比亚迪为啥能成车市最大赢家，是赶上了禁售燃油车这条船？

　　2019年3月海南省政府宣布将在2030年禁售燃油车，作为全国首个提出禁售燃油车时间表的省份。一时间，燃油车将被电动车取代的消息被传得沸沸扬扬，当时国内新能源车市场还不算太成熟，网上的质疑声更是不绝于耳。直到近几年的快速发展，新能源车市场趋于成熟，越来越多的消费者选择新能源车，大家对禁售燃油车这一事实似乎才逐渐接受了起来。
　　可以看到的是，世界各国为禁止燃油车的销售都设定了具体的时间，像奥迪和大众两个德国品牌也先后宣布了禁售燃油车的规划，各大汽车品牌也是纷纷转型电动化，开始投入大量的资金研发新能源汽车。
　　种种迹象表明，电动车取代燃油车的日子就在不久的将来，但转型成功的汽车品牌少之又少，甚至可以毫不夸张地说只有比亚迪在新能源汽车已经成为大趋势的情况下做到了销量节节攀升。
　　在禁售燃油车这个话题还没有被提上日程的时候，作为＂新能源领导者＂的比亚迪在市场中的表现就已经相当的亮眼，2018年，比亚迪已经是中国首个新能源汽车产销规模突破50万辆的品牌。
　　今年比亚迪相继推出了三款DM-i车型便一发不可收拾，在新能源车市场一骑绝尘，不断地刷新销量成绩。
　　在刚刚过去的9月份，比亚迪也交出了一份相当亮眼的成绩单，乘用车全系销量为7.9万辆，同比大增93.2%，这其中，新能源汽车销量就达到了7万辆，占总销量的88.6%；前九个月新能源汽车累计销量33.76万辆，同比增长204%。
　　大家其实都知道，比亚迪之所以销量大爆发很大的原因在于混动车型的到来，从供不应求到产能提升，9月份秦PLUS DM-i、宋DM分别以15164辆、10278辆的成绩携手闯入＂万辆级＂的热销阵营中，成绩相当喜人。
　　再来看看已经发布的其他品牌的销售情况，处于头部阵营的几家造车新势力和上汽、大众等也取得了不错的销量成绩，但是和比亚迪相比是差了一大截。而这也足以看出比亚迪汽车如今在新能源车市场有着怎样强大的号召力。
　　更重要的是，随着DM-i超级混动技术在市场中的占有率进一步扩大，以及比亚迪的燃油车在市场中的占比逐步降低，很显然，比亚迪在接下来将会把主要产品方向瞄准混动市场，然后逐步实现向纯电动化的一个过渡。
　　值得注意的是，前不久比亚迪官方就F3的去留问题作出了决定，表示预计在10月份正式停产F3这款车，这也是比亚迪在禁售燃油车上做出的一次重大抉择。
　　写在最后
　　在所有品牌转型电动化，各大发布禁售燃油时间表的当下，比亚迪是唯一一家已经无限接近全面电动化传统汽车品牌，而且在各大车企陷入芯片短缺因产能严重不足的情况下，比亚迪实现了核心技术和部件的自研自产，可以说是占尽了优势。另外，比亚迪作为国产品牌中的头部阵营的车企，如今在新能源领域取得的成绩是目前任何一家国产品牌都望尘莫及的。很大程度上来说，也是给各大品牌上了一课。期待比亚迪在接下来交出更出色的市场成绩。
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