北京暴雨致铁路桥下积水近2米，2人被困车内遇难，怎样才能逃生？

　　8月16日晚，北京市海淀区出现强降雨，时间虽不长但雨量很大，导致旱河路铁路桥下短时严重积水。一辆小轿车恰好经过此地后熄火，车内两人被困。虽然后来被救援人员和群众救出，但最后还是抢救无效遇难了。
　　车辆被困桥下积水导致人员伤亡的事件，在国内已经发生过多起，2012年北京暴雨，广渠门桥下就发生过一次。汽车为什么这么容易在路过积水时被困呢？
　　事发地旱河路铁路桥
　　有很多铁路和公路立交桥是下凹式设计，桥下地势低洼，自然排水不容易，需要设计专门的排水系统。如果出现了短时暴雨，并且排水又不畅的话，很容易就会积水，严重的话水深会淹过引擎盖，甚至没过车顶。
　　事发地点当天晚上的雨量大而且急，海淀区北长河水文站1小时降水量超过80毫米。旱河路铁路桥附近的其它桥区发生积水，导致排水主管线饱和，井盖都被顶起，水倒灌向铁路桥桥区，加剧了这里的积水，事后发现积水最深时已接近两米。
　　事发时间是晚上9点左右，加上暴雨倾盆导致视线不良。两人驾驶汽车路过积水地点时，很可能未发现积水情况而直接冲进了水中。俗话说：快走沙子慢走水，当积水不太深时，车辆可缓缓前进，确保水浪不漫过发动机进气口的高度，就不会熄火被困。
　　当晚积水最高处已接近2米
　　而如果高速通过，车头掀起的波浪很容易高于进气口，导致发动机进水而熄火，甚至报废。不过，旱河路桥区昨晚的积已经达到了淹没车顶的程度。在这种情况下，如果不能及时发现积水，等到车子冲进水中，熄火将是必然的。更由于车辆将完全没于水中，空气无法流通，也带来了致命的窒息风险。
　　当车辆进入水中并熄火被困后，会逐渐下沉，如果沉到一定深度，车门将很难用正常的方式打开。这是由于车门外面是水，里面是空气，内外压差不一致，打开车门需要克服巨大的外部压力。
　　我们来简单计算一下：假设积水深2米，车辆总高度1.5米，当车辆沉入水底后，车门中间位置大约位于水下1.2米左右，车门内外的压差可以粗略认为是0.12个大气压。而车门的面积大约在1平方米左右，可算出总的压力将达到12000牛顿，这相当于一个质量为1200公斤的物体的重力。
　　实际上即便水没有漫过车顶，而是只淹到车门一半高度，想要打开车门也需要克服几百公斤的外部压力。如果水过了车顶，上千公斤的力量绝不是人力所能办到的，所以车门将无法打开。此时，如果能够摇下车窗，并且解除车门锁，将水放进来，平衡内外压差，车门就比较容易打开了，况且还可以从车窗直接逃生。然而实际情况却没有那么简单。
　　车辆没入水中后，不仅发动机熄火，电路、蓄电池也会被浸泡，时间稍长就会断电。一旦断电，车窗、天窗无法开启，车门无法解锁，那就真的被困住了。如果此时没有手段逃生的话，水不断进入车内挤压空气，车内氧气还在不断消耗，二氧化碳浓度升高，时间一长人就会因缺氧而窒息昏迷，危及生命。
　　人被困车中易发生窒息
　　那么问题来了：在车辆被积水困住，并出现险情时，应该如何正确地逃生呢？你需要做到以下几点：
　　首先，也是最重要的，就是防患于未然，在暴雨天气少开车出门。即便必须出门，在经过下沉式的桥区时，也要格外小心观察，确保没有明显积水时再通过。而如果不慎驶入水中并且熄火，此时车子入水深度未必很深，车门受的压力还不太大，电也还没有断，此时应当机立断，立刻尝试解锁车门并打开。如果车门已经无法打开了，应趁着还有电时降下车窗并打开天窗（如果有的话），从车窗或天窗逃生。
　　如果错过了早期比较有利的逃生时机，车辆已经入水很深，车门、车窗都打不开了，也不要绝望。由于车辆一般是前重后轻，车尾通常会翘起来。某些能够放倒后排座椅的车型，可以尝试打开还未被淹没的后备厢并逃生。
　　车辆淹水后车尾经常会上翘
　　如果后备厢也打不开了，车辆也已断电，那就比较麻烦了，只能采取破坏性的办法：击碎车窗。但这时敲哪个车窗是比较关键的，例如汽车的前风档，虽然面积最大，而且一般不使用钢化玻璃，但出于安全考虑，前风档的夹层玻璃在受到冲击后不会碎成一块块，而是保持为一个整体，不利于紧急逃生。
　　此时正确的方法是砸侧窗玻璃，但侧窗一般也使用钢化玻璃，用拳头砸，用头撞，甚至一些棍棒，都未必能将其击碎。最好的办法是在车内备一把带有尖端的安全锤，用它来敲击侧窗玻璃的四个角，这样才容易打碎。如果车内没有安全锤，也可以用高跟鞋的鞋跟或座椅头枕的钢棍来代替。注意一定要砸四个角，而不是中间部位。
　　使用安全锤敲击侧窗的四个角
　　在砸碎车窗前，如果车外水位已经高于车窗，应做好水灌进来的准备，调整好呼吸，从车窗钻出逃生。
　　说了这么多，还是那句话：有备则无患！平时多注意天气，行车时多观察积水情况，尽量避免被困才是王道。如果万一出现意外，在车内备一把安全锤之类的工具也是很有必要的。
　　#两人驾车涉水被困不幸遇难#