2021年马自达3Turbo

　　涡轮增压的Mazda32021年回归，但这不是你所希望的Mazdaspeed3复兴。不过，没关系。凭借其精致的上路方式、高级客舱和精致的造型，这款紧凑的车有很多值得喜欢的地方。不幸的是，它并不便宜。
　　你可以得到马自达3涡轮作为掀背车，这肯定是我要走的路，但对于这次审查，我有轿车。涡轮增压车型的格栅和前保险杠以及18英寸车轮都带有黑色光泽装饰。我的车还有Premium Plus套装，增加了一个光泽的黑色后扰流板。就车身颜色而言，机器灰色金属漆有点暗淡，但把它涂进去马自达的灵魂红，甚至这辆古板的轿车也会看起来很性感。
　　标准的Mazda3驾驶起来已经很有趣了，有很好的转向和平衡的底盘。涡轮增压把一切都提升了一个档次。马自达的2.5升涡轮增压I4马力强劲，320磅英尺——无论如何，如果你使用优质燃料。坚持使用87-辛烷气体，功率下降到227马力和310磅英尺。很明显，这样可以节省成本，从而吸引司机跳过优质汽油，转而使用普通无铅汽油，但这并不像你想象的那么贵。在加州，根据目前的汽油价格，获得最大功率只需每罐3.77美元。
　　Mazda3 Turbo在正常驾驶模式下非常舒适，尽管有点乏味。油门响应相对较弱，转向相当轻。即便如此，转弯仍然是干净利落的，绷紧的悬挂系统可以控制身体的滚动。
　　切换到运动模式，然而，整个事情活跃起来。在这里，您可以获得更积极的油门响应和不同的变速器换档逻辑，使您可以长时间挂档。运动模式还指示变速器在制动时降档，这样当你驶出弯道时就有了很大的动力。由于Turbo仅适用于全轮驱动，您不必担心前端扭矩转向产生的所有功率。在这东西上贴一套冬季轮胎，我打赌在雪地里也会很棒。
　　不过，这不是跑车。即使有额外的动力，Mazda3 Turbo也不是很快，刹车也达不到一整天激烈驾驶的任务。机舱内还有相当多的道路噪音。
　　涡轮发动机对燃油经济性也没有真正的帮助。环保局表示，2021年马自达3涡轮增压轿车的综合额定每加仑27英里，这使其落后于现代伊兰特北线和大众捷达GLI。当然，这些竞争对手都不提供全轮驱动，所以你赢了一些，你输了一些。
　　Mazda3 Turbo在竞争中真正领先的是其内部质量。整个客舱都是高档的材料和极好的贴合性和光洁度。前排的座位很舒适，尽管他们可以使用更多的支撑。前排和后排乘客都有足够的头部和腿部空间，对我5英尺9英寸的框架来说绰绰有余。
　　可悲的是，货舱空间很小，行李箱只有13.2立方英尺的容量。如果你打算定期运送食品杂货和装备，可以考虑购买外观更好的Mazda3 Turbo掀背车，它的平折叠后座后面有20.1立方英尺的空间。
　　至于信息娱乐，我继续对马自达的非触摸屏界面感到困惑。使用中央控制台上的拨号盘和硬按钮，系统通常很慢，需要一秒钟才能识别输入。最初的学习曲线也非常陡峭。谢天谢地，8.8英寸的屏幕可以运行智能手机映射或者安卓汽车，如果你愿意。无线充电板售价275美元，你可能会想要，因为车上只有两个USB-A端口和一个12伏插座。
　　然而，有很多伟大的技术可以谈论，许多先进的驾驶辅助标准适用于所有的装饰。全速自适应巡航控制、盲点监控、车道偏离警告和车道保持辅助是所有涡轮增压Mazda3s的标准配置。我的测试者得到了一些其他的好处，比如后方交叉交通警报和一个清晰的360度摄像头。