里卡多、佩雷兹表现抢眼，法拉利继续出色发挥。
　　本文作者：知名赛车博主FormulaFans
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　　Q：＂车手进步榜 Advancing Leaderboard＂是什么？
　　A：为反映车手在各站比赛中的竞争和对抗现，从新视角为车迷提供比赛解析、增添观赛乐趣，小编CLEC特此为广大车迷朋友们带来由知名汽车博主FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 联合创设＂车手进步榜 Advancing Leaderboard＂。
　　根据每场比赛车手名次的升降变化排名得出榜单（若名次变化相同依照完赛顺位排序），综合比赛中的实际表现，评出三位车手作为本场最佳，并对车手进行点评。
　　正文开始
　　2021赛季 F1奥地利大奖赛 车手进步榜 Advancing Leaderboard
　　2021赛季奥地利大奖赛正赛有一次静态起步和一次安全车下的动态发车。其中10位车手的完赛成绩相较于发车顺位名次提升，7位车手名次下降，2位车手名次没有变化，奥康首圈退赛。除了3、4号弯是最好的超车机会，有车手尝试4号弯和6号弯出弯外线并排，场面精彩，不过罚单也都产生在这里。一停是完赛名次靠前车手的普遍选择，二停受交通状况比较吃亏。里卡多成为名次提升最多的选手，两台法拉利名列2、3位；佩雷兹首圈落到P11一路追回到P6；三位两停的车手排在榜单的末尾。里卡多、赛恩斯和佩雷兹被评为本周＂车手进步榜 Advancing Leaderboard＂的最佳车手。
　　榜单点评
　　榜单P1：里卡多（比赛P13 P7，升6位，最佳车手）
　　里卡多在排位赛的表现仍不理想，他自己说＂如果不看成绩榜的话，感觉还不错。＂与上周比有进步，但仍无缘Q3，与队友尚有不小差距。正赛和安全车两次起步都成功地上升了名次来到P9，此后过掉四位二停的对手来到P5，但无法挡住明显更快的佩雷兹。最后时刻在赛恩斯身后努力争取挤在佩雷兹的罚时窗口内，只可惜差了一点点。
　　榜单P2：赛恩斯（比赛P10 P5，升5位，最佳车手）
　　出于战术考虑，在排位赛Q2只用中性胎，因此无缘Q3（仅差千分之六秒）。成功复制上一周的策略，用硬胎起步，虽然起步不佳首圈跌了4个名次，但第一个stint超长的48圈，使他换胎后上升至P8，在勒克莱尔让车后，终于在最后一圈关键性的超越里卡多，确保能够抢在佩雷兹受罚的窗口，拿到P5。
　　榜单P3：勒克莱尔（比赛P12 P8，升4位）
　　排位赛的状态不及队友，上了软胎也未能进到Q3。起步守住名次，但安全车重启后跌到了里卡多身后，并差一点进入维特尔的真空区幸好没追尾。进站前超越了佩雷兹，但被对手undercut，不过也overcut了两台阿斯顿·马丁和角田。不过之后没能超过里卡多（失去争夺P5的机会），随后把位置让给了赛恩斯。
　　榜单P4：阿隆索（比赛P14 P10，升4位）
　　排位赛Q1表现出色，但Q2的第二个计时圈受到维特尔的阻挡，他自己形容排位赛成绩最好可以到P5。正赛两次起步后跌落1个名次，一直在Kimi身后直到一停。之后通过出色的轮胎管理过掉了二停的三台车，最后时刻与拉塞尔争夺1个积分。
　　榜单P5：博塔斯（比赛P5 P2，升3位）
　　与上周相比状态提升了不少，速度可以比肩队友，但仍不及红牛，Q3飞行圈小失误导致仅P5。正赛保持速度与节奏，在汉密尔顿赛车受损后被允许超越，抢在诺里斯身前拿到P2。
　　榜单P6：拉提菲（比赛P18 P16，升2位）
　　排位赛单圈比拉塞尔慢0.288秒仅列P18。正赛发挥正常，安全车重启后超越了米克，然后与吉奥维纳兹之间展开竞争，但丢了位置。最后一圈由于忽视双黄旗赛后收到罚单一张。
　　榜单P7：吉奥维纳兹（比赛P15 P14，升1位）
　　排位赛战胜队友0.227秒，并进到Q2。正赛首圈与奥康发生碰撞导致进站，成为实际意义上的白+白一停。被挡在拉提菲身后浪费了不少时间，最终提升1位到P14。
