从第一次世界大战到今天的美国军用飞机的历史

　　Piasecki AIRGEEP II（陆军），1962 年 2 月 15 日首飞。
　　军队 从第一次世界大战到今天的美国军用
　　奥维尔和威尔伯·莱特发明了世界上第一架由发动机驱动的飞机，并于 1903 年兄弟俩成功地驾驶他们的飞机飞行。
　　毫不奇怪，就在第一次世界大战之前，他们 1909 年的 A 型飞行器成为世界上第一架军用飞机。它以 30,000 美元的价格卖给美国陆军信号兵团，它带有一个木制框架、30 到 40 马力的行人发动机和滑橇而不是车轮。莱特兄弟的创造与第一架能够在移动的航母上着陆的飞机相隔不到十年，这说明了渗透到美国军用飞机历史其余部分的快速演变。
　　许多人对喷气式战斗机的飞越感到敬畏，或者在军用直升机从他们家中飞过的强大声音中停下来。
　　军事航空的历史可以追溯到美国内战时期，其起源可追溯到观察气球——通过空中监视获得战场优势的革命性理念。
　　例如，虽然从第一次世界大战迅速发展到 21 世纪无人机的飞跃是从技术进步的角度进行的，但以下列表填补了基于导致使用它们的战斗、军事分支和地理的进化中的关键空白。读者将了解从著名的轰炸机到大规模货物运输再到秘密开发的突破性隐形战斗机的后勤和战术推动力。
　　我们克从政府网站、军事新闻报道和制造公司数据中汇编了这段美国军用飞机的历史。我们的画廊涉及这些产品在战斗中的冲突以及使这些飞行器独一无二的显著规格。
　　继续阅读以了解哪些飞机是由商用喷气式飞机制造商波音公司生产的，哪些 30 吨直升机可以折叠其旋翼进行存储，以及哪些无人设备可以击败简易爆炸装置。
　　＂无畏号＂气球观察气球
　　- 首飞：一战前
　　- 制造商：多家公司
　　空中侦察和情报的起源可以追溯到第一次世界大战前使用观察气球的战斗。在内战中，联邦陆军热气球队开始从上空勘察战场，到第一次世界大战时，热气球达到了顶峰；存在超过 100 家气球公司，其他盟国和德国也成立了自己的公司。
　　1908 年，莱特军用飞行器乘坐马车抵达弗吉尼亚州迈尔堡模型 A 军用传单
　　- 首飞：1909 年
　　- 制造商：Wright Company
　　莱特兄弟赢得了向美国陆军信号兵团出售世界上第一架军用飞机——两座观察飞机的竞赛。军方以 30,000 美元的价格购买了他们的A 型军用飞行器。这架木制飞机装有一个 30-40 马力的发动机，起落架使用滑橇代替轮子。
　　航空母舰兰利号 (CV-1) 的飞行甲板后部一架美国海军 Aeromarine 39B航海39
　　- 首飞：1917 年
　　- 制造商：Aeromarine Plane and Motor Company
　　总部位于新泽西的 Aeromarine Plane and Motor 制造了第一架军用飞机，降落在移动的航母公司上，并于 1917 年开始与海军签约。这架100 马力的两人座被用作水上和陆基教练机。
　　马丁 MB-1 在华盛顿特区上空飞行马丁 MB-1
　　- 首飞：1918 年
　　- 制造商：Glenn L. Martin Company
　　也被称为格伦马丁轰炸机，马丁 MB-1 是一种双引擎轰炸机，其中仅生产了 9 架。MB-1 是第一架批量采购的美国设计的重型轰炸机，可携带多达 2,000 磅的弹药，可容纳 3 至 4 名机组人员和至少 5 挺机枪，可产生 400 马力。
　　凯特林空中鱼雷虫从四轮小车上发射，沿着便携式轨道行驶凯特林虫
　　- 首飞：1918 年
　　- 制造商：Dayton-Wright Airplane Company
　　现代巡航导弹可以追溯到查尔斯凯特林的虫子。在第一次世界大战期间作为无人空中鱼雷开发，其巡航速度仅为 50 英里/小时，最大航程约为 75 英里。在六次试验中两次成功试飞后，尽管数十万美元投入了 45 架飞机，但 Bug 从未到达战场。
　　罗马飞艇罗马飞艇 (T-34)
