2022吉普瓦格纳首次亮相与Hemi动力和3排座椅

　　吉普车在中断了三十年后，它又恢复了标志性的瓦格纳品牌。这款高端V8动力三排SUV的生产版本于周四首次亮相，旨在成为同类最佳产品，并为客户提供新的拥有体验。
　　回到1991年停产的原型车，2022款Jeep Wagoneer采用了大胆的方形造型，可以在20或22英寸的车轮上滚动。这辆车身材高大，气势磅礴，车身修长，似乎不受任何障碍物的影响。给乘客畅通无阻的视野的是四周巨大的U形窗户。不管是好是坏，这辆吉普车看起来和去年年底首次亮相的大瓦格纳概念。
　　虽然不是很明显，瓦格纳的风格是与它更大的兄弟有细微的不同。首先，汽车的名字是在发动机罩的前缘用块状字母拼写出来的，而不是集成在格栅中。一些外部装饰是不同的，没有提供特殊颜色的窗户。奇怪的是，车辆的前部或后部没有吉普品牌。甚至复古风格的双辐方向盘上也印有＂瓦格纳＂，而不是你通常看到的＂吉普＂。这是因为瓦格纳被设计成该品牌的高级延伸，与更主流的吉普车略有不同。可悲的是，外部没有木材，甚至没有模拟木板。
　　这款SUV的内部相当高档，有大量的裁剪和缝合材料，迷人的口音和扩张的乘客空间。纳帕皮革是标准配置，最多可容纳8人。前桶椅有12种调节方式，是大瓦格纳椅的一半。三区气候控制是标准。小屋的整体设计很吸引人，尽管很难判断它是否比你在雪佛兰太浩或宝马里得到的更好福特探险队。自然，我们会保留判断，直到我们能真正驾驶一辆。昂贵得多的大瓦格纳要高档得多，是奢侈品的真正竞争对手越野车比如凯迪拉克凯雷德和林肯航海家。
　　Wagoneer内部应该非常宽敞，第二排和第三排座椅上有一流的净空和腿部空间，最后面的靠背后面有分段领先的货舱空间，以及同级别的最低提升高度，以便于装载行李或其他物品。这些属性应该使它成为一个绝对的公路旅行战士。
　　至于技术，2022 Wagoneer标配10.3英寸数字组合仪表和10.1英寸中央信息娱乐屏幕。快速的Uconnect 5信息娱乐系统也是免费的。这款基于安卓的产品支持无线技术智能手机映射和安卓汽车以及方便的无线软件更新。瓦格纳还提供了多达11个USB端口。为了增强收听乐趣，Wagoneer Series III型号的顶层配备了一个带有19个扬声器的麦金托什音响系统。
　　你所期望的所有主动安全技术在这里都应该是标准的——像自动停车、盲点监控、后方交叉交通警报等功能。360度摄像头系统可用，瓦格纳配备了一种叫做主动驾驶辅助的东西，这基本上是一种具有走走停停能力和车道居中的自适应巡航控制。除此之外，今年晚些时候，它还将提供免提主动驾驶辅助系统，该系统应该像通用汽车值得称赞的那样运行超级游轮系统。
　　瓦格纳骑在一个完全装箱的框架上，结合了一系列不同的钢，以获得更大的强度。视觉上类似于支撑Ram 1500拾音，这两种结构还是很不一样的。据Jeep高管称，这本质上是一个全新的平台，这意味着他们之间几乎没有共享。瓦格纳有一个独立的后悬架，而不是一个活跃的轴，不同的硬点在前面，甚至在后面有一个低，平坦的部分，这有助于贡献其出色的内部空间。一个结实的4级悬挂装置是标准设备，集成在这辆SUV的车架后部，提供高达10，000磅的牵引能力，这是一个领先的(也是令人印象深刻的)数字。
　　如果你对数字感到好奇，两个瓦格纳的大小是一样的。它们在123英寸的轴距上滚动，从格栅到举升门为214.7英寸。这使得它们都比太浩长一点，但比太浩短10英寸郊区的。但如果你需要更多的空间，吉普发言人向路演证实加长版正在开发中。＂显然，你们今天看到的车辆轴距很短，＂他说。＂我们也将推出一款长轴距车型。稍后提供更多信息。＂
　　坐落在这些桥梁状车架梁之间的是一辆5.7升的Hemi，由eTorque轻度混合动力系统增强。总之，这款V8提供了可观的392马力和404磅英尺的扭矩。除了提供更平稳的发动机停止-启动事件、延长的燃油切断和改进的换档质量，eTorque还提高了性能，提供了130磅-英尺的结实扭曲以获得更好的性能。
　　可以预见的是，2022款瓦格纳配备了一个八速自动变速器，在其他吉普和随机存取存储器(random access memory的缩写)ˌ随机访问内存(random-access memory的缩写)所以我们对它寄予厚望。3.21的最终传动比是车辆的标准配置，尽管您也可以获得一套3.92档的电子锁定装置，以加快逃跑速度并增强牵引力。
　　瓦格纳是后轮驱动的标准配置，尽管也有各种四轮驱动系统。菜单上有一个全自动的Quadra-Trac I设置，尽管您也可以获得一个功能更强大的Quadra-Trac II设置，其中包括一个双速分动箱和低范围传动装置，以在污垢或Quadra-Drive I中获得额外的功能，Quadra-Drive I是一个带有电子限滑差速器的全时四轮驱动系统。如果条件允许，它可以将100%的可用扭矩传递给一个后轮。瓦格纳骑在带有自动负载调平的钢弹簧上，尽管吉普的Quadra-Lift空气悬架系统具有主动阻尼(这是大瓦格纳的标准配置)。奇怪的是，瓦格纳也不是拖车级，至少还不是吉普的标志性特征。然而，公司高管暗示，这种情况在未来几年可能会改变，所以请继续关注这方面的新闻。目前，瓦格纳已经提供了10英寸的离地间隙，可以在24英寸的水中行驶。