国内的车市在这两年时间内比以往萎靡了不少,从18年开始的汽车领域寒冬期,整个行业都显得有些低迷,隐隐有种市场渐渐趋于饱和的架势,慢慢经过时间沉淀,终于等到了19年情况有所缓解,但在年末又迎来了新冠疫情的爆发。 面对这样的突发状况,让所有人都感到措手不及,但国内的反应速度是非常快的,用最快的速度控制好了疫情,各行各业也很快进入了恢复状态,到现在早已恢复到了疫情爆发前的正常运转状态。但并不是全球所有国家都是这样的,甚至还有一些地区依旧是疫情的重灾区,别说行业恢复发展了,就连人民的生命安全都还没能得到保障。 像国内汽车行业能够正常运转的地方,对于很多海外品牌来说,绝对算是一个缓解当下困境的好去处。因此在国内市场恢复正常运转以后,大批合资品牌开始在国内市场中猛扑而来,新款车型发布、各种款式车型降价等等,但凡能提高竞争力的方式,他们似乎都已经用出了。 而奥迪似乎反其道而行,今年推出的改款奥迪A4L上市以后,没有降价,也没有保持以往旧款的价格,反而将售价提升到了30.58万。这种唱反调的方式在市场中也的确吸引到了很多注意了,不过从车身上也能明显察觉到一些不一样的地方。 从外观来看,变化最大的应该就是前脸部分了,相对于旧款的横向格栅,20款改为了蜂窝状的熏黑式结构,两侧以往镂空式的设计,也变得有些棱角分明。相对以往沉稳大气的奥迪风格,20款车型多了一些个性的年轻化元素。 车身侧面也有了一些改变,原本平直且流畅的腰线只是简简单单的一滑而过,而在20款的车型上,腰线改为了三段式,中间与以往一样,中规中矩,但两端的腰线则采用了双腰线式的设计风格。另外下方的内凹式裙线,也带起了更加明显的上滑幅度,透露出来的是更加张扬的气息。 中控上的布局与旧款感觉并没有太大不同,同样是悬浮式设计的中控屏幕尺寸大了一些,而按键与档杆所在的中控部位似乎更加紧凑了。木纹装饰板的添加,让内饰部分少了一些单调的感觉,总的来说,感觉变化是不大的。 至于动力则是与旧款保持相同,全系搭载的都是2.0T发动机,最低功率版本也达到了最大150匹马力。虽说这款车型在上市初期的价位有所提升,但在终端还有着不同程度的优惠力度,你们觉得这款车型怎么样呢?