　　- 首飞：1920 年
　　- 制造商： Stabilimento Costruzioni Aeronautiche
　　1921 年，美国以 250,000 美元从意大利制造商 Stabilimento Costruzioni Aeronautiche 手中购买了 Roma，但它只在美国军队服役到 1922 年。最后一艘充满氢气的飞艇，410 英尺长的 T-34 撞击高压在弗吉尼亚州的一次试飞中，线路起火，造成 34 人死亡。
　　Witteman-Lewis XNBL-1。Witteman-Lewis XNBL-1（巴林轰炸机）
　　- 首飞：1923 年
　　- 制造商：Wittemann-Lewis Aircraft Company
　　开创性的＂Barling Bomber＂是一项雄心勃勃的事业，其成功更多在于它对未来设计的影响，而不是它自己的创造。Wittemann-Lewis 飞机公司只建造了当时最大的飞机的一架原型机。它的巨大六引擎、三翼、65 英尺长的机身可容纳多达 9 人，因此动力不足。
　　柯蒂斯 F6C-1柯蒂斯 F6C HAWK
　　- 首飞：1924
　　- 制造商：Curtiss Airplane and Motor Company
　　1924 年 Curtiss F6C HAWK 的金属外壳是 1930 年代飞机进化的先驱。海军双翼飞机、单人、单引擎飞机源于早期的陆军产品，并激发了柯蒂斯的无数次迭代。它的速度、力量和锥形设计使其成为航空母舰的主要产品。
　　凯利特 KD-1凯利特 KD-1
　　- 首飞：1934 年
　　- 制造商：Kellett Autogiro Company
　　陆军第一架实用的旋翼飞机于 1934 年首飞，1939 年首次为东方航空公司提供航空邮件服务。与直升机的不同之处在于它们如何产生旋翼动力。＂相反，使用‘自转’效应来产生垂直升力，而发动机驱动的螺旋桨提供所需的向前推/拉，＂军事工厂说。
　　波音 B-17 飞行堡垒飞越目标波音 B-17 飞行堡垒
　　- 首飞：1935 年
　　- 制造商：波音公司
　　波音公司的 B-17 在第二次世界大战对德国军队的战略轰炸中发挥了关键作用。这些四引擎飞机最初是在 1930 年代为美国陆军航空队开发的，是生产量第三多的轰炸机，在 1940 年代被英国的美国第八航空队和意大利的第十五航空队使用，并在太平洋袭击日本目标。
　　1943年两架美国陆军空军北美 AT-6C-NT 德克萨斯教练机。北美 T-6 德州人
　　- 首飞：1935 年
　　- 制造商：北美航空
　　二战期间，北美航空的单引擎教练机不仅在美国空军和海军部队中广受欢迎，在英国也广受欢迎。制造了 15,000 多架此类飞机，并在随后的几十年中进行了多次迭代。T-6 在 1990 年代退役，但它仍然是航展的知名参与者。
　　Vought OS2U Kingfisher 于 1943 年从阿留申群岛 Attu 的修理垫上起飞沃特 OS2U 翠鸟
　　- 首飞：1938 年
　　- 制造商：Vought
　　在第一次世界大战的第一架观测飞机出现几十年后，OS2U Kingfisher 成为二战期间的主要参与者。这是一架水上飞机，它的起飞是通过航母弹射器启动的，翠鸟在 1938 年首次起飞，之后生产了 1,500 多架。这架水上飞机在为美国海军、皇家海军、澳大利亚皇家空军和苏联海军服役 21 年后退役。
　　美国空军国家博物馆的派珀 L-4 蚱蜢L-4 蚱蜢
　　- 首飞：1938 年
　　- 制造商：派珀飞机
　　派珀飞机公司的 J-3 Cub 也在 1938 年进行了首飞，后来的型号被批量生产并作为 L-4 蚱蜢进入二战。其轻巧、简单的设计使其能够以低速在各种地形上行驶（作为教练机或观察船），其相对较低的生产成本增加了知名度，并与 T 型背后的理念相提并论。
