电动车有规矩，限速25公里要佩戴头盔，车主变得不方便了

　　交通工具是老百姓生活中必不可少的一部分，是和每个人的生活都息息相关的物品，交通工具是替代双腿出行，提高出行效率的重要工具，是在如今快节奏的生活环境下，一个好的交通工具对于个人和城市交通秩序都非常重要。
　　而说到交通工具，不得不提的就是私人交通工具，它能替我们节省时间，方便随时出行，最为典型的作用就是上下班代步，根据数据显示，我国大部分城市的通勤距离都大于5公里，而像北上广深已经达到10公里，尤其北京这样的超大城市，平均通勤距离达到了11.1公里，位居榜首。
　　通勤距离过长，很显然靠传统的走路上班已经不切实际，而使用人工助力的自行车，虽然能够强身健体，但是骑行低效不说，超过5公里就相当耗费体力，也不是很好的选择，而汽车作为比较贵的出行工具，而且上下班容易堵车，也不是人人适合的代步工具，这个时候，很多人就选择电动车出行。电动车方便、实用很受青睐
　　相比自行车，电动车时速有所提升，而且不需要耗费体力，相比摩托车，电动车不用考虑禁摩的关系，可以在道路随意使用，相比汽车，电动车购买成本是汽车的百分之一，而在使用成本上，百公里的路程，汽车的成本需要60元左右，而电动车只需要3元左右，完全没有可比性。
　　虽然电动车在舒适性、速度都不及汽车，但在城市道路出行，电动车的实用性、方便性并不比汽车差；
　　使用方便：汽车开车需要停车场，在早高峰上班的时候，开出小区都要排队，而电动车基本上就在楼底下，说走就走，使用起来非常的便利。
　　停车方便：汽车无论是到上班的地方，还是回小区，很多人都没有固定的停车位，都要寻找停车位，往往开车20分钟，找车位要花10分，而电动车就是有空地就能停，十分的方便。
　　不怕堵车：但凡在哪个城市，上下班高峰期都会为堵车而烦恼，虽然汽车时速很快，但一旦碰上堵车就变成＂龟速＂，因为堵车迟到是很多车主迟早的主要原因，而电动车就无须这个烦恼，基本上能够做到＂掐点＂上班。
　　老少皆宜：电动车是所有动力型交通工具操作最为简单，基本上是上车就会，只要年龄达到标准，电动车就能做到一人买车，全家可用，是一款老少皆宜的代步工具。电动车被＂立规矩＂，方便程度有所下降
　　电动车以上的方便、实用，让它快速占领我国的出行代步市场，如今已经凭借累计保有量3.7亿，年销量3000万成为＂双料＂第一，不过，近几年电动车被频繁＂立规矩＂，不少车主直呼：越来越不方便了。而小行家认为，最影响实用的莫过于以下3个＂规矩＂。
　　＂规矩＂一：电动车限速，在电动车没有规范化治理之前，电动车的时速是多种多样，普遍在40公里/小时到50公里/小时左右，而新国标实施之后，电动车被一分为二，属于传统认知的非机动车电动车，速度限制在25公里/小时，时速奏效近半，而面对新国标时速，不少车主认为，都没有自行车跑得快，不能理解。
　　而时速的降低，自然影响车主通行效率，以前骑行电动车，10公里只需要20分钟，而如今骑行电动车，10分钟要40分钟，这意味着每天通勤时间都增加了40分钟，一年就多花了243个小时在通勤路程上，电动车的实用性大打折扣。
　　＂规矩＂二：戴头盔，佩戴头盔这一点，很多人都十分矛盾，规定制定的初衷是保障安全，在发生交通事故的时候降低伤亡率，而佩戴头盔却大大降低了骑行电动车的舒适度，夏季戴头盔不仅十分炎热，而且戴头盔也会影响视线，尤其是一些电动车没有后视镜，佩戴头盔影响观察后车的便利性。
　　＂规矩＂三：考驾照，上面提到，新国标把电动车一分为二，时速在25公里/小时以下的是非机动车，而超过25公里的就是机动车，这类车目前在市场占比在70%左右，这意味着，有相当一部分电动车都需要考取驾照才能上路，而电动车作为一款老少皆宜的交通工具，考驾照的限制影响了不少没有资质获得驾驶证人的使用，他们无法使用时速快，效率高的电动车出行。电动车该不该被＂立规矩＂值得讨论
　　以上关于电动车的3条＂规矩＂，虽然初衷都是为了保障电动车主安全，促进电动车的规范化，但是，这些＂规矩＂也确实给电动车带来了＂束缚＂，让它的方便、实用有所降低，这就展开了一场讨论，电动车到底是要更安全，还是要更方便、实用。
　　如果说从规范化、安全角度来说，电动车被＂立规矩＂理所当然，老话说＂无规矩不成方圆＂，尤其交通工具还是在道路需要一起协作并行，更需要＂讲规矩＂，而很多交通事故的发生，就是因为某一方＂不讲规矩＂，造成悲剧发生，而电动车在没有进行规范的前五年，也就是2013年到2017年，和电动车有关的交通事故造成了近9000人发生意外，每一次惨痛代价的付出，都给了电动车该＂立规矩＂提供了理由。
　　但是，事情都有两面性，交通事故始终是少数，我国每天有数以亿计人使用电动车，是否需要为百万分之一的事故率，牺牲了上亿人出行的便利性、实用性，尤其是在限速、限动力方面，这是＂治标不治本＂的方式，交通事故的根本原因是＂人为＂而不是车辆本身，所以，仍有相当一部分人，包括小行家本人，认为治理电动车应该加强车主的安全意识提升，加大违规骑行的力度，不应该在＂车＂本身立下太多＂规矩＂。
　　当然，每个人都有自己的看法和见解，对于电动车治理，您有什么想法，也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。