曝台积电明年将推N5A制程加码汽车领域,现已拿下苹果Appl
IT之家7月12日消息据Digitimes,台积电N5A制程(属于5nm制程系列)预计将于2022年Q3推出,将锁定车用芯片领域。
台积电认为,车用领域势将成为HPC、5G以外增长最强的市场。
半导体相关人士表示,由于三星电子7nm以下工艺良率不佳,5nm严重卡关,而英特尔的7nm甚至最快得到2023年才会面市,因此台积电有望再次通吃车用芯片市场。
IT之家了解到,汽车产业供应链具有自己的库存管理方式,既长又复杂。从芯片制造到汽车生产至少需要6个月的时间,台积电尽其所能为客户解决芯片供应问题,车用芯片短缺的现象将于第3季度大幅改善,之后台积电也承诺2021年MCU产量将会较2020年提升60。
半导体业者认为,台积电愿意让车用芯片大厂插队、尽全力挤出产能支持,很大一部分原因是看好电动车领域将成下一波半导体关键关键增长,藉此与相关客户打好关系。
据称,台积电正积极扩大车用电子平台技术与服务,从16nm工艺一路扩展7nm及5nm,以满足汽车产业中二个最需大量运算需求的ADAS和数字座舱系统。
此外,台积电最新揭露的N5A工艺即锁定车用领域,支持AI导向ADAS和数字座舱的运算需求,预计于2022年第3季问世。
据了解,车用半导体有两种主要的类型,包括声波传感器、功率控制器、MCU等具有专属元件级功能的芯片,以及处理新运算导向工作负载的芯片,例如自动驾驶、主动安全、身历其境的信息娱乐和无线联网功能,而台积电最大优势更在于后者,几乎无对手可战。
半导体业者指出,台积电几乎独占7nm以下工艺战场,三星虽也进入5nm时代,但目前连8nm良率都未见改善,更不用说良率不明的75nm了。
此外,先前与台积电在7nm有所合作的特斯拉曾传出转向拥抱三星5nm的消息,但由于目前三星技术、良率备受质疑,最终结果仍不得而知。
此外,Digitimes还提到台积电早已承接苹果AppleCar相关芯片大单,未来订单规模想象空间相当大。