前段时间,一条有关" 盲人在盲道上险被绊倒引网友心疼 "的视频火了,275w的点赞,17w的评论,纷纷呼吁: 请把盲道还给他们。 7月9日,在山东青岛被网友拍到的视频里,一位盲人老爷爷正按着地上凸起的盲道正常行走,却在仅仅不到10米的距离后,就被横穿盲道的宣传杆险些绊倒。 如果不是"恰好"有用来固定的沙袋支撑身体,老人恐怕早就摔倒受伤,后果不堪设想。 视频曝光不久,就有网友发现老爷爷很像自己失踪了9年的父亲,因为得了青光眼不想拖累家庭,便选择离家出走,至今杳无音讯。 —————————— 而像这样的失明人士,在我国并不占少数。 早在2013年,便有数据统计我国是视障人士最多的国家,仅仅5年过去,数量就由500万涨至1730多万,约等于 90个人里便有一位失明人士 。 但在这样庞大惊人的数据之下,我们见到的盲人却还是寥寥无几... 01
- 不想增添麻烦,只能选择"避世隐居" - 视障人士出行,要面对比身体残疾更无力的困难, 奇形怪状的盲道,没有提示音的红绿灯,缺失的导盲犬,或是拒入导盲犬的交通工具和餐厅… 无法辨认周围的一切,无法感知危险 因此,有高达30%的视障人士都选择: 居家避世 导致失明的原因有很多,疾病诱发是重中之重, 青光眼、白内障、糖尿病、各类眼疾 都有可能导致最后的失明。 当近视500度以上的人摘下眼镜,视线模糊,恐惧和不安就已经会被放大百倍,而一个曾经能生活自理,身强体壮的人突然失明,他的无助更是难以想象。 (电影《推拿》剧照) 病情恶化,身体不便,没有经济收入...失明后受伤的却不仅仅是盲人本身,他们或许成为了家庭的"负担"。 于是有的人选择离家出行 不是赌气,而是生自己的不争气。 有数据统计,不需要家人朋友陪同出行的盲人仅占25%左右,而能够独立出行的盲人,或许还会因为 "乱闯马路"、撞到路人、行动缓慢...而或多或少造成一些"麻烦" 。 自卑和不安的情绪下,视障人士只想选择闭门不出。 02
- 歧视,仍存在于残疾人世界里 - 除了自身的条件劣势外,让视障人士想尽量逃离社会的, 还有「歧视」 。 (看不见数字,摸不出轮廓) (楼层没有语音提示) 去年9月份,盲人博主‘@盲探-小龙蛋’就曾因为记录一次乘坐电梯的艰苦经历,而被广泛关注。 本来出发点是好的,能让大家了解到盲人平时日常里不便,也能呼吁更多人关注到还不完善的设备。 可,评论区却赫然蹦出了几个奇葩留言...... ??看不见就不该出门了?正常出行还成了社会负担?? 真想不到人与人之间可以有这么大的恶意...残疾人也有正常的生活需求,凭什么把合理需求说成"一味索求"??自以为平等公平的说辞,看了真让人接受无能... 都2021年了,竟然还能看到"优胜劣汰,成本太高"这样的评论,真是让人汗颜... 剖开细问,请问何为"优"?何为"劣"? 仅仅因为某些先天因素,后天意外,就被区别为优劣,还得面临淘汰? 这可真是太搞笑了...社会本就是由不同类型的人群组成, 不完美但真实 ,畸形评论下的"键盘侠",估计才是心理病态的异类。 更何况,视障人士根本不该称为"弱者",我们国家的每一位盲人都在尽其所能的努力生活。 盲人按摩、盲人钢琴调音师、盲人大学生... 他们在跟生活拼命抗争,不抱怨不妥协 才将平等带给了更多人 03
- 盲人的城市"眼睛",在逐渐弱视 - 『 盲人道 』 (2013年网络数据) 国内在1991年开始修建盲道,由于视障人士的数量庞大,我国甚至拥有着全球名列前茅的超长盲道和分布范围, 可时至今日,也从来没人告诉过我们,什么是盲道。 其实盲道并不特别,它就是我们平时都能见到的凹凸小道,依靠不同的起伏触感提示盲人前行。 条形砖被称 「行进盲道」 ,可直行;圆形砖为 「提示盲道」 ,意味着前方有障碍需转弯。 在刚知道这种"发明"的时候,我甚至想称它为 "美好城市愿景下的诞生物" 。 得有多善良的人才会为之努力创造。 可惜,理想憧憬的盲人道,早已经沦为了"城市玩物"... / 随意"指路"的盲道 / 破烂不堪的地砖,莫名其妙的引路方向... / "节约"成本的修路 / 色彩、花纹不同,难道就能替代盲道指路? / 不合理的道路设计 / 随意安插的设施,设计师真的了解过盲道吗? / 电动车、单车,肆意占道 / 胡乱占道,盲道早已"消失",形同虚设... 随意霸占,偷工减料,胡乱设计的盲道现状,这样千奇百怪的"城市眼睛",看完只想让他们赶紧逃命。 明明成为了处处专设盲道的国家,却让盲人们更加不敢出门,也许我们也该静下心来,去发现这座城市里"看不见"的人。 我们看不见他们,他们看不见世界 可这个世界不该如此 有人在为和谐社会的文明发展而努力,有的人却自甘堕落成为"拦路虎", 把无知当做自私的挡箭牌 。 假使人们的共情力再强一点,或许就能感受到当黑暗笼罩一切时的无助感,才会知道,世界对有些人生来就不公平。 所以,请把盲道还给他们! 『 导盲犬 』 导盲犬被称为「盲人眼睛」,在高标准的严格要求下,国内第一家导盲犬培训机构成立12年间,也仅培育出154只已经服役的导盲犬。 导盲犬一只难求,申请人需要经过各项考核,苦等几年后才能有万分之一的机会成为主人,可拥有导盲犬后才会发现, 真正的困难,远不是时间和机遇。 去年,太原交警扮盲人带导盲犬上公交被拒,司机害怕"宠物"上车咬人,大声呵斥后拒绝,而更过分的是,竟然还有乘客喊话: 告诉你不让坐不让坐,非要耽误大家的时间。 狗狗通人性,被拒后难过到趴在地上哭了。 看完视频心疼狗狗,更心寒路人。 一只导盲犬需要培养大约18个月,淘汰率超过70%,从训练到正式上岗,至少需要两年时间,严格训练选拔后才有资格"持证上岗"。 它们性格温顺,不吵不闹,更不可能咬人,导盲犬一生只为帮忙引路,成为盲人的"第二个眼睛"。 要说素质,它们恐怕比车上某些怕耽误时间的乘客要好多了。 也许是对导盲犬的普及度不够,也许是盲人和狗狗的地位依旧没得到平等对待,但他们不该被这样伤害。 狗狗摒弃了贪玩的天性,将帮助人作为工作义务。 它们值得应有的尊重和理解。 —— 盲人的"城市眼睛",有药可医 良药便是人的良知 请还他(它)们一个"光明"的世界 (电影《推拿》剧照) \ "我常想,如果每一个人在刚成年时都能突然聋盲几天" "那对他可能会是一种幸福" — 黑暗会使他更加懂得光明之可贵, 寂静会教育他懂得声音的甜蜜。 —— 海伦•凯勒 《给我三天光明》