托托.沃尔夫不会直接说他的W13设计有缺陷,但他愿意承认梅赛德斯W13"根本不符合规则"。 随着本赛季全新的技术规则的实施,随着车队对规则理解的加深,F1的发车格看起来与上个赛季大不相同。新车基于地面效应的空气动力学规则,这意味着底板会产生绝大部分下压力,速度越快,下压力就越大。 与积分榜领头羊法拉利引入的脚盆式侧厢相比,梅赛德斯则是反其道而行之,引入零侧厢。 某些F1专家认为,梅赛德斯目前面临的最大问题是海豚跳。虽然大多数车队在某种程度上都承受着弹跳的困扰,但没有其他赛车有比梅赛德斯受到的困扰更加极端的了,因为零侧厢对底板的刚性没有任何帮助。这引出了一个问题,德国车队本赛季在赛车设计方面是否已犯了方向性错误。 车队经理沃尔夫告诉BBC,"所有的好坏都主要发生在底板上,我们有有趣的想法和概念,我们正在探索,这些想法和概念必须在接下来的几场比赛中在车上进行测试。 我不会说我们的概念是错误的。但是,我们所做的是否有一部分根本不适用于规则?你不需要扔掉好的地方,但如果有一些基本领域不允许我们释放赛车的潜力,那么你就需要减少损失。只有了解我们哪里错了,你才能在明年减少损失,但是目前我们根本不知道哪里错了。" 事实上,奥地利人认为梅赛德斯只需要找到解锁赛车潜力的"钥匙",他们可以看到锁,就是找不到钥匙。