近日有消息表明印度首条全长508公里的高速铁路,由于疫情等突发状况的影响,原本计划于今年3月完成土地收购工作,目前仍然还没完成,原定于2023年底竣工的项目,从当前进度看竣工时间有可能会再度推迟。 近年来科技和人民生活水平的不断提高,交通运输在其中发挥了重要的作用,俗话说得好要想富先修路,从中我们就可以看出交通运输的重要性。纵观整个人类发展史,各个国家对于交通陨石都是十分重视的,尤其是在二战结束后各国经济都受到了不同程度的影响之后,都是通过大力发展工业不断改变精进运输方式,拉动了本国经济的发展。其中最值得说的就是高速铁路了,一说起高速铁路大多数人第一时间会想到中国。 早在2017年我国就有了2.5公里的高速铁路,根据资料显示,当时我国的高铁里程就占到了全世界高铁里程的70%作用,可以这么说全世界一半以上的高铁都在中国,高铁运行速度更加证明了中国在高铁建设方面具有大多数国家无法比拟的实力。说完了中国我们再来看下一直把中国当作竞争对象的印度。印度方面一直似乎对中国高铁方面的成绩并不服气,他们以超越中国为荣,就连印度媒体甚至不惜捏造不是的新闻,以此来吸引印度群众的眼球,前段时间印度网友无脑吹印度铁路世界第二,而中国排名第四的消息一经发出,看到这种对比的印度网友瞬间高潮,面对印度网友的盲目自嗨,我们只能用数据打脸。 截止今年4月份,我国仅高铁里程就已经达到了3.79万公里,远超世间其他国家总和,我们在看下印度,印度普通铁路的总里程大约6.8公里,其中5.3公里还是英国殖民时期修建的,这也就是说印度独立之后一共才修了1.5万公里的铁路。拥有着十多亿人口的印度,不管是从面积还是人口上来说,建造高铁大力发展便利的公共运输应当是最明智的选择。但是为什么到目前为止印度都没有高铁分布呢?原因其实很简单,并不是印度方面不想造,而是自身的本领不足以支撑起建造庞大的高速铁路。印度经过一段时间努力之后印度高铁确实被建造开通了,而且当时印度方面还声称印度高铁时速高达180公里,自称已经超越了中国,吸引了许多国内外媒体的广泛关注,然而印度高铁实际运行的时候与其宣传的速度相差甚远,并且还由于高速铁路质量不合格使得印度高铁在运行了仅仅3天之后便慌忙停运,对于印度的人来说这无疑是赤裸裸的打脸,曾经是深信"印度制造"的人都很失望。正是因为这样的事故,人们才会为高铁的记录感到羞愧创造。 在如今这个和平年代中,各个国家之间不断发展和提升自身的经济科技实力,并不仅仅是为了能够在某方面赶超其他国家,而应该是给自己国家人民提供更便捷高速的服务,让国民能够过上好日子,就此看来印度这种盲目追求超越中国的做法实在是有些幼稚,不仅浪费了大量的人力财力,还在全世界的瞩目之下给了自己一个响亮的耳光,因此沦为了笑话。经过这次事件之后,希望印度能够明白中国已经到达了一个历史新高度,要想超越中国还有很长的路要走。