电动三轮四轮车被禁行，为何不从厂家查起？原因有3点

　　我们的出行已经被各种交通工具占据，到目前为止，长距离出行汽车最具优势，短距离出行则是电动车的天下。
　　不管时代如何变化，只要没有一个工具能够代替电动车，电动车市场依旧能够保持繁荣，我国拥有了最大的电动车生产、销售、售后体系，这也造就了电动车超过3亿的保有量。
　　电动车拥有了太多优点，在动力续航上，电动车凭借着电瓶提供续航、电机提供动力，做到了其他交通工具没有的环保。
　　相比汽车而言，电动车不仅拥有价格低、出行方便灵活等优势，更具备了环保的优势，这一点也符合当前的发展需要！
　　但是电动车也有弊端存在，尤其是保有量的不断增长，这也使得电动车的管制势在必行。
　　新国标出台之后，限制了电动车的生产、销售，同时也规范了电动车在路上的行为，这一管制也没有放过老年代步车。
　　常见的老年代步车是电动三轮、四轮车，这些出行工具外观上千奇百怪，却拥有很多共同点，比如低速、不能上牌等。
　　能生产，能销售，能购买，却不能上路，相信很多朋友都遇到过这类事情，当然这类事情主要发生在老年人和老年代步车上。
　　电动三轮、四轮车成为交警严查对象
　　很多地区对电动三轮四轮车展开了严查，电动车在领域上本身就属于机动车，那么机动车上路就需要拥有车牌、保险、驾驶证等手续，很明显大多数的代步车不具备这些条件。
　　有些人在购买这些代步车时，并不了解汽车的类型，只是看到路上有人开，觉得比较适合自己就购买了，如今却又不能上路行驶了。
　　有些朋友表示不理解，与其禁行、严查电动三轮、四轮车，为何不从厂家查起呢？原因有3点：
　　市场需求
　　有需求就会有市场，老年人之所以被称为老年人，在各方面都无法与年轻人相比，这时候想要让他们考取驾照开汽车不现实，而老年代步车的出现真好弥补了这一空缺。
　　规则不完善
　　要知道对于电动车的管理，在新国标出台之后才算完备，那么对于电动三轮四轮车的管理却一直没有出台，这也让很多厂商看到了契机。
　　当然，很多地区对已经购买的电动三轮四轮车也设置了3年过渡期。
　　厂商不具备生产资质
　　一些不具备生产资质的厂商，悄悄地生产电动三轮四轮车，这些电动车本身就不具备挂牌资质，更不用说上路行驶了。
　　新国标的出台，对电动车展开了全方位整治，当然也包括电动三轮四轮车，那么已经购买不具备挂牌资质电动三轮四轮车的车主可以安心了，过渡期的设置可以让车子发挥余热，当然不同地区的解决办法也不同。
　　当然，不能忽视的就是电动三轮四轮车存在的合理性，毕竟老年人出行就只能使用低速交通工具，那么如何权衡利弊，就擦亮眼睛拭目以待吧！