从美国人对住宅改造的设想，看气候变化对未来建筑的影响

　　住宅是每个人、每个家庭赖以生存的重要建筑，同时，住宅建筑又在全球气候变化中占据着举足轻重的位置。要想实现2030年碳达峰计划，住宅建筑必须改变，以应对气候变化的要求。但在整个世界都面临着城市化进程加速的情况下（尤其是发展中国家），这项工作既紧迫又困难重重。
　　以美国为例，根据美国国家多户型住房委员会（National Multifamily Housing Council）和国家公寓协会（National Apartment Association）的数据，大约有4010万美国人住在公寓里。近一半的公寓建于1980年之前。这意味着，对全国4010万公寓居民来说，他们还生活在过去。许多人生活在过时的取暖器、煤气灶和其他电器和设施中，对健康和幸福（以及他们的财务）有害。在公共住房方面，情况更糟，积压的维修费用高达700亿美元。
　　要升级所有这些现有的公寓，以及确保任何新建筑都是节能、清洁和负担得起的，从来没有像现在这样迫切。是的，未来十年的住宅将需要脱碳。但如果它们真的变成了舒适的居住场所，而且每个人都能负担得起，这绝对是个好事。
　　未来十年，负责公共住房的开发商和机构可以通过多种方式改善住宅，改善城市居民的生活方式。实现脱碳，其中最重要的将是以下几个方面。
　　1. 改善供暖和制冷
　　在一个越来越热的世界里，未来的住宅将不得不在保持人们凉爽与不加剧气候变化之间取得平衡。而目前，大多数供暖和制冷系统都依赖化石燃料，每年排放数百万吨温室气体污染。
　　美国城市绿色委员会（Urban Green Council）的数据显示，供暖是美国纽约100多万幢建筑的最大碳排放源。在炎热的天气里，空调可能会让人感到甜蜜，但10%的美国人无法使用空调。除了产生一些地球上最具破坏性的温室气体外，中央空调和窗户机组的运行成本也很高，对电网的负担也很重。但是，这项技术已经存在，而不是等待新的解决方案被发明出来，以保持2030年的住宅舒适。
　　美国公寓协会（National Apartment Association）建议，使用可变制冷剂流量 (VRF) 系统作为散热器的替代品，尽管这些可能不适合旧建筑的电气系统。 VRF 系统是同时提供加热和冷却的热泵。 它们传递热量而不是产生热量，从而提高能源效率，并且系统可以以所需的任何容量运行，以实现所需的空间温暖或凉爽。相比之下，许多空调只有两个选项 —— 开或关，如果你够幸运的话，可能还有个节能模式。VRF 系统还可以通过限制安装孔的数量和大小来减少加热或冷却损失。VRF系统是模块化的，这意味着如果你在一栋建筑中增加公寓，你可以很容易地在系统中增加一个新的VRF单元。这对于建设密度更高的城市极有帮助，同时也有助于解决碳污染和住房危机。
　　VRF系统中的热泵也已被证明可以改善空气质量，并代表了美国城市在能源方面清洁行为的一种可管理的方式。 热泵在南部各州很常见，在那里它们比在寒冷的气候中更容易运行。
　　现代技术的改进使它们能够在其他地方使用。事实上，热泵在斯堪的纳维亚国家的成功表明，该技术在更寒冷的地区具有重大潜力。在像纽约这样的老城市，超过一半的多户住宅单元都有超过80年的历史，在提高能效的同时改造暖通空调系统是一项必须采取的行动。南部和西南部的大片地区也是如此，那里的高温可能对人类健康产生危险的影响。但随着6月热浪炙烤西北地区，即使是传统上较凉爽的地方也需要做好抵御高温的准备。
　　2. 打造更环保的住宅和建筑
　　许多老建筑的黑色沥青屋顶加剧了城市的热岛效应。起伏的柏油区域也很难成为人们聚集的好地方。一些较新的建筑有屋顶平台，但这不能仅仅局限于高档开发项目。我们需要有亲和力、更宜人的屋顶平台。