　　飞行中的北美 P-51D 原型机北美 P-51 野马
　　- 首飞：1940 年
　　- 制造商：北美航空
　　另一种北美航空商品（参见：之前的 T-6 Texan），这架远程轰炸机护航和战斗机载有一架，并在几个二战剧院和后来的朝鲜战争中看到了巨大的行动。P-51 野马经历了几次发动机改造，以达到与德国空军相抗衡的最佳飞行高度和效率。他们携带多达六挺机枪，仅在二战期间就成功击落了数千架敌机。
　　Vought F4U-2沃特 F4U 海盗船
　　- 首飞：1940 年
　　- 制造商：Vought
　　与 P-51 Mustang 一样，Vought 的 F4U Corsair 战斗机在二战和朝鲜战争的空战中出现，尽管它是舰载飞机。它于 1940 年首次为海军制造，直到 1953 年才停止生产，并由美国海军陆战队、皇家海军和新西兰皇家空军使用。
　　Republic P-47N Thunderbolt 执行它的第一次战斗任务——横扫太平洋共和国 P-47 霹雳
　　- 首飞：1941 年
　　- 制造商：Republic Aviation Corporation
　　总部位于纽约长岛的共和航空在二战中最著名的贡献是 P-47 Thunderbolt 战斗机，它能够携带 2,500 磅炸弹，以配合其八挺机枪（包括一个武装驾驶舱）。P-47 也被英国和法国等盟军空军使用，为太平洋和欧洲战区的空战和对地攻击（又名空袭）做出了巨大贡献。
　　西科斯基 R-4西科斯基 R-4
　　- 首飞：1942 年
　　- 制造商：Sikorsky Aircraft
　　1940 年代初，西科斯基制造了第一架由美国空军、海军、海岸警卫队以及皇家海军和空军驾驶的直升机。在美国被称为 R-4，在英国被称为 Hoverfly，俄裔美国人 Igor Sikorsky 的单人发明飞行速度高达 75 英里/小时，高达 8,000 英尺，最远可达 130 英里。
　　美国空降步兵部队装载运输滑翔机 (Waco CG-4)韦科CG-4
　　- 首飞：1942
　　- 制造商：由韦科飞机公司设计，由多家公司制造
　　韦科的 CG-4 滑翔机雇佣了两名飞行员，最多可容纳 13 名人员，并且可以在 7,500 磅的重量下舒适地起飞，所有这些都为其作为二战中最多产的货运/部队滑翔机（生产了近 14,000 架）的遗产做出了贡献。皇家空军和加拿大皇家空军发现了 CG-4 的众多优势；作为参考，滑翔机可以运送大约一半的船员，而不是 13 名机组人员，外加一辆吉普车，或六只垃圾（救援篮/担架）。
　　1944 年，第 468 轰炸机大队波音 B-29-30-BW 超级堡垒 42-24494＂玛丽安＂用高爆弹攻击波音 B-29 超级堡垒轰炸机
　　- 首飞：1942 年
　　- 制造商：波音公司
　　波音公司的 B-29 Superfortress 轰炸机之一，Enola Gay，因投下原子弹而载入世界历史——这是第一架这样做的飞机——也是为数不多的以昵称闻名的飞机之一。1945 年 8 月 6 日，保罗·蒂贝茨 (Paul Tibbets) 将 12 名机组人员和名为＂小男孩＂的炸弹从北马里亚纳群岛飞往广岛上空，花了几个小时，然后他们的 B-29 超级堡垒释放了核武器，耗时 43秒到达地面。由此产生的爆炸摧毁了这座城市；三天后，长崎上空也发生了类似的袭击，两次事件造成超过10万人死亡。这架 99 英尺长、141 英尺宽的大型轰炸机在空载时重量超过 70,000 磅，以每小时 220 英里的速度巡航。
　　46-062 Bell X-1 火箭动力实验飞机在试飞期间贝尔X-1
　　- 首飞：1946 年
　　- 制造商：Bell Aircraft
　　火箭发动机驱动的贝尔 X-1 成为第一架突破音速的有人驾驶飞机。作为国家航空咨询委员会、美国陆军航空队和美国空军联合试验的一部分，X-1 最终于 1947 年 10 月 14 日由查克·耶格尔驾驶，当时它在加利福尼亚州实现了超音速飞行沙漠。
