大众发布加速战略，车载软件和数字化用户体验将成核心竞争力

　　作者 | 田大鹏
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　　3月5日，大众汽车对外发布全新战略：ACCELERATE（加速），大众汽车作为全球知名车企，其一举一动自然吸引了外界广泛关注。
　　对于此次全新战略发布，大众乘用车品牌CEO Ralf Brandstätter表示：＂当竞争对手还在进行电动化转型时，我们已经在进行数字化转型了。在接下来的几年，大众乘用车将会进行前所未有的变革。＂
　　联想此前，关于苹果造车的传闻，大众汽车CEO、全球管理董事会主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交媒体表示，苹果造车对大众带来的挑战高于传统竞品丰田。同时，迪斯强调大众从来无惧于挑战，汽车行业与科技行业不同，不会出现一夜之间被苹果接管市场的情况。此外，迪斯还打消了大众可能会沦为苹果的代工厂的担忧。因此大众汽车发布全新＂加速＂战略，在一定程度上被外界视为大众对于科技企业进军造车领域的具体回应。
　　＂加速＂战略——大众汽车＂新四化＂的独家版
　　大众汽车发布的全新＂加速＂战略，大众汽车要加速转型为软件驱动型移动出行供应商。具体来看，大众汽车＂加速＂战略将围绕电动化、软件定义产品、新的商业模式以及自动驾驶四个方面展开。
　　电气化领域：2030年欧洲纯电销售份额达70%以上
　　大众正加速其纯电动车计划，成为全球可持续移动出行领域最受欢迎的品牌。
　　在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占大众品牌在欧洲销量的70%以上，远高于此前设定的35%。
　　对于美国和中国市场，大众品牌计划到2030年，纯电动车销量占该品牌总销量的50%以上。
　　具体做法：2021年推4款ID系列产品
　　大众汽车每年至少推出一款全新纯电动车型，2021年上半年大众汽车将推出四驱ID.4 GTX，2021年下半年推运动型的ID.5。
　　对于中国市场，2021年将推出专为中国市场打造的纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。此外，大众汽车还计划研发一款级别低于ID.3的电动车型，目前该计划的实施被提前至2025年。
　　大众还将持续优化MEB平台，提升其加速性、充电容量和续航里程。此外，大众汽车还在研发下一代高性能纯电驱动平台，即Scalable Systems Platform（可扩展系统平台）。2026年，该平台将被首次应用于大众汽车的旗舰项目Trinity中。
　　软件定义产品：未来车载软件、数字化用户体验将成大众核心竞争力
　　对于科技企业进军造车领域，如苹果、谷歌、亚马逊布局自动驾驶，大众汽车＂加速＂战略也计划推出自己的自动驾驶汽车，而且要自己开发操作系统，并且要在数据的商业模式中获利。
　　大众汽车计划2026年推出Trinity，并且支持L2+级自动驾驶，并在随后实现L4级自动驾驶。其中，＂Trinity＂源自拉丁语词汇＂trinitas＂，意为＂三位一体＂，因此，Trinity车型拥有三个关键要素——带有最先进软件的全新电动化平台、简化的供应链结构和出自沃尔夫斯堡工厂的全面网联化与智能化生产。未来，车载软件和数字化用户体验将成为大众汽车的核心竞争力。
　　具体做法：2025年自研车载软件比例提升至60%
　　目前，大众集团已经成立全新的Car.Software软件部门，研发人员达5000余名。以ID.家族为先导，积极探索以用户为中心的数字化生态系统。计划到2025年，将大众汽车自研车载软件比例从不足10%提升到60%。
　　此外，大众汽车还组建了具备快速响应能力的名为＂ID.数字敏捷工程＂（ID. Digital agile project）的项目，为相关消费者实现定期的远程无线升级服务，计划每12周对ID.系列的车型进行一次OTA。通过全面互联化的车辆，用户对于新功能的感受也可以直接反馈给大众汽车。据悉，ID.家族的OTA将会在2021年夏天启动。
　　全新商业模式：2023年实现运营利润率达到6%
　　对于商业模式方面，大众汽车将通过软件定义产品，来大幅度降低用户购买硬件的门槛和成本。其中于大众汽车来说，要在2023年之前，实现运营利润率达到6%的水平，并且在随后的几年里要至少维持在这个水平。
　　此外，要在2023年之前，固定支出要降低5%，工厂生产率每年要提升5%，中长期来看，所有地区要实现扭亏为盈。
　　具体做法：用户只需支付软件使用费
　　用户在购买汽车时，不再需要根据硬件配置支付不同价格。汽车的硬件将会提前设置在汽车上面，用户只需以基准价购车。这将在实现降低用户购车成本的同时，车辆产品的生产一致性也大大降低车辆制造成本。
　　当用户在日常使用中，只需支付软件使用费，解锁该项功能即可。简言之，大众汽车将不再以硬件为主要盈利重心，更像是互联网汽车以软件为赢利点的模式。
　　除此之外，大众汽车新的商业模式将通过充电和能源运营来实现获利。
　　自动驾驶：2030年大众自动驾驶技术大规模覆盖
　　2030年，大众将实现自动驾驶技术大规模覆盖。
　　具体做法：2026年推具备L2+级自动驾驶能力的Trinity
　　计划在2026年推出的Trinity将会具备L2+级自动驾驶能力，并可以通过OTA获得L4级自动驾驶能力。
　　2030年，大众希望将 L4级自动驾驶应用到大多数车型当中。除乘用车之外，在商用车方面，大众将与Argo.ai合作，采用直接做L4级自动驾驶。
　　中国市场将成大众＂加速＂战略落地关键因素
　　对于大众汽车＂加速＂战略的发布，有舆论认为，这是大众汽车独家版的＂新四化＂。其中包括电动化、自动驾驶、软件等在内都成为未来汽车行业公认的大趋势。特别是近几年随着跨界企业进入造车领域，汽车行业的竞争将更加激烈。
　　汽车预言家注意到，在大众汽车公布的＂加速＂战略中，针对中国市场方面，大众提到计划2030年，纯电动车销量占该品牌总销量的50%以上。2021年将推出专为中国市场打造的纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。
　　中国作为全球最大的汽车市场，销量连续12年蝉联全球第一。数据显示，2020年大众全球销量为930万辆，中国市场贡献384万辆销量，占全球41.3%的份额，中国市场对于大众汽车的重要地位不言而喻。此外，到2022年随着中国全面取消合资股比限制，中国市场将成为全球汽车行业发展的重要引擎之一。
　　在去年12月8日，大众汽车（安徽）有限公司揭牌，对于大众汽车来说，这是除了在华拥有南北大众之外，第三个大众汽车公司在华正式落地。大众成为第一个打破两家合资公司限制的车企。
　　迪斯表示，大众汽车（安徽）的未来车型将基于集团纯电动MEB平台打造。2030年大众在全球基于MEB平台生产的纯电动车型销量将增至1900万辆。中国将是主要的产品投放区域，而大众汽车（安徽）有限公司将在其中发挥重要作用。
　　此外，中国政府提出争取于2060年前实现碳中和，因此，大众汽车计划到2050年，实现集团在全球范围内的碳中和，打造安全，舒适和环保的未来移动出行。这也是此次大众汽车发布＂加速＂战略的原因所在。可以说，中国市场将成为大众落地＂加速＂战略的一大关键因素。