日本的刹车失灵事件！但不是特斯拉

　　最近几个月，国内各种自媒体都在炒作特斯拉＂刹车失灵＂事件。到底是车主＂恶意维权＂呢，还是特斯拉车本身的问题，目前尚不明了。今天聊聊日本发生的一起轿车＂刹车失灵＂案例，不过不是电动车，是燃油车。
　　这起交通事故，被日本媒体称为：池袋自动车暴走死伤事故。发生在2019年4月19日。
　　（当天车祸，不幸遇难的母子俩人）
　　当天中午12点25分左右，一辆家用型轿车在东京丰岛区东池袋的道路上无视红灯。狂奔了150米左右，接连撞到8人，其中一对骑自行车的母子不幸死亡（31岁和3岁）。肇事车辆的主人是87岁的飯塚幸三，曾是旧通产省工业技术院的前任院长。由于车祸后他没有被逮捕，被日本人戏称为＂上级国民＂。
　　言归正传。为什么说这次车祸是＂刹车失灵＂事件呢。因为飯塚幸三坚称：没有踩油门，是因为刹车坏了，踩刹车了车子反倒加速。虽然车祸现场并没有留下明显的刹车痕迹，有数名目击者均证实车辆是加速撞向行人的。
　　看到这，你是不是发现，跟国内几位车主投诉特斯拉＂刹车失灵＂有相似之处？
　　据悉，飯塚幸三在事故一年前就开始腿脚不方便，出门有时还需要使用拐杖。医生曾诊断其有类似帕金森综合症状，并告知本人最好不要开车。不过日本法律没有限制高龄驾车的说法，所以飯塚幸三平时出远门，还是利用私家车。
　　由于飯塚幸三当天也因为胸部骨折被紧急送到医院抢救，所以当时警察并没有立即逮捕他。出院后也不曾再逮捕，所以被日本人戏称为＂上级国民＂。
　　（图中，肇事车辆的主人飯塚幸三）
　　从行车记录仪得知，飯塚幸三驾驶私家车两次闯过红灯，且没有刹车的痕迹。后经详细调查，警察发现车辆没有故障，车祸瞬间安全气囊也正常启动了。最后断定车祸原因是：司机把油门当作刹车踩了。由此，东京地方检察院于2020年2月6日正式起诉了飯塚幸三（在宅起诉，也就是没有被逮捕）。
　　在当年10月8日初审时，飯塚幸三对受害者家属道歉外，坚持没有踩错油门。他表示：车辆肯定有啥问题，我没有踩错油门。其辩护律师主张无罪，因为驾驶者没有把油门当刹车，当时车辆控制系统可能发生了某种突发性的异常。
　　而检方则表示：事故前车检合格，没有发现油门异常。事故当时行车记录仪没有踩刹车的记录。
　　第二次开庭是在2020年12月3日。当天出庭了3名证人，都证实车祸前，肇事车速度非常快，没有减速，刹车灯没点亮。但飯塚幸三反驳称这是典型的车辆电力系统发生故障，所以不能否定当事人踩了刹车，但刹车可能失灵了。
　　后来经过多次开庭审理，一直到今年4月27日的第7次开庭审理中，司机飯塚幸三和其律师依然坚持：当时踩了刹车，车辆不减速，反倒加速了。这一定是车辆本身系统出了故障。
　　但检方在修复了车辆后（没有修理刹车和油门）试走了一次，刹车和油门均显示正常。检方结论是即使当时电力系统有故障，也不影响到刹车功能。而且，行车记录仪显示，事故之前，司机用了相当大的力气踩了油门……
　　在民事赔偿诉讼方面，受害者家属们一共向飯塚幸三以及其保险公司索赔1.7亿日元，不过直到现在，好像这笔赔偿金依然没到账。
　　看来日本这次车祸，是否缘起＂刹车失灵＂？双发依然在举证中。最后的结论还需要一段时间。
　　（车祸现场）
　　这起事故之影响：
　　2019年，有多达60万名的日本老年人自动返还驾驶证，其中75岁以上的有35万余人，这均刷新了历史新高；同年5月31日，东京都公安委员会吊销了飯塚幸三的驾驶证；2020年6月，日本为此通过了《道路交通法修正案》，特意规定：75岁以上老人，如果曾违反过交通法规，那么在更新驾驶证时，必须进行驾驶技能考试；老年人的车辆需安装与刹车相关的＂自动助力器＂等。