　　塞斯纳 O-1 鸟犬O-1 鸟犬
　　- 首飞：1949 年
　　- 制造商：Cessna Aircraft Company
　　美国陆军在 1947 年成为一个独立于空军的单位后，缺乏自己的空中支援。塞斯纳最终为陆军生产了二战后的全金属 O-1 Bird Dog，这架飞机立即在韩国服役。在近十年的生产中，超过 3,000 艘 25 英尺长的观察和联络艇投入使用，并在 1970 年代在越南活跃。
　　一架 B-52 Stratofortress 在空中加油后飞越太平洋，以支持环太平洋演习B-52 同温层堡垒
　　- 首飞：1952 年
　　- 制造商：波音公司
　　波音公司的战略轰炸机自 1950 年代以来一直为空军服务。远程喷气动力 B-52 Stratofortress 可以在半径 4,000 英里（无需加油）范围内进行战斗，并携带 70,000 磅武器。根据军事工厂的说法，B-52 ＂在冷战的整个高潮时期都作为核威慑......越南战争中的专用轰炸机和侦察平台＂，最近在阿富汗（2001）和伊朗（2003） .
　　Ryan X-13 Vertije瑞安 X-13 垂直喷气机
　　- 首飞：1955 年
　　- 制造商：瑞安航空公司
　　1950年代，空军想测试垂直起降和水平飞行的可行性。涡轮喷气发动机的 Ryan X-13 Vertijet 成为该技术的成功原型，但没有真正的军事或财政动力。到本世纪末，第一个及其继任者已经退休到两个博物馆。
　　空军U-2＂龙女＂执行训练任务洛克希德 U-2
　　- 首飞：1955 年
　　- 制造商：洛克希德公司
　　洛克希德的 U-2 间谍飞机在冷战高峰期秘密设计，执行了重要的侦察任务。军事工厂描述了他们在＂为美国本土的安全和海外利益拍摄关键设施＂中不可或缺的作用，以及＂U-2 系统如何在古巴导弹危机期间在古巴大陆发现苏联核导弹的主要原因。＂ 这架飞机今天仍在服役。
　　F-15C 鹰波音 KC-135 Stratotanker
　　- 首飞：1956 年
　　- 制造商：波音公司
　　这份飞机清单的中间点——其中许多飞机因其飞行范围而受到称赞——是突出重要的后勤支持/加油飞机的绝佳机会。根据军事工厂的说法，波音公司从 1955 年到 1965 年生产了 KC-135 Stratotanker，以通过空中加油和运输为空军提供＂无与伦比的战争规划能力和后勤支持＂。
　　E-1 示踪剂
　　- 首飞：1958 年
　　- 制造商：Grumman Aircraft Engineering Corporation（后来的 Grumman Aerospace Corporation）
　　格鲁曼公司为海军在海上使用设计了这种＂空中预警＂飞机，这是同类产品中的首创。E-1 Tracer 的雷达系统发挥了关键作用——尤其是在越南——在监视、安排地面打击、传达敌人位置和指挥战斗机方面。
　　KC-130 大力神
　　- 首飞：1962 年
　　- 制造商：Lockheed Martin Aeronautics 和Boeing Defense, Space & Security
　　这份名单上的第二架加油机，洛克希德·马丁公司的 KC-130 Hercules，可以同时为两架飞机加油并卸载高达 57,500 磅的重量。海军陆战队最初购买 KC-130 是为了协助执行多项任务：运送地面部队、向战区提供空中支援和补给，以及执行医疗后送行动。
　　波音 CH-47 支奴干
　　- 首飞：1962 年
　　- 制造商：Boeing Defense, Space & Security
　　至今仍在服役的 CH-47 Chinook 由两台发动机和位于 98 英尺机身两端的两个旋翼提供动力。波音公司的大型货运/运输直升机可搭载 3 至 6 打士兵，载重量为 24,000 磅。它最初在 1960 年代在越南出现，然后在 1970 年代在伊朗和利比亚出现，最近又出现在阿富汗和伊拉克。
