探秘F1赛车燃油与普通民用车有什么不同？

　　F1赛车燃油研发的第一阶段的目的是在不影响耐久性的情况下从发动机获得尽可能多的动力，重点是燃油消耗。
　　第一阶段包括使用计算机预测模型，在该模型中，向数据库输入100多种原料配方组合，以获得实验汽油。为了在关键的几秒钟内寻找最佳的混合燃油和额外的动力，工程师们可以在混合并燃烧汽油。一些团队已经开发了他们的计算机仿真技术，这样虚拟汽油甚至可以在虚拟引擎中进行测试。该数学模型是利用一级方程式发动机对不同种类燃料和原材料的所有物理化学特性的响应而设计的。
　　第二阶段是制备小批量不同种类的实验汽油，并在实验室进行测试，以确认其符合规范限制，然后在发动机中进行测试，检查功率和消耗水平。在选择一些可能在车队发动机中成功使用的燃油后，在测功机和赛道上进行耐久性试验。一旦确定了汽油成分，样品将被送往英国的FIA实验室申请批准。
　　石油公司按预先设定的数量生产润滑油，Elf生产批次数量为40m³(Elf的40000升）；s Solaize研究中心，用50升桶运输。
　　一支由原厂供应商组成的顶级车队在一场比赛中需要消耗3600升燃油、200升发动机机油、180升齿轮箱机油、80升液压油、20升冷却液和几公斤润滑脂。赛前5天，总有一名工程师在场，检查所有燃油是否都在pit房内，并观察色谱和光谱分析仪，以便进行发动机诊断。在比赛周末结束时，所有未使用的产品都会系统地返还给制造商。
　　燃油成分：
　　如前所述，F1赛车燃油必须与民用级燃油具有相同的成分，只是不同成分的比例造成了所有的差异。由于该限制，可用碳氢化合物可分为两大类：
　　饱和类：在这种情况下，分子中含有足够的氢原子使碳原子饱和。
　　石蜡（具有简单链节的直链）：通式为CnH2n+2的高分子量烷烃，其中n介于22和27之间。该名称源自拉丁语para+affinis，此处的意思是＂缺乏亲和力＂。
　　它主要是白色、无味、无味、蜡质固体，熔点在47°C和65°C之间。它不溶于水，但溶于苯。石蜡不受大多数常见化学试剂的影响，但容易氧化。
　　环烷（带简单链环的封闭链）：具有优异的低温性能，主要用于润滑剂。
　　非饱和：在这种情况下，分子中没有足够的氢原子使碳原子饱和。
　　芳香化合物（闭链，双链和简单的交替连接，即苯核）：它们之所以被称为芳香化合物，是因为它们有香味。主要的芳烃是苯、甲苯和二甲苯。
　　二烯烃或二烯烃（具有两个双连杆的直链）。
　　乙炔（带三环的直链）：炔烃是炔烃的一部分
　　F1赛车所用燃油与民用级用车的成本比例如下：