长安福特九月销量数据公布同比增长环比下跌

　　日前长安福特汽车公布了九月销量，成绩为20707台。同比增长6.0%环比下跌8.9%
　　这个成绩并不理想，因为＂金九银十＂理论上应当有销量环比增长才对，所谓的＂缺芯＂也只是理由，因为同期对芯片需求量更大的新能源汽车（以智能车为主）的多个品牌都有销量的大幅增长。近期只是以销量连续下滑的合资汽车品牌为主，总会以原材料或芯片为理由掩盖其销量下滑的事实。
　　下面看一看具体车型的销量吧，福睿斯为4109台，环比下降22.60%。福睿斯这台车的主要问题在于使用三缸1.5L发动机，此车对标的是别克英朗，而英朗已经换用1.5L四缸发动机（L2B）；剩下的三缸版本也通过1.3T＋MHEV的轻混系统掩盖发动机的不足，所以销量还算是稳定，反之动力水平较差的福睿斯就难以热销了。
　　蒙迪欧的销量为3835台，环比增长18.10%，这台车的表现算是逆跌了；不过提升销量的筹码还是终端大幅度的价格调整，蒙迪欧对标的美系轿车为迈锐宝XL和君威，这两台车的1.5T版本动力不比蒙迪欧强悍，9AT变速箱却比蒙迪欧的6AT更有吸引力；2.0T发动机的动力与油耗优势提出，9AT变速箱同样有优势，所以同为美系车的福特总是拼不过通用汽车。
　　福特锐际的销量为3560台，环比下跌12.85%，这也算是在预料之中吧；因为锐际虽然有不错的2.0T发动机，功率扭矩都挺高，加速可以比探界者和昂科威S略快零点几秒。然而性能还是在同一标准线上，那么除旗舰版的8AT都没有手自一体模式的缺点就很突出了；其次锐界的车身尺寸是标准紧凑级，与竞品相比没有空间优势，视觉效果也比较差。
　　最后一台公布具体销量数据的SUV是福特探险者，这台车的销量为2956台，逆跌42.32%、很不错；定位30-40万区间的探险者还是有相当竞争力的，因为它使用了纵置后驱和基于后驱系统打造的四驱，标准高于同级别的凯迪拉克XT6、途昂、揽境等车；2.3T&10AT手自一体的组合也算是同级标杆了，就车论车可以给这台车好评。
　　有没有发现还有两台主力车型的销量没有说明？
　　长安福特共有锐际、翼虎、锐界、探险者是台量产车，其中锐界有PHEV版本，锐界是知名度最高的；新晋上市的还有EVOS，这台车的竞争力下一节再讨论。其次轿车里还有福克斯和金牛座，这些车的销量会是多少呢？
　　翼虎虽然没有明确停产但也和停产一样了，此车不讨论；那么剩下的就是锐界、福克斯和金牛座，金牛座年内的平均月销量为1243台，九月就算相当吧，去掉这台车的平均值和上述四台公布销量的车，20707－4109－3835－3560－2956＝6247台，去掉金牛座大约剩下5000台。锐界和福克斯就要均分了，而锐界的同期销量为3560台，福克斯就只剩下大约1640台。
　　锐界很难维持热销，原因也在于发动机动力够强，但是变速箱仍旧区分8AT和8AT手自一体；福克斯同样有变速箱的不足，然而最大的问题还是发动机用了三缸机。以这台车的预算不仅能选择到四缸动力的轿车，比如蒙迪欧的竞品，同时还有整车品质大幅领先的国产插电混动轿车或电动轿车。
　　所以福克斯的销量不会高，重点是已经公布了换装四缸机的规划却要等到明年，这也会影响它的销量。
　　EVOS是台怎样的车呢？
　　上述销量没有计入EVOS，因为这台车在预售过程中，指导价为22.78-26.08万；车身尺寸为4920*1920*1600、轴距2945mm，定义为中型SUV，实际是有些COUPE风格的跨界车。这台车是美版的新款蒙迪欧，合资生产的版本定义为全新车。这台车的视觉效果还算不错，最起码侧面是比较协调的；不过还是内饰部分更有看点，那个连接副驾驶位的三联屏真的是有些浮夸了。
　　EVOS装备的发动机为2.0T，标准为175kw/376N·m（2500~3750rpm），峰值扭矩的转速区间还是略显奇怪；变速箱倒是标配了8AT手自一体，两大总成算是与价格匹配了。可是这台车有个很大的缺点——全系前置前驱，这是在想什么哦。一台定位跨界运动风格的SUV，最起码应该使用横置四驱系统，或者用前置后驱也是可以接受的；而前置前驱是最普通的代步车的选项，前后车轮抓地力的差值决定了车辆没有什么理想的操控感可言。
　　所以这台车不论台的配置有多高，比如装备了膝部气囊、配备了全套辅助驾驶配置（中低配用最普通的倒车后视/低配为定速续航），这样的配置也无法掩饰它的驱动系统的缺点，EVOS的销量预计也不会高。
　　结语：美系汽车的销量不会多理想了，通用汽车目前的主力品牌只剩下了别克，雪佛兰为了给别克让路自己把自己做砸了，凯迪拉克超大幅度的价格下探已经使其失去了豪华品牌的标签。菲克Jeep的销量已经冷门到三位数，菲亚特又搞砸了一个品牌。剩下的福特也显得没有竞争力，量产车里的轿车都显得很平庸，SUV中也只剩下探险者这一个高性价比的选项。
　　合资汽车五大车系中的法系基本确定失败，韩系的下滑趋势势不可挡，日系看似销量不错但却是不确定因素最大的；德系与美系之争似乎也因大众汽车的表现而确定了结果，外国汽车主导市场的时代快要结束了。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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