贵州公交车坠湖事件可能蓄意而为，司机疑似反社会型人格障碍

　　受新冠肺炎疫情影响，今年的高考延期1个月，考生们终于在7月7日迎来第一场考试。可就在全国人民都在全力以赴维护考生安全，保障高考顺利进行的同时，贵州安顺市的一辆公交车突然坠入了湖中，车上载有不少高考生！
　　据媒体报道，这辆公交车从安顺火车站驶向客车东站，在途经虹山湖大坝中段时，突然冲破石护栏，坠入湖中。
　　图片来源于网络
　　经相关部门全力搜救，共救出37人，其中受伤16人，包括公交车司机在内死亡21人。其中有5名学生死亡，6人正在接受治疗，1人已出院，这些受害者中就有高考生。
　　这究竟是一场难以料及的意外，还是有人蓄意而为的恶性事件？这牵动了无数人的心。
　　01、司机疑似有人格障碍
　　事件刚传出消息时，很多人想起了2018年发生的重庆公交车司机坠江事件。这两起事件有很多相似之处，同样是公交车突然改变了行驶方向，同样是冲破围栏，坠入水中。
　　但是，根据目前的报道来看，这两件事的性质明显不同。
　　根据后来的车内监控可看出，重庆公交车坠江的缘由是有乘客与司机发生了激烈冲突，甚至故意阻挠司机正常驾驶。当时，司机很可能情绪失控，未意识到车正在桥上，便猛打了一下方向盘。
　　而在这次的贵州公交车事件中，据生还者回忆，当时车上并没有乘客与司机发生冲突，一切显得很正常。
　　还有，根据公路监控录像显示，事发30秒前，这辆公交车的速度突然放慢，似乎在避开对面车道的车流。当找到车流空隙后，该公交车突然加速大转弯，直接穿过对面车道，冲破围栏，坠入水库中！
　　从种种迹象来看，这次事件很可能不是意外，而是司机张某钢蓄意而为。现在的媒体报道也把焦点放在了张某钢的从业经历、个人生活背景上。但相关部门目前仍未公布调查结果。
　　如果真的是公交车司机所为，这真是让人毛骨悚然。网友们议论纷纷，有的人猜测是不是这公交车司机待遇低，工作压力大，个别乘客又不遵守规则，甚至这个司机可能遭到同事和领导的排挤，心理逐渐扭曲等等。
　　网友们的猜测不是没有道理，如果没有负性生活事件的累积和刺激，司机是不会无缘无故作出这种行为的。
　　可是，冤有头债有主，即使这个司机真的受到了不公平对待，但车上乘客们与他无冤无仇，他为什么要拉上一车无辜的群众一起去死？
　　另据知情人透露，司机的女儿疑去年跳湖自杀。如果这个情况属实，这一创伤经历，有可能让他患上创伤后应激障碍（PTSD）。
　　这种情况下，他有可能因伤心过度，去湖边追随女儿的脚步而轻生，但是不会带上无辜的人。
　　这说明，更关键的因素，还是因为他极有可能是一个反社会型人格障碍患者。根据我们的精神心理临床经验，并结合以往的类似事件推测，司机张某钢极有可能是一名反社会型人格障碍患者，他的举动是蓄意的、有预谋的，也因此造成极大的社会危害！
　　以往，国内外也发生过类似的事件。比如2009年，惠州一公交车在闹市驱车狂奔10公里，连撞28部车，造成4人死亡，多人受伤。
　　还有，2015年发生的德翼客机蓄意坠毁事件，副驾驶员涉嫌控制了飞机撞向阿尔卑斯山，造成150人死亡。而且，这名副驾驶员曾疑因抑郁症和疲劳综合征被中止飞行资格，接受过心理治疗。后来他又通过了飞行员心理测试，最终却作出了如此极端行为。
　　以上这几个事件中的驾驶员明显是反社会型人格障碍患者，他们举动都只有一个目的：觉得活着没意思了，但自杀的同时要找无辜的人来垫背，报复社会！
　　但必须申明，即使他们是反社会型人格障碍患者，也不能因此逃脱法律责任。人格障碍对他们当时的意识并没有造成明显的影响，他们实施犯罪前，十分清楚地意识到相关行为的严重后果。所以他们仍必须接受法律的严惩！
　　如果凶手已经身亡的，其家人和公司应该负起相关的民事责任！
　　02、社会应加强对反社会型人格障碍的识别
　　这一类的悲剧一而再、再而三地发生，这也揭露了一个深层次的问题：目前，国内外主流精神医学、心理学、法律界、乃至整个社会对反社会型人格障碍的识别和预防都不够重视。
　　而法律的惩罚是滞后的，再重的刑罚也无法挽回受害人的生命，无法弥补破碎的受害家庭。而且，当患者的反社会型人格障碍已经形成时，法律的威严往往已经难以消除他们报复社会的极端念头和计划。
　　所以，要预防类似悲剧的发生，必须加强对反社会型人格障碍的识别和防范。这就要求我们要对这一类人格障碍的形成过程有深入了解。
