近年来人们的生活水平逐步提高,日常出行方面也发生了很大的变化。除了家家户户都有的小汽车,平时出行选择乘坐火车、地铁、飞机的人也开始增多。这些出行方式大大的改善了我们的生活,让我们的出行更加的便捷。 虽然说现在高铁、飞机都很普遍,但是在早些年,交通工具还没有这么发达,人们出行基本上都是靠卧铺客车,和我们常见的大巴差不多,但是比这种大巴要更高更大一些,上面有卧铺,大家可以在上面睡觉。 如果长途的话可能要开10多个小时甚至是几十个小时,但是由于整体的舒适度还可以,所以早期也获得了不少人的青睐,也是人们在春节期间走亲访友或者是回乡的首选。 但是目前这一交通工具却被我国全面禁行了,甚至可能在不久后就要"消失",这是为什么呢?其实,这几点原因是不可忽略的。 第一、涉及疲劳驾驶 卧铺大巴基本上都是长途客车,跑长途肯定耗费的时间要更长一些,而且涉及到人们要回乡之类的,司机师傅绝对不可能开4个小时歇几个小时。一般来说从起点要开到终点,十几个小时一个人开下来是很正常的。 这种情况下疲劳驾驶不利于安全,真的出现什么问题,全车人都会深陷危险之中。这些年关于客车的事故时有发生,所以为了安全起见,这种疲劳驾驶的情况早就已经被禁止了,这种卧铺客车自然也就要取消。 第二、盈利越来越差 客车的经营主要就是为了赚钱,长途大巴自然也是如此。卧铺大巴要比普通的客车服务更好,而且大家在上面也能够更舒服。但是后期人们选择卧铺大巴的频率越来越低,大巴的收益不如以前,这个行业越来越不景气,如果不取消的话,很有可能还要赔钱。 这种大巴无论是刚开始购买还是维修,它的成本都是比较高的。很多厂商考虑到这个原因,也就不愿意去投资这种卧铺大巴了。 第三、替代品增多 以前能够和卧铺大巴相对垒的,可能也就是只有火车上的卧铺。但是现在有了高铁,舒适性更高,速度更快,更能节约时间。如果大家追求更好的出行方式,还有飞机可以选择,选择卧铺大巴的人自然就更少了。 从价格上来说,普通火车和卧铺大巴的价格也差不太多,但是火车能到达的地方却更多,而且开的也会更加稳妥,所以这种卧铺客车就没有了生存空间,在市场上淘汰也是必然的事情。 第四、安全隐患太多 卧铺大巴作为客车来说,它的高度十分惊人,所以说它整体特别容易重心不稳,尤其是在走一些颠簸路面时,可能还会出现车身左右摇晃的情况。在冰雪路上如果紧急刹车,那车上的乘客都会跟着车身向前,这和普通的硬座不同,在卧铺上危险系数会更大。 再加上大家上车之后都喜欢直接睡觉,一旦出现危险很难自保,所以它的危险系数也成为了淘汰它的一个主要原因。这种车型现在已经在市面上很少见了,自从禁行之后,很多生产厂家也都转型生产普通大巴了。 目前除了这种卧铺大巴被叫停之外,有些在建的地铁也被叫停了。我们都知道一个城市如果有地铁的话,证明这个城市的发展会更加的先进,所以在很多省会或者是大都市都会有大量的地铁在建设,本质上这是为了方便大家的生活,无可非议。 但是现在大家却发现地面交通经常出现空座的情况,也就是说普通公交根本都拉不满人,大家都去挤地铁了。这样一来地铁的修建也就失去了它原本的意义。 如果说大家只关注轨道交通的建设,而忽略路面公交这类基础设施,就会出现恶性循环。尤其是在一些人流量一般的城市,没有必要去耗费大量的财力物力去修建地铁,这是在为整个城市的发展增添负担。虽然看上去很好看,但是当地的财政也会有一定的压力。目前为了防止铺张浪费,国家也发布了相应的通知,要求各地在公共交通领域的建造过程中要严格控制造价,避免成本过高的情况发生。鼓励融资体制,可以让企业之间进行竞争,这样的话也有利于选择更好的企业来承办。当地交通建设一定要以实际发展情况为标准,千万不要为了所谓的业绩,去盲目的开展各种交通轨道建设,国家绝不支持这种行为。