幽灵列车消失58年后又出现，科学家上车调查，至今下落不明

　　17世纪末，蒸汽机开始出现，由于制造和使用都不方便，所以并没有普及开来；1765年，瓦特决定改进蒸汽机，开展了一系列的实验，并且发明了很多的配套装置。直到1785年，他才取得了重大的成就，蒸汽机变得更安全，随后蒸汽机得到了广泛的应用，并在各行业中迅速推广开来。
　　1776年，船舶方面也决定采用蒸汽机作为动力，随即开展了很多的实验；直到1807年，第一艘实用的蒸汽机轮船出现。1800年，有人在较大的车体上，也开展了蒸汽机方面的实验， 1803年这种用蒸汽推动的车体，开始作为娱乐设施出现，这是机车的雏形。
　　1829年，史蒂芬孙通过对机车不断的改进，制造出了一节可以载客30人，并且每小时的时速能够达到46公里。这时的机车在载客量，和速度方面都得到了很大的提升，所以引起了世界的关注，各国纷纷将精力投入到了上面，铁路时代也由此开启。
　　在《洪波曲》中，郭沫若曾这样描述过 ：＂铁路上有一串列车被两个车头拖着，象恐龙的角鳍那样，车外都载满着人，在慢慢地爬。＂ 在步入铁路时代以后，很多节机车组在一起，然后再由机头拖带，大家将其称之为列车。
　　此后，关于列车有过很多的报道；在历史上，欧洲和欧罗斯还曾有过＂幽灵列车＂的传闻，当时的很多媒体都曾报道过。著名作家果戈理的头骨遗失，跟＂幽灵列车＂就有一些关联。
　　尼古莱·瓦西里耶维奇·果戈理（1809年-1852年）， 他是一个著名的作家，他的著作大多带有批判主义， 其代表作有《钦差大臣》、《死魂灵》。果戈理在大索罗庆采村出生，从小就喜欢当地的民谣，以及民间戏剧。
　　他在中学时期，就已经展露出了过人的才华，并且在这段时期，他还积极的参加学校的文艺活动，接触到了法国文学，并且深受影响。此后，他开始了自己的人生历程，先后在各地任职，并亲身体验到了生活的疾苦，这为他此后的创作，带来了不少的灵感。
　　1834年，他开始在圣披德堡大学任职，并在期间发表了一些文学作品；之后，他辞去了自己的工作，并开始了专事创作。1836年，他创作出了《钦差大臣》；1841年，他创作出了《死魂灵》；1852年，果戈理逝世。这两部著作，在当时十分的有影响力，他被后世称之为批判主义作家。
　　1931年，果戈理的墓地被迁往了达尼洛夫公墓；后来这里又被作为他用，所以果戈理的遗骸被挖掘出来。但是，大家却发现，果戈理的头骨不见了，在经过了诸多的波折以后，果戈理的亲情，才最终找回他的头骨。
　　1933年，果戈理的头骨被带到了＂幽灵列车＂， 随行的人当中，有一个学生想用果戈理的头骨恶作剧。可是，当列车驶入一个隧道以后，列车上的旅客变得惊慌起来，拿着装有头骨匣子的学生，仓促的从列车上跳了下来，列车随后就消失了踪迹。
　　事后，有人对此事进行了报道，据这名学生的描述，列车进入隧道以后，突然有一股白雾弥漫在列车当中，他在不安之中，选择从列车上跳了下来。列车共载客106人，只有两人在列车消失之前跳了下来，得以生还；当时很多学者进行了调查，但是都没有结果。
　　之后，＂幽灵列车＂消失58年后又出现了，有科学家前往列车进行调查，但是却至今下落不明。 1991年，这趟＂幽灵列车＂再次出现， 媒体进行了很多的报道；有一位科学家在得知消息以后，他在列车可能会出现的地方蹲守，成功的跃上了最后一节车厢。据目击者称，这位科学家跃上列车以后，列车很快就消失了，而这位科学家也跟着消失，从此音讯全无。