　　榜单P8：莱科宁（比赛P16 P15，升1位）
　　排位赛又一次止步于Q1，有＂磨洋工＂嫌疑。正赛硬胎起步期望长距离节奏，但被拉塞尔挡在身后，事实证明威廉姆斯在直道上更快。最后一圈老司机在争夺P12位置时没有注意旁边驶过的维特尔了，对碰撞负全责。
　　榜单P9：舒马赫（比赛P19 P18，升1位）
　　排位赛比队友快了半秒，正赛的优势更大。发车不错过掉拉提菲和进站的吉奥维纳兹，但不久又被超越。即便比赛后半段不停遭遇蓝旗让车，但他还是保持了不错的节奏。
　　榜单P10：马泽平（比赛P20 P19，升1位）
　　完赛，单圈和长距离节奏依然远不如队友。
　　榜单P11：维斯塔潘（比赛P1 P1，名次不变）
　　排位赛（并不完美，但余量很大）拿到杆位，比队友快0.27秒。正赛节奏无人匹敌，轻松领跑全场带回冠军。安全车重启也没有对他造成任何威胁，并挤出一个进站窗口轻松拿到最快圈，取得职业生涯首个大满贯。
　　榜单P12：汉密尔顿（比赛P4 P4，名次不变）
　　W12赛车比上周略有提升，但不足以挑战红牛，Q3飞行圈比队友仅快0.035秒。正赛起步直到20圈才超越诺里斯，已落后维斯塔潘12秒。此后赛车受损导致圈速和轮胎都很挣扎，二停后只好P4完赛。
　　榜单P13：诺里斯（比赛P2 P3，降1位）
　　职业生涯首次前排发车，距离杆位仅差百分之五秒，本赛季第6次排位赛赢过队友，快了0.3秒。正赛节奏尤其是硬胎能够与梅赛德斯相抗衡，不过与佩雷兹的竞争吃到了罚单，导致一停后落到了博塔斯身后，之后超越了赛车受损的汉密尔顿，拿下职业生涯第4个领奖台。
　　榜单P14：佩雷兹（比赛P3 P6，降3位，最佳车手）
　　排位赛成绩虽不及队友，但完成车队给予的任务——抢在梅赛德斯身前。正赛起步超过诺里斯，但在4号弯选择外线，被诺里斯＂挤出＂赛道，跌落不少位置。此后凭借强劲的长距离节奏在中游车队的车阵中不断提升名次，但与勒克莱尔的竞争中连吃两张罚单，不过最终超越了里卡多保住P6，帮助车队继续扩大领先优势。
　　榜单P15：加斯利（比赛P6 P9，降3位）
　　过去五场排位赛第四次取得前六的名次。由于软胎起步，不得不很早进站并执行二停的策略，导致他经常被夹在车阵中，影响节奏。在比赛后段干净环境他的圈速可以跑得和维斯塔潘相当，最终拿到P9，与前五相差不过4.7秒。
　　榜单P16：拉塞尔（比赛P8 P11，降3位）
　　排位赛成绩更上一层楼，帮助威廉姆斯进入久违的Q3，并且还是中性胎。正赛起步不佳，丢失了5个位置，但靠自己一点一点回到前十。与多位车手展开顽强的拼搏，最后时刻被阿隆索超越，丢了宝贵的积分名次。十分惊艳的表现，结果略显遗憾。
　　榜单P17：斯托尔（比赛P9 P13，降4位）
　　单圈比队友略快，连续两周排位赛进到Q3。软胎起步帮助他在正赛发车后上到P7，但两停让人无奈。据车队说他的刹车导管受损影响了圈速，被维特尔超越，又因维修区超速吃了罚单，加上赛道交通状况，拿分无望。
　　榜单P18：角田裕毅（比赛P7 P12，降5位）
　　本赛季最好的排位赛表现，每一节都能提升速度，最终排在队友身后P7。正赛第一个stint可以跟住队友，但随后陷入车阵中，两次进站切线吃到5+5秒两张罚单，最终仅列P12无缘积分。
　　榜单P19：维特尔（比赛P11 P17，降6位）
　　排位赛比上周有进步，成功进入Q3拿到P8，但因为Q2阻挡了阿隆索被罚退3位。正赛起步迅速上升到P8，但无奈两停策略，导致困在车阵中，除了超越队友其他能做的不多。最后一圈在试图超越Kimi时被撞出了赛道。
　　榜单NC：奥康（比赛P17 DNF，未完赛）
　　续约后一直状态不佳，排位赛再一次止步于Q1，节奏跟不上队友。正赛只跑了3个弯便结束了，被米克和吉奥维纳兹夹了三明治。
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