F1赛事有没有在车队上诉后又追加处罚的？答案是有

　　国际汽联周二宣布，红牛抗议汉密尔顿在英国一级方程式大奖赛上受到的处罚不够严厉。
　　这不是F1车队第一次对处罚表示异议，但国际汽联有没有在车队提出异议后改变处罚力度？
　　F1车队有很多上诉，尽管大多数都是由被判犯规的车队提出的，而不是未受罚的车队。
　　其中最著名的上诉发生在1976年F1赛季，当时分别来自迈凯轮de詹姆斯·亨特和和法拉利的尼基·劳达正在争夺冠军。
　　5月1日，管理赛车宽度的新规定出台，并缩小了赛车的允许的最大宽度。
　　这场比赛于5月2日举行，亨特获胜，他在法拉利车队劳达前30秒越过终点线。然而，赛后监督发现他的车比规则的规定宽1.5厘米，他被取消了冠军资格。
　　迈凯轮认为1.5厘米的差距可以忽略不计，这是因为后轮胎更宽，因此上诉。比赛结束两个月后，上诉成功，亨特重新成为西班牙大奖赛的冠军。
　　1999年马来西亚大奖赛的另一个有争议的判罚是对法拉利的处罚。
　　车队的两名车手迈克尔·舒马赫和埃迪·欧文分别以第一名和第二名的成绩完赛，迈凯轮车队的竞争对手米卡·哈基宁名列第三，直到赛事干事发现两辆法拉利的破风板违规，导致两辆法拉利都被取消成绩。
　　法拉利对这一决定提出上诉，并获得了成功：恢复了第一和第二的成绩。但是欧文在最后一场比赛中以两分之差输给哈基宁，丢掉了总冠军。
　　最近的一个例子来自2019年，当时塞巴斯蒂安·维特尔因在加拿大大奖赛期间以不安全的方式重新驶入赛道而受到处罚。
　　维特尔在比赛中被判了5秒罚时，使他落后于刘易斯·汉密尔顿排名第二。法拉利上诉，并带来了新的证据，不幸的是，对车队来说，录像没有改变任何东西，维持原判。
　　最近的一个例子是，在上诉后受到的处罚发生在2020年。
　　其中五支车队对赛点车队向FIA提出上诉，认为它与2019款梅赛德斯W10太相似。抗议队伍上诉成功，赛点车队被罚款€40万欧元和15分车队积分，但被允许在本赛季剩下的时间里保留违规赛车。感觉到处罚不够严厉，法拉利宣布将对这一裁决发起另一次上诉，旨在对赛点车队实施更多的处罚，但最终没有被受理。
　　虽然赛点抗议活动是由认为参赛者有违法行为的车队发起的，但反对比赛中处罚的抗议活动却很少见，如果不是被处罚的车队发起的，则更为罕见。
　　国际汽联有没有做出过更严厉的处罚？
　　在1994年巴西站，对欧文进行了一个罕见的追加处罚。
　　欧文时为乔丹车队的车手，而乔斯·维斯塔潘（小维斯塔潘的老爹）正准备套圈里克·伯纳德一圈，这时欧文向左移动，迫使维斯塔潘离开赛道。荷兰人在草地上失去了控制，并穿过赛道，撞到了欧文和伯纳德，还有马丁·布伦德尔。四个人都不得不退出比赛。
　　欧文被罚款10000美元，并被停赛一场。乔丹提出上诉，但处罚追加到了三场比赛的禁令。