领克09碾压汉兰达，专业点不？它的竞争对手另有其人

　　10月20日，备受瞩目的领克09终于迎来了上市，新车指导价区间为26.59-32.09万元，相比此前27-35万元的预售价区间顶配车型下调幅度近3万元。在领克09刚开启预售时，价格过高是外界对它的一致看法，上市后售价下调也是领克妥协的结果。
　　为何外界对领克09关注度如此之高？一方面是因为在自主品牌中，定位达到中大型SUV及以上级别的燃油车非常罕见，豪华品牌更是少有；另一方面也是领克品牌首款中大型SUV，而且还是直接从紧凑型SUV向中大型SUV的跨越，直接跨过了中型SUV，此外，领克09还是领克首款基于沃尔沃SPA平台打造的车型，这也让领克09从出身就注定不平凡。
　　自主品牌之所以难以挤进高端市场，其根本原因就是在技术上的差距，而领克09不仅出身于沃尔沃SPA平台，在动力总成上也是与沃尔沃XC90高度一致，这也让领克09在硬实力上不仅不输于合资品牌，甚至还实现了超越，这也正是领克成为唯一一个在高端市场得以立足的关键。
　　那么，领克09上市后能带来怎样的市场表现呢？
　　很多人都将领克09拿去与丰田刚上市的第四代汉兰达做对比，毕竟汉兰达在国内的影响力实在太大了，而且领克09的价格区间与第四代汉兰达也有着很大的重叠（第四代汉兰达售价区间为26.88-34.88万元）。但是，从定位上来看，领克09的直接竞争对手并非第四代汉兰达，毕竟第四代汉兰达虽然丰田在宣传上说它是豪华大型SUV，但实际上也就是一辆中型SUV而已，反观上汽大众途昂才是领克09的直接竞争对手。
　　虽然相比上汽大众其它SUV车型途昂的销量并不高，但在中大型SUV市场途昂的地位一点也不比汉兰达在中型SUV市场差。2020年，在中大型SUV细分市场销量排名中，途昂以76817辆的成绩再次夺得这一细分市场的销量冠军。对于领克09来说，途昂的威胁远胜于第四代汉兰达。
　　从尺寸上看，领克09和途昂在参数上各有胜负，途昂的优势在于车长和车宽，而领克09的优势在于车高和轴距，不过差距都不大，具体反馈到车内空间表现上基本感受不出来。值得一提的是，途昂全系均采用的七座布局，而领克09有六座和七座两种选择。
　　在动力总成上，领克09全系搭载了沃尔沃XC90一样的Drive-E系列发动机，最大马力为254Ps，最大扭矩为350N·m，并加入了48V轻混系统，标配8AT变速箱。从参数上看，领克09的这台发动机也仅仅是沃尔沃XC90的低功率版，优势其实并不大。
　　反观上汽大众途昂，在动力上的选择就多了，不仅有2.0T车型，还有2.5T V6车型的选择。其中2.0T车型搭载的是大众经典的EA888发动机，分为高低功率两个版本，高功率版车型最大马力为220Ps，低功率版车型最大马力为186Ps；而2.5T V6车型最大马力达到了299Ps，最大扭矩为500N·m；全系标配7速湿式双离合变速箱。
　　就动力而言，领克09明显强于上汽大众途昂的2.0T车型，弱于途昂2.5T V6车型。不过，途昂2.0T车型的售价区间为29.2-37.2万元，而2.5T V6车型的起售价高达37.2万元，与领克09并不在同价格区间。
　　所以说，与领克09最主要竞争的还是途昂的2.0T版车型。不过，途昂现在有相当丰富的降价优惠，在部分地区起售价甚至下探到了23.67万元，即便是2.5T V6车型优惠后的起售价也只要37.7万元，虽然依旧比领克09的价格高，但也极大地打击了领克09的价格优势。
　　至于配置，就这一级别的车型而言，配置只是起到锦上添花的作用，该有的实用配置都有。对于这一级别的中大型SUV而言，最重要的还是乘坐舒适性以及带来的所谓面子问题。在舒适性上，领克09的用料明显优于途昂，这是领克一贯的作风。
　　此外，经过五年的品牌营造，领克已经成为了消费者心中认可的自主豪华品牌，旗下车型基本上与同级合资车在做正面对抗，并不会在所谓的面子上落后于合资品牌。况且，途昂也仅仅是大众MQB平台下的产物，而领克09诞生于SPA平台，这是沃尔沃与大众MLB平台相抗衡的，品质完全不用担心。
　　写在最后：
　　通过简单的对比可以发现，领克09相比于大众途昂除了没有V6车型的选择外，在其它方面相比大众途昂都存在优势。但这并不意味着领克09未来会比途昂卖得好，自主品牌在纸面实力上向来都是对同级合资形成碾压，但在销量表现上往往却事与愿违，毕竟途昂在中大型SUV市场的统治地位可不是闹着玩的，怎能被轻易撼动。