　　SR-71 黑鸟
　　- 首飞：1964 年
　　- 制造商：洛克希德公司（现为洛克希德马丁航空），臭鼬工厂
　　在莱特兄弟的 A 型观测飞机问世不到 60 年之后，洛克希德公司开发了 SR-71 黑鸟——这是一项高度机密的国防项目的成果，旨在生产一种创新的空中侦察机。高空（80,000 英尺）、远程（3,250 英里）的黑鸟为空军服务了 30 多年（1964-98 年），彻底改变了机动作战雷达和导弹的能力，飞行速度高达 2,200 英里/小时。
　　小贩西德利鹞
　　- 首飞：1967 年
　　- 制造商：Hawker Siddeley
　　第一架实用的垂直起降飞机，英国制造商霍克·西德利的鹞在福克兰群岛战争（1982 年）中见证了战斗行动。军事工厂解释说，＂鹞式飞机系列已经下降，进一步证明了英国飞机工程师的独创性和创新性。＂ Harrier 于 1960 年代开发，旨在在尽可能短的时间内实现飞行，并提供侦察和攻击能力——包括为美国海军陆战队。
　　C-12F 休伦号
　　- 首飞：1974 年
　　- 制造商：Beechcraft
　　Beechcraft 在被雷神公司收购后，于 1974 年推出了 C-12F Huron 作为一种短程货运/人员飞机，为陆军、海军、空军和海军陆战队提供服务。两台涡轮螺旋桨发动机为这款紧凑型低翼飞机提供动力，可以达到 35,000 英尺的高度。
　　F-16 战隼
　　- 首飞：1974 年
　　- 制造商：General Dynamics 和 Lockheed Martin
　　著名的 F-16 战斗机是为空军开发的，1974 年首飞，并在沙漠风暴行动（1991 年）中参与了战斗，并在阿富汗（2001 年）和伊拉克（2003 年）服役。至今仍在服役的战隼已经生产了 4,000 多次。
　　A-10C 霹雳 II
　　- 首飞：1977 年
　　- 制造商：Fairchild Republic
　　A-10C Thunderbolt II 专为近距离空中支援而开发，是军用航空领域的＂传奇＂。Fairchild Republic 能够攻击坦克并提供快速的地面支援，自 1970 年代以来一直在服役，最近十年在中东服役。升高的驾驶舱让飞行员拥有出色的视野，并由钛碳保护。
　　西科斯基 UH-60 黑鹰
　　- 首飞：1979 年
　　- 制造商：Sikorsky Aircraft
　　UH-60 黑鹰是许多国家的关键空中飞行器，是一种双引擎、四叶直升机，已经投入使用了几十年。它在入侵格林纳达的美国作战中首次亮相，其中两架在摩加迪沙战役中惨遭枪杀。黑鹰继续在中东服役。
　　F-117 夜鹰
　　- 首飞：1983 年
　　- 制造商：洛克希德公司（现洛克希德马丁航空）
　　洛克希德公司的 F-117 Nighthawk 不再使用，是 1980 年代初期为空军设计的秘密项目隐形攻击机——第一架围绕作战飞行的隐形技术开发。这架地面攻击机以其在 1991 年波斯湾战争中的使用而闻名，于 2008 年被美国退役。
　　AH-64 阿帕奇长弓，守护者
　　- 首飞：1986 年
　　- 制造商：Hughes Helicopters (1975–1984)；麦克唐纳道格拉斯 (1984–1997)；波音防务、空间与安全（1997 年至今）
　　据 Military.com 称，这种多功能的两座攻击直升机＂旨在承受前线环境，并通过其航空电子设备和机载传感器套件在白天或夜晚以及恶劣天气下运行。＂ AH-64 阿帕奇最初由休斯制造，如今由波音公司制造，于 1986 年首次进入美国服役，至今已生产 2,000 次。
　　AH-1W 超级眼镜蛇
　　- 首飞：1986 年
　　- 制造商：Bell Textron Inc.