　　实际上，绿色屋顶有很多好处。与标准的黑色柏油碎石相比，在屋顶上增加遮荫可以使它成为一个更令人愉快的休闲空间，同时也可以使周围环境降温5华氏度（2.8摄氏度）。与开放的街道一样，面向所有人的屋顶平台也可以确保人们有地方在户外聚集，降低疾病传播的风险。
　　3. 戒掉化石燃料，包括你的燃气炉
　　除了供暖和制冷，燃气灶是住宅里气候最糟糕的罪魁祸首之一。它们也是室内空气污染的主要来源。它们会产生二氧化氮、一氧化碳和甲醛并释放到空气中。除非你使用排风设备，否则这些污染物往往会留在你的房间里。（即便如此，这些污染物也会漂浮在室外的空气中。)二氧化氮已被证明会增加儿童哮喘的风险，以及其他呼吸问题，甚至一些神经问题。
　　燃气灶也使气候危机永久化。继续在新建筑中使用它们，更不用说让它们存在于旧建筑中，可能会锁定数十年来更具气候破坏性的排放。
　　一些城市和地区已经采取行动，禁止为建筑物安装新的天然气连接装置，美国加州是其中的领头羊。天然气行业和一些保守派议员正在努力废止这些禁令。但现实是，我们需要朝相反的方向前进。仅仅禁止新建筑的联网是不够的，因为旧公寓是现存单元的大头。我们需要把它们也改造成电炉和电磁炉。
　　4. 让家庭更健康
　　拥有更清洁的居住空间，可能是未来住房计划的一个组成部分。在这种情况下，＂更清洁＂意味着从表面到空气过滤系统的一切，后者在充满野火烟雾或雾霾的地区也越来越重要。环境保护署也建议采取诸如打开窗户或运行空调以保持气流流动之类的行动，尤其是新冠大流行特别提醒我们适当通风的重要性。即使您不担心有害气溶胶（污染物或传染性），拥有持续的新鲜空气也是值得的。
　　那会是什么样子的？更多的室外空间，无论是连接到单元还是建筑物中的共享空间。随着我们淘汰过去低效和不健康的电器，节能和安全的电器应该成为常态。 VRF 装置将使调节家中温度的工作安静下来。对于这个未来的样子，会有很多愿景，但从居民的健康和能源需求开始，设计将随之而来。
　　虽然，我们知道新冠肺炎是通过空气传播的，但下一种紧急疾病可能不是。相反，它可以生活在表面上。这场流行病 使建筑师和开发商意识到这种风险和公寓居民的偏好，我们可能会看到更多的非接触式技术在下一个十年的住宅中出现。
　　美国公寓协会行业研究和分析副总裁保拉·芒格 (Paula Munger) 说：＂非接触式现在很重要，我认为这种情况不会消失。在这次新冠大流行期间开始的那种消毒和清洁工作将会持续下去，如果您现在是投资于非接触式技术，那么您应该继续这样做。＂
　　5. 让市民更负担得起住房
　　对经济适用房的需求从未像现在这么大。大量高租金的公寓空置着，几乎没有人能负担得起，而低租金的空置公寓则被赶出市场，因为房东们在等待租金上涨。就连美国也是这样，很难确切知道美国有多少无家可归的人，但纽约市是各个城市面临问题的一个缩影。无家可归者联盟（Coalition for The Homeless）表示，今年4月有5万多纽约人在纽约市的收容所过夜。与此同时，纽约市的豪华房地产销售也在蓬勃发展，仅在6月底，曼哈顿亿万富翁街（Manhattan ＂s Billionaire ＂s Row）就挂牌出售了价值1.7亿美元的房产。
　　虽然，拥有住房提供了积累财富的机会，但越来越少的美国人能够负担得起它。根据皮尤慈善信托基金的一份报告，房租负担沉重的家庭数量正在增加。
　　亨特学院（Hunter College）的城市规划师、住房专家尼古拉斯·布鲁姆（Nicholas Bloom）说：＂除非有一个真正的国家承诺，比如说，为低收入人群提供价格合理的新住房，否则未来是严峻的。过度拥挤是未来的趋势，就像今天一样。＂
