八路军用步枪击落日军飞机？日军被俘大佐回忆录证真伪

　　步枪真的能击落飞机么？是抗日神剧的杜撰，还是真有其事？
　　柴山茂，日本三重县人，1945年担任日军独立步兵警备第65大队（驻扎青岛）大队长。1945年8月12日，在牟平县被八路军俘虏。抗战胜利后获释，遣返日本。
　　上世纪70年代，柴山茂出版了回忆录，讲述了他被八路军俘虏的经过。导致他被俘的直接原因，竟是他乘坐的侦察机被八路军的步枪击落。
　　据柴山茂的描述，8月12日他奉命前往威海参加军事会议。由于当时山东的日军已被抗日武装分割在各个据点，为了安全抵达威海，柴山茂决定乘坐98式直协侦察机前往威海，驾驶员富岛聪——日军航空兵的一名飞行曹长。
　　98式直协侦察机
　　由于日军在山东没有远程导航，加上天空有云，富岛聪选择了低空飞行，以便察明地面标的物。柴山茂回忆称飞行高度约在五百米左右。开始的头一段行程他们还算顺利，但飞到牟平县（属烟台市）西上空的时候，飞机的发动机突然发出了一声闷响，紧接着飞机突突＂喘＂起来，不时抖动。
　　驾驶员富岛聪认为是飞机出了故障，但是一番排查之后，仍无法解决。此后，飞机发动机不断冒出黑烟，发出＂砰砰＂的响声，螺旋桨的转速也在急速下降。
　　柴山茂回忆，他们出发时并没有带降落伞。这是因为当时日军飞行员都有不带降落伞的习惯——日军飞行员被要求在飞机受伤后充当＂炸弹＂撞向敌军阵地，以表达绝不被俘的决心。眼看飞机无法继续驾驶又不能跳伞，富岛聪只好选择迫降。
　　牟平县是多山地区，富岛聪一直找不到迫降的地方。最后只能选择一处河滩进行迫降。飞机在布满河卵石的河滩上滑行了一段，左翼折断，所幸两人没受什么重伤。
　　柴山茂和富岛聪决定步行寻找附近的日军据点。临走之前，他们要把飞机毁掉——避免被中国军队使用。当两人来到驾驶舱前，惊讶地发现：在驾驶舱前约20厘米的地方，居然有一颗变形的步枪子弹，顺着弹痕寻找，富岛聪发现了飞机下方的弹孔。
　　这颗子弹大约以60度仰角击穿了飞机的下方蒙皮，正好从发动机的气缸中穿过，改变弹道来到了飞机上部——这也是为什么飞机的发动机出现了故障，无法正常工作的原因。
　　柴山茂推断，可能是某位八路军士兵发现了他们的飞机，举枪击中的。也可能是打了几枪，结果有一枪打中了。或者几个人同时打，有一枪打中了。总之呢，飞机的发动机气缸就是被步枪击中了。
　　三八式步枪
　　柴山茂推断能否成立呢？当时八路军使用的汉阳造，射程五百米左右。但是缴获的日军三八式步枪，射程高达八百米。另外，牟平县是一个多山地区，如果八路军士兵刚好在山腰或者山顶上，完全可以击中飞行高度500米左右的飞机。
　　富岛聪将飞机的油箱点燃后，他和柴山茂便沿着河滩往下游走。但两人没走多久就遇到了八路军，然后他们就成了俘虏。
　　据《中国人民解放军战役战斗总览》一书统计，从1937年9月至1945年10月11日，八路军和新四军一共俘获6213名日军。另有746名日军向八路军、新四军投诚。
　　被八路军俘虏的日本兵
　　具体的数据是，1937年9月至1938年6月：俘虏124人；1938年6月至1941年5月：俘虏1771人。
　　1941年6月至1942年5月：俘虏442人；1942年6月至1943年5月：俘虏428人。
　　1943年6月至1944年5月：俘虏519人；1944年5月-1945年5月：俘虏773人。
　　1945年6月至1945年10月11日：俘虏2156人。