　　AH-1W 超级眼镜蛇是世界上第一架攻击直升机，自 1986 年以来一直是海军陆战队的核心人物。它可以容纳十多枚火箭，并包含一门三管加特林机炮。伊朗、中国和土耳其等其他军队也驾驶过超级眼镜蛇。
　　B-2 精神轰炸机
　　- 首飞：1988 年
　　- 制造商：Northrop Corporation（现为 Northrop Grumman Corporation）
　　波音公司于 1988 年制造了第一架外观独特的 B-2 隐形轰炸机，并于次年将其投入飞行。到 1993 年，第一架精神轰炸机加入了空军舰队，开始展示其击败防空系统的能力。它可以在 50,000 英尺的高度进行攻击，并容纳多达 40,000 磅的核或常规武器。昂贵的 B-2 最近在中东出现了行动，仅生产了 21 次。
　　V-22鱼鹰倾转旋翼机
　　- 首飞：1989 年
　　- 制造商：贝尔直升机和波音防务、空间与安全
　　波音公司指出，其V-22 Osprey 是第一架为军队所有四个分支而开发的飞机。极其独特的是它结合了垂直起飞和着陆——类似于直升机的起飞和着陆——以及高速和高空水平的涡轮螺旋桨飞机飞行。V-22 用于搜救和远程部队运输，重 30 吨，可容纳 32 名士兵，其旋翼可折叠存放。
　　MQ-1 捕食者
　　- 首飞：1994 年
　　- 制造商：General Atomics Aeronautical Systems
　　1990 年代空中侦察进化的后代，MQ-1 捕食者，由遥控驾驶并包含一系列传感器和相机。空军和中央情报局使用的无人驾驶飞机最近在阿富汗战争、巴基斯坦西北部战争、利比亚内战和对叙利亚的干预中看到了行动。
　　BAe QF-4（麦克唐纳道格拉斯 F-4 Phantom II）
　　- 首飞：1997 年
　　- 制造商：McDonnell Aircraft Corporation
　　另一种先进的无人驾驶飞机，BAe QF-4 从越南时代的 F-4 战斗机中汲取灵感，成为可重复使用的目标无人机。QF-4 于 1997 年首次投入使用，能够达到 2 马赫的速度和 1,300 英里的航程。然而，军事工厂指出，截至 2013 年，其中 250 架无人机已被击落。
　　F-22 猛禽
　　- 首飞：1997 年
　　- 制造商：Lockheed Martin Aeronautics 和Boeing Defense, Space & Security
　　洛克希德马丁公司建造了 F-22 的框架和武器系统，波音公司完成了机翼和机身，这两家公司于 2005 年将这些隐形战术战斗机中的第一架送入空军服役。猛禽推动了 21 世纪的发展空战性能，能够在携带六枚空对空导弹的同时实现 2.25 马赫（1,500 英里/小时）的速度和高空超音速巡航（持续超音速飞行）。
　　比奇 T-6 德州人 II
　　- 首飞：1998 年
　　- 制造商：Raytheon Aircraft Company（现称为 Beechcraft Defense Company）
　　这架军用教练机配备了可容纳两名机组人员（一名在另一名之前；教练员和学生）的＂阶梯式＂驾驶舱座位和一个 1,100 马力的涡轮螺旋桨发动机，可在六分钟内将其推至 18,000 英尺。自 2000 年以来，T-6 Texan II 一直在初级初级飞行员培训计划中服役。
　　贝尔AH-1Z毒蛇
　　- 首飞：2000 年
　　- 制造商：Bell Textron Inc.