　　一般来说，人格障碍患者有三大特点：缺乏同理心，缺乏自我反省能力，行为远远超越社会的规范。而反社会型人格障碍患者则以蓄意采取极端方式报复社会，伤及无辜为显著特点。
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　　但人格障碍患者的病态心理并非遗传或先天的，而主要是后天一步步演变而来的。通过深度催眠下创伤修复（TPTIH）的大量临床实践，我们发现主要有以下两方面的形成原因：
　　第一，这些患者遭受过大量叠加性心理创伤，长期积累了很多强烈的负性情绪，比如愤怒、委屈、恐惧，并形成了大量扭曲的、错误的认知。
　　第二，这些患者在成长过程中，他们的原生家庭未能引导他们学会自我反省。每当遇到打击和挫折时，他们一味地外归因，把责任完全归咎于他人和社会。
　　所以在日常生活中，这一类患者给人的感觉是爱钻牛角尖，观点偏激，对别人的言行举止很敏感，总爱吐槽、埋怨，抱怨社会，推卸责任，性情也比较内向、压抑、易怒。
　　很明显，这一类人的人际交往通常是不顺利的，与别人发生的冲突便越来越多。这样一来，他们对外界的积怨也越来越深，进入恶性循环。
　　一开始，他们可能只是想报复那些跟他有过冲突的人，到后来会慢慢泛化到想报复整个社会。当这些心理因素累积到一定程度时，在某一天、某一个刺激下，也就是俗话所说的＂压死骆驼的最后一根稻草＂，他们就会决定采取极端的方式报复社会。
　　以上的心理发展过程是有迹可循、有规律性的，而且明显不同于单纯的抑郁症、强迫症、焦虑症或双相障碍。可惜，别说大众了，连专业的精神科大夫对此也了解不多。
　　而且，如果反社会型人格障碍的凶手被查出曾患抑郁症、焦虑症或双相障碍，大众往往就会误以为是这些疾病令他们伤害无辜，进而用有色眼光看待这一类疾病的患者。
　　其实，单纯的抑郁症、焦虑症、双相障碍等精神心理障碍的患者并不会伤害无辜，他们真的不背这个锅。但凡伤及无辜的，往往都是反社会型人格障碍所致。
　　03、3个具体的预防措施
　　要在重要的行业中识别反社会型人格障碍患者，尽量减少恶性事件的发生，我认为必要采取以下3个措施：
　　第一，对于现有的公共交通的驾驶员，包括公交车、客运大巴、高铁火车、地铁和飞机等驾驶员群体必须进行定期的、全面的心理体检和精神科检查，调查他们的成长过程和家庭经历。
　　对高度可疑人员，甚至可以借助测谎仪和功能磁共振成像手段。已有科研成果指出，反社会型人格障碍患者的特定大脑功能区活动可出现异常，功能磁共振成像有助于识别这种大脑异常。
　　第二，对于公共交通驾驶员的准入条件要提高，必须进行心理检查和精神科检查，杜绝人格障碍患者进入这类行业。
　　第三，有条件的机构和企业应该实施＂员工心理援助项目＂（EAP），购买专业团队的服务对员工及其家人提供专业的心理疏导，提高他们的待遇、生活质量和工作环境，让他们活得更有尊严，预防驾驶员演变为反社会型人格障碍患者。
　　2018年重庆公交车坠江事件推动了阻挠驾驶员安全驾驶行为的入刑，通过这次的贵州公交车时间，以上3点也应该通过修改法律法规，强制执行。
　　在常规的精神科诊疗中，精神科医生应该加强学习、鉴别反社会人格障碍患者，一旦发现可疑患者或确诊患者，应联合相关部门加强对这些患者随访和追踪，必要时提供相应的临床干预和协助，缓和他们的病理心态，尽量避免他们做出反社会行为。
　　最后，我也希望大家对待别人时应尽量保持善意，勿以善小而不为，尤其是加强对弱势群体的关注。遇事不要事不关己高高挂起，更不要对弱势群体嘲讽、辱骂。
　　否则，如果他们长期得不到理解和关心，觉得活得没有尊严，得不到最起码的尊重，很可能会演变成反社会型人格障碍，我们有可能也会成为受害者。
　　同时，我们为人父母者，一定要注重家庭教育，以身作则，要有自我反省的意识、能力和智慧，不要让孩子变成一个愤青，甚至发展成人格障碍患者。
　　谁会想到，出门坐个公交车命就没了呢？谁又希望遭此飞来横祸呢？
　　所以，我们对这个事件感到悲愤之余，我们每个人作为社会的一份子，都要加强自我反省，吸取教训，通过这个悲剧加快、加强相关法律修改和有效措施的落实，避免更多无辜的家庭成为受害者！
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