　　作为全国吞吐量第一的首都机场，每天都有大量的境外航班降落，北京防疫压力极大。
　　所以，在北京外围设置第一入境点，实属无奈。
　　实际上，不仅仅是CA910，凡是从境外飞往北京的所有航班，都要降落在环北京的第一入境点机场。
　　7月10日，正好轮到禄口机场，不料酿成大祸。
　　不过，剥开蔓延的疫情表象，一个需要被重视的细节是，整个7月份：
　　俄罗斯新增确诊病例，每天都超过2万例。
　　俄罗斯总人口约为1.45亿人，按此计算，确诊率为万分之1.67。
　　而疫情以来，俄罗斯已经有51万多人确诊，死亡16万多人。
　　尤其是近一个月，俄罗斯疫情在全球的排名仅次于美国、印度、巴西，位列第4。
　　不管是从总确诊人数，还是最近的确诊病例数来看，不可否认，俄罗斯的疫情都非常严重。
　　虽然俄罗斯形势严峻，但CA910航班却从没有停航。
　　仅今年以来，CA910就从莫斯科飞往中国21次，平均每月3个航班。
　　一个不容忽视的事实是，从疫情严重的国家起飞，不管消毒防控工作做得如何到位，都可能无法完全杜绝病毒的传播。
　　而实际上，今年CA910总共21次飞行，其中10次都带了病毒，被民航局实施熔断，10次暂时停航。
　　仅7月份，CA910就因病毒原因，停航3次。
　　但是，每次停航1到4周，又再次飞行，然后又因携带病毒，再次停航，如此反复。
　　频繁出事的CA910，就连官媒都看不下去了。7月31日，光明日报发文称：
　　从疫情严重地区出发、10次触发熔断机制，这理应引起有关各方的足够重视，提前做好周密准备。
　　02
　　官媒如此，普通民众也有疑问：
　　CA910为什么不停航？
　　有人将原因归之于级别上。
　　确实，民航局虽然指导各航空公司的工作，但从级别上看，归属于交通运输部，为副部级单位。
　　国航呢，是53家国有重点骨干企业之一，央企中的央企，也是副部级。
　　级别相同，谁听谁的，确实不好把握。
　　但是否停航事宜，显然不能仅从级别上简单理解。
　　实事求是，说起CA910，尤其是去年疫情时期，可用两个字来形容：
　　悲壮。
　　刚才说了，去年以来，俄罗斯疫情始终高发，即便如此，国航CA910始终没有停航，坚持将在俄公民带回国内。
　　一开始，俄罗斯的SU208航班，还能帮忙将需要回国的人送到上海。
　　可是，在经历一个航班出现80个确诊病例后，战斗民族也扛不住了，把客运改成了货运。
　　于是，莫斯科到中国的空中，只剩下了国航CA910的身影，孤独地飞到今天。
　　可以说，CA910的每一次飞行，都是冒着重重危险进行的。
　　以致大部分时候飞回国内，CA910上都有确诊病例，
　　4月6日，25例；
　　4月12日，59例；
　　4月20日，37例……
　　去年仅4月份，就有121人确诊，有时连空乘也不能幸免。而从去年到今天，类似的情况，一直在这架航班上上演。
　　虽然悲壮，但航班上不时出现的确诊病例，让不少人将南京的这波疫情，归罪于CA910。
　　按照他们的意思，如果不是CA910从俄罗斯带毒，何来南京疫情？
　　而且，还有人总结了3大理由：
　　冯军是省管干部；
　　禄口机场归东部机场集团管，属省管单位；
　　安排CA910降落南京的是民航总局。
　　他们认为，以上3条，没有一条是在南京的控制范围内，所以这波疫情也不该归罪到南京头上。
　　病毒不是机场带来的，所以不怪禄口机场；南京无权管控冯军和机场，所以南京也是无辜的。
　　看起来似有道理，但果真如此吗？
　　03
　　实际上，CA910的降落点除了禄口机场，还有其它地点。
　　兰州就是其中之一。
　　7月17日，也是CA910，也是从莫斯科出发，最后降落在兰州。
　　那一次，航班上也有确诊病例5例。
　　但兰州中川机场，乃至兰州，都没有出现疫情蔓延。
　　为什么？因为兰州机场方面采取了有力的防控措施。
　　从乘客下飞机后马上隔离，到核酸检测为阳性者及时治疗，再到境内外航班分别保洁消毒等，所有的工作都井然有序。
　　不仅这一次，今年以来，CA910曾多次降落兰州，机上也多次出现确诊病例，但疫情都被控制在机场内部，没有向外扩散。
　　你看，同样是CA910，同样是从莫斯科飞回国内，同样是机上出现确诊病例，但兰州与南京却是天壤之别。
　　所以，这跟CA910是否带毒，地方是否有权指挥机场，并无根本性的关系。
　　唯一有关系的：
　　是责任心，对疫情防控的责任心，以及科学的防控措施。
　　而这些，在冯军治下的禄口机场，都是欠缺的。
　　前两天，郑州卫健委主任和第六人民医院院长，因为疫情管控不力，双双被免。
　　具体所为何事？郑州方面并没有多说。
　　但其中一个细节是这样的：
　　在降落禄口机场前一周的7月3日，CA910也曾降落过郑州机场，当时机上有5人确诊。
　　除此之外，还有3个从缅甸降落郑州的航班，其中2个航班分别有9例和7例确诊病例。
　　这些确诊病例，都被转至第六人民医院。
　　郑州第六人民医院是境外输入定点收治医院，按理说，医院应该有着系统安全的防护措施。
　　但巧合的是，就在此时，在医院内部的保洁、医务等人员相继感染，呈现局部散播状态。
　　郑州的这波院内感染，是否与CA910等航班有关，目前还没法证实。
　　但却从一个侧面说明：
　　在疫情问题上，有无责任心，有无下真功夫，立竿见影，来不得半点虚假。
　　04
　　必须承认，这波疫情，早已不是区域性的南京疫情。
　　已经成为以南京为爆发点，张家界、扬州等地为中转站，蔓延至全国多地的大规模疫情。
　　传播速度之快、范围之广，让人见识了德尔塔病毒的凶猛。
　　事发后，这波疫情的源头禄口机场和事发地南京，被推上了风口浪尖。
　　民众关心乃至气愤的，就如同光明日报所言：
　　疫情防控中，不该出现任何的低级错误。
　　知耻后勇，南京方面坦诚在疫情处置上存在疏漏和不足，愿意倾听各界批评。
　　但任何的道歉，都不能阻止疫情的脚步。与其事后追责，不如事前扎紧篱笆。
　　至于CA910的去留，相关部门应该自有考量。
　　世界就是如此，明天和意外，永远不知道哪个先来。
　　如果没有7月10日的那个上午，一切也许都不会发生。
　　但现实，没有如果。