　　AH-1Z Viper 攻击直升机代表了 1960 年代越南时代 AH-1 Cobra 的最佳和最新版本。两台涡轮轴发动机驱动主四叶旋翼和尾部的一个，双人座驾驶舱将武器军官安置在前部，飞行员安置在后部。自 2010 年以来，＂毒蛇＂号一直为海军陆战队提供服务。
　　AAI（德事隆）RQ-7 Shadow
　　- 首飞：2002 年
　　- 制造商：AAI Corporation
　　出现在此列表中的下一架无人驾驶飞机，AAI RQ-7 Shadow 也没有武装，但在伊拉克和阿富汗战争中都飞过。陆军、海军和海军陆战队利用这种侦察车进行监视、损害评估和目标获取。AAI 公司已经制造了 500 多个。
　　RQ-11 乌鸦
　　- 首飞：2003 年
　　- 制造商：AeroVironment
　　AeroVironment 为美国军队开发了这种小型（3 x 4.5 英尺）无人驾驶飞行器，但近十几个其他国际军队使用 RQ-11 Raven。这种小型飞机已经生产了 13,000 多架。军事工厂指出，该飞机＂可以为军用和民用市场执行各种空中任务，但以其军事用途而闻名，用于视觉获取感兴趣的目标、收集区域情报或侦察位置。＂
　　RQ-16 T-Hawk
　　- 首飞：2007 年
　　- 制造商：霍尼韦尔
　　霍尼韦尔将这种无人微型飞行器设计为美国陆军排的支援无人机，尽管它在海军的爆炸物管理部门也发挥着至关重要的作用。RQ-16 T-Hawk 于 2007 年在伊拉克首次亮相，此后在多个领域提供服务，例如空中搜索、损坏评估、道路扫描、检查和识别可疑目标以及击败简易爆炸装置。
　　F-35B 闪电 II
　　- 首飞：2008 年
　　- 制造商：Lockheed Martin Aeronautics
　　洛克希德的 B 型 F-35 隐形战斗机采用短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 技术。军事工厂称 F-35B 是＂三人组中最独特的＂，并指出它是航空史上第一个具有超音速能力的垂直起降设计。海军陆战队于 2015 年将其投入使用。
　　F-35C 闪电 II
　　- 首飞：2009 年
　　- 制造商：Lockheed Martin Aeronautics
　　F-35C Lightning II 是多功能隐形战斗机的三种变体之一；这个有可折叠的翼尖，可以在航空母舰上最大程度地紧凑存储。首架 F-35（常规起降＂A＂型）于 2006 年投入飞行，如今不仅被美国空军、海军陆战队和海军使用，还被英国皇家空军使用。另一个＂B＂版本是短距离起飞和垂直着陆模型。
　　西科斯基 S-97 突袭者
　　- 首飞：2015 年
　　- 制造商：西科斯基飞机
　　洛克希德马丁公司声称其 Sikorsky S-97 Raider 原型机＂将在 21 世纪重新定义直升机飞行＂。这架高速轻型战术飞机于 2015 年首飞，目前仍在测试中。其最新技术使其能够在高海拔和高温下以极高的速度飞行。洛克希德对突袭者的计划是让它满足陆军未来攻击侦察机（FARA）的要求，并最终在特种部队以及空军、海军和海军陆战队服役。