我为什么拒绝多给外卖员五分钟？

　　人物杂志的一篇文章把外卖员送上了热搜。
　　在这篇特稿里，外卖骑手像是一群没有感情的送餐机器，为了按时完成订单不停奔跑。
　　普通人眼中，几分钟只是一根烟的时间，但对于外卖员们来说，迟到几分钟，意味着这个月的收入可能解决不了温饱。
　　所以他们不惜逆行，闯红灯，成为城市里跑得最快的一群人，摔倒了，被撞了，他们只关心外卖洒没洒，顾不上考虑自己疼不疼。
　　有点卖炭翁＂心忧炭贱愿天寒＂的意思。
　　而这一切的始作俑者就是平台的算法。
　　一石激起千层浪，在铺天盖地的情绪裹挟下，饿了么出了声明，新增一个＂我愿意多等5分钟/10分钟＂的小按钮 ，呼吁用户可多给骑手一点点时间。
　　声明一出，迅速被舆论锤的体无完肤，道德绑架消费者来成全自己对外卖员的人文关怀，搞得好像外卖员抢时间都是用户给逼出来的，这不是找打么？
　　关键是用户多等的5分钟、10分钟，也没让外卖员闲着啊。有骑手反映，因为弹性时段订单数的激增，工作量有增无减。
　　我是不可能去点这个选项的。
　　规定时间能送到都谢天谢地了，更别说再给五分钟。我十次叫外卖，至少有六次外卖员都跟我请求能不能先点确认送达，他们很快会来。
　　我能体谅快递外卖员们工作的辛苦，所以每次他们请求先点确认时，我都同意了，这个等待时间有时候不止五分钟。
　　但我不会点那个＂愿意多等＂，因为我对他们没有什么信任。不是不信任他们，是压根不信任人性。
　　以我昨天的快递来说，头一天就已经显示派送了，第二天还没到，但快递已经显示签收。我给快递员打电话问，结果老一套：卖惨。说件多的送不完，明天送行不行，他保证一早。
　　就…行吧…
　　结果直到今天中午他也没有出现。
　　所以外卖一旦选择愿意多等五分钟，换来的不是感激，而是一张＂烂好人＂标签，＂五分钟＂意味着对迟到的默许和包容，意味着你的时间可以无限拉长，意味着他可以先去解决那些看上去＂不好惹＂、＂喜欢给投诉＂的用户。
　　预计送餐时间是平台自己根据严格算法算出来的，是理论上可以保证送达的时间，如果这个时间有问题，你可以去重新核算，算出一个更合理的。
　　但是作为用户，我有权要求你遵守承诺，在规定时间送达。
　　相比之下，美团就比较鸡贼，借鉴了饿了么的作业，又加以了改良，说自己将会给骑手留出8分钟弹性时间。
　　这其实是个＂朝三暮四＂的故事，同样的内核，换了个外壳而已。
　　表面上看，美团的面子工程做的更好，名义上没从用户手里薅羊毛，不过对骑手来说，弹性订单增加的同时，用户体验也只会越来越差。
　　舆论在两巨头的红包雨中被慢慢碾平，车轮驶过，只留下一地鸡毛，外卖员的处境会因此变得更好么？
　　并不会。
　　这不是外卖员第一次被刷屏，两个月前，微博博主@曹导 发布了一个外卖员职业体验视频，其中就说过平台的问题，比如为了缩短时间，给的导航路线是逆行的，不过大众只记住了高端商场skp不让外卖员进。
　　当一种职业能被反复讨论，恰恰说明我们的生活已经离不开这个行业。外卖像这个城市的血管，把食物和养分送到钢筋水泥里的每个角落。
　　我们家楼下的一块小空地是美团外卖骑手的集合点，每天上午十点整，十几台电动车陆续赶到，骑手们简单站个队，然后各奔东西。无论风吹雨打，日日如此。
　　即便是大年三十，抑或疫情最严重的时候，他们也没有停下过奔跑的脚步。
　　人物的文章里提出的外卖员疲于奔命的问题，用户多等的5分钟解决不了，平台弹性的8分钟也解决不了， 因为在外卖平台的传送带上，外卖员只是中间的一环，他们的生存状态是被平台和消费者共同精雕细琢过的。
　　系统里的每一分钟，背后都是千万个齿轮相互作用的结果。大家都在为外卖员争取利益，但事实上他们是最没有议价能力的群体。
　　你要求平台承担迟到带来的赔偿，平台赚的少就垮得快，外卖员的岗位就会变少；你呼吁消费者宽容，大家体验变差，需求变少，外卖员的收入只会更少。
　　对于写字楼里叫外卖的白领来说，午饭等上一小时，还不如直接到楼下吃个桂林米粉或者沙县小吃。
　　无论哪一个环节出问题，买单的都是外卖员，这是一个死局，根本没有最优解。
　　美剧《西部世界》里，机器人按照人类设计好的剧本存活。现实世界中，人类按照自己设计的算法生活，并没有什么不同。
　　算法本身就没有人情味，因为它不是人，追求极致效率才是它的天然使命，因此被算法操纵的生活注定是冷冰冰的。
　　GQ曾做过一次李佳琦的专题，说他的屏幕形象是被互联网算法筛选塑造的结果。
　　其实生活在这张网下面的每一个面孔，都逃不过算法的雕刻。