小鹏NGP技术解放了多少生产力？

　　3月19日，一场主题为＂千里智行 探无止境＂的3000公里试驾活动成为外界关注的焦点。车企搞试驾在舆论眼里司空见惯，而这场试驾活动之所以能够引起外界关注是有两大原因：第一，试驾的主角是造车新势力——小鹏汽车；第二是这场试驾测试的是小鹏汽车的NGP技术。据了解，这是迄今为止，在国内行驶里程最长的自动驾驶辅助量产功能应用实例。
　　NGP技术是指小鹏汽车自动辅助驾驶（Navigation Guided Pilot），全称为 ＂NGP自动导航辅助驾驶＂，该技术能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。
　　小鹏汽车董事长 CEO何小鹏
　　作为一名消费者来讲，相比于专业的术语，消费者更愿意了解这项技术背后究竟能带来多少实实在在的收益。为此，汽车预言家尝试从具体量化的角度（在理想化状态下）为消费者算笔账，看看小鹏汽车的NGP技术究竟能为我们解放多少生产力？
　　第一，NGP技术为驾驶员至少节省125分钟以上的休息时间。 根据现行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中的第六十二条第七条款，驾驶机动车不得连续驾驶4个小时未停车或停车时间少于20分钟。如果按照理想状态下的驾驶者行驶速度为每小时120公里，3000公里路程就需要25小时，按照规定则要求驾驶者至少休息125分钟，如果载加上驾驶途中的吃饭、睡觉等事，实际上要求驾驶者的休息时间远远高于125分钟。
　　在这场试驾过程中，小鹏汽车由广州小鹏汽车总部出发，途径汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南，最终到达目的地北京，全程3675公里，其中可使用NGP功能的路程超过3145公里。根据数据显示，小鹏汽车全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。搭载NGP技术的小鹏汽车，一定程度上讲，驾驶者开着小鹏汽车不用过度费神，这也就相当于休息。这些时间自然而然就能节省了。
　　第二、仅需1人便可行驶3000公里，改变汽车是短途出行的定位。 按照开车常识来看，众所周知，长途驾驶车辆至少需要两名人员，这样路上可以替换驾驶。更何况长达3000公里的路程，这对于仅一名驾驶人员来讲是一场巨大挑战。
　　搭载NGP技术的小鹏汽车，在驾驶方面可以帮助驾驶者实现辅助驾驶，一名驾驶员便可以轻松应对，这样可以解放更多的人力成本。
　　第三，驾车同时也能释放出工作生活时间。 当车辆还仅限于是一辆交工工具概念时，需要驾驶者全心贯注紧盯路况，驾驶者不能同时处理驾驶和其他事情。不能解放双手，汽车就永远是一个从A点到B点的交通工具。
　　而小鹏汽车在NGP技术的加持下，驾驶者可以在车辆行驶中处理部分会议、购物等事情，大大提升了工作、生活的效率。甚至将来不排除在车内可以一边驾驶一边喝咖啡，极大的增强了驾驶者的舒适性。
　　第四，极大提高行驶安全保障。 随着驾驶路程增长，车辆所遇到的安全隐患也呈现增加态势。因为路程变长，意味着形式路况复杂不可控因素增多，再加上车辆驾驶者的疲劳，这些因素将极大增加驾驶者的危险系数。
　　有了NGP技术所赋能，可以让小鹏汽车在执行变道、超速等动作的时候会刻意远离和躲让大货车，尽量在最佳通行路线上。同时也会避免＂与大货车并排＂、＂紧随大货车身后＂、＂与大货车并排时变线＂等场景的出现。这大大增加了消费者的安全性和减少驾驶的紧张感。而在这场实际的行驶过程中，小鹏汽车顺利完成了诸如百公里接管次数、变道超车成功率、匝道通行成功率等诸多评价项目。可以说，在长途驾驶上小鹏汽车大大提高了驾驶者安全保障。
　　第五，为汽车带来无限想象空间。 对于人类的进步，想象是最大的助推剂。如果没有想象也就没有汽车，汽车行业在经历了130余年的发展后，正在迎来新的变革，随着汽车＂新四化＂浪潮推进，人们对汽车的想象正在逐步落地。
　　以小鹏NGP技术为例，在没有这项技术之前，汽车就是简单的从A点到B点的运输工具，而当汽车拥有了自动驾驶辅助之后，汽车的智能座舱生态环境才得以真正打开。汽车才能从交通工具概念升级为智能移动出行的综合载体。这才是汽车未来发展的真正潜力。
　　不难看出，在这场长达3000公里的驾驶途中，小鹏汽车依托NGP技术帮助驾驶者实现省时、省力、提升效率和舒适感。同时值得注意的是，NGP可以实现自我迭代，这让小鹏汽车未来的使用场景更具想象空间。
　　可以说，在车辆只停留在单纯的交通工具概念时，车辆只具备单一的运输功能，而随着小鹏NGP技术的成功示范，也让人们看到了车辆更多功能被开发的可能。回看过去，马路上没有了马，未来路上行驶的车辆或许将没有驾驶人，甚至大胆的想象，将来车辆将不允许人来驾驶。
　　用经济学里的一句话来对小鹏NGP做总结，＂石器时代＂的结束不是因为世界上没有了石头，而是因为生产工具的创新带来生产力的提升。这是小鹏NGP解放出的最大生产力。