汽车自动驾驶正在以用户的生命为代价在研发中成长

　　让我们了解下什么l2自动驾驶功能
　　L2是现阶段对自动驾驶级别评价标准的其中一个级别，也是现阶段比较先进的一个级别。
　　我们日常听说的主动刹车、ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车，现阶段产品配备的智能领航系统等等都属于这个级别。
　　L3级自动驾驶，是指在特定的环境中可以完成驾驶操作、周边环境监控等动作，并不需要驾驶员自己操作，但在车辆自动驾驶过程中，驾驶员需要保持注意力集中，准备随时接管车辆，以应对自动驾驶系统处理不了的情况。
　　自动驾驶最高级别l5才能实现全程无人驾驶，显然用户对于自动驾驶的级别认定不够清晰。
　　美一好公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在高速发生交通事故逝世。
　　就是由于对于自动驾驶的盲目认知导致了自己生命的终结。
　　我们来看看自动驾驶的事故频发，不断有用户车毁人亡的惨剧发生。
　　我们来思考一个问题
　　开发汽车自动驾驶对于我们到底有什么用，汽车做为路上行驶的交通工具。随时都面临道路上的行人与车辆的突发状况发生，这些事情完全都交给机器来决定车主与路人的生命安全，显然违背了道德的底线。
　　做为行驶中的汽车驾驶员要保持高度的注意力集中，避免发生突然情况来不及处理而造成事故。这是考驾照的基本准则任何司机都要遵守，这样的底线是保护我们安全的唯一途径。
　　但现在确随着科技的变化逐渐的被推出的自动驾驶所打破，让司机在高速上那么危险的行驶中开启了自动驾驶。
　　自己却不关注路面的情况彻底放弃了对于车辆的掌控，在120每小时的高速行驶中只要发生意外就算人实时的握住方向盘的你。都不一定及时的发现并且做出有效处理。
　　然而交给自动驾驶级别普遍都才l3级别的智能系统，对于电脑来说也是巨大的考验。
　　在还没有达到l5级别的时候请不要在彻底的放弃松开方向盘
　　请为自己的生命负责l5以下都可以称为是辅助驾驶，达不到全自动的驾驶级别目前l5还没有开发成熟并且有效的实施量产中。
　　我们要坚信开车不论达到了什么级别的驾驶，方向盘在手里行驶中保持高度集中是唯一的打开方式。
　　不论科技发展到什么地步请相信自己的掌控，不要把生命交给机器。
　　机器并不能代替人随着运算与突然的意外出现会造成更多的事故发生。
　　车辆出到l3级别以内是最好的辅助驾驶了，主动刹车系统挽回了不少突然出现在道路上孩子的生命。坡道辅助等简单的辅助也够用了。
　　完全放开驾驶员的职业，完全不赞同。这样会造成更多生命的流逝。
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