　　事情不必是这样的。根据NMHC和NAA的数据，为了满足美国人到2030年的住房需求，每年需要建造32.8万套公寓。每一套公寓都是把事情做得更好的机会。但这些公寓的建造也依赖于木材等东西，而木材是一种最近供不应求的资源。
　　NMHC负责研究的副总裁、公寓住宅趋势专家凯特琳·苏格鲁·沃尔特（Caitlin Sugrue Walter）说：＂在疫情爆发之前，它已经很难建造了，现在实际成本变得更高了，现在你甚至无法获得供应。＂
　　新公寓正在全国各地兴建。但正如布鲁姆所说，更多的住房应该为最需要的人提供。公共住房绿色新政等提案旨在升级现有的公共住房单元，并将公共住房存量转变为碳中和设施。全民住房法案紧随上述提案之后，旨在进一步为美国人建造负担得起的、高效的出租单元。 《负担得起的住房信贷改善法案》是另一项建议法案，有人认为该法案将为人们创造更多负担得起的单位。正在建造足够多的豪华住宅，让寻求房屋的富裕人士有很多选择。其中一些问题取决于开发人员。有些需要政府才能看穿。实际上，除了继续倡导变革，那些想要住在公寓里的人几乎没有什么能决定。但是，全面的政府立法可能是必要的，以确保不仅为所有美国人建造住房，而且要在一个更光明的未来建造持久的住房。
　　6. 兴建行人公寓
　　要想象2030年的住宅，你需要考虑它们周围有什么，以及如何驾驭这个空间。 家其实只是城市的私人附属品。在一个城市里有了家，你就对这个社区做出了承诺（至少在税收方面是明智的），而公寓提供了一个更大的即时性，让你可以加入住在你上面、下面和周围的人群。城市应该做得更好，让居民在他们的城市里感觉更自在，而不仅仅是在他们的公寓里。
　　自20世纪中期以来，城市主要是为汽车而建。然而，美国人现在想要的正在改变。尽管出现了大流行的外逃，很多富人逃到人口密集的城市以外的第二居所，而非富人则因为大流行的经济影响而寻求负担得起的选择，但我们中现在住在城市的人要比住在郊区的人多得多。在越来越多的地方，这意味着有一个临界的人群，迫切需要弄清楚如何帮助他们出行。仅仅依靠个人车辆将是一场灾难，既因为交通问题，也因为它对气候的影响。这意味着城市需要考虑汽车之外的生活，无论是休斯顿还是波士顿。
　　在过去的40年里，莱斯大学（Rice University）的城市研究院（Kinder Institute For Urban Studies）进行了一项调查，评估了休斯顿目前220万居民的喜好。在调查的最新数据中，人们看到了美国的故事：人口结构和愿望的变化，应对气候变化的意识和愿望不断增强，一致的多数受访者表示，交通是当今他们城市面临的最大问题。
　　莱斯大学（Rice University）社会学家、金德研究所（Kinder Institute）创始主任史蒂文·克兰伯格（Steven Klineberg）说：＂我们现在已经不是以前的人了，那时我们外出建设庞大的大都市，把郊区生活视为理想生活。＂
　　美国多户型住房委员会（National Multifamily Housing Council）最近的一项调查发现，71%的受访者在没有安全停车位保证的情况下不会租房，88%的人说安全停车位在决定租房地点时很重要。虽然很可能一些受访者只是喜欢开车，还有一些人是因为残疾或其他身体上的限制而不得不开车，而我们的公共交通系统没有很好地解决这些问题，值得考虑的是，对于司机的住宿是为了满足租客的需求，还是因为他们周围的基础设施而被视为必需品。史蒂文·克兰伯格指出：＂我们继承了一种思考建筑环境的方式，这种方式在婴儿潮时期（二战后的25年）是合理的，但在今天越来越不合理。＂
　　这也不仅仅是一个城市。在NMHC的报告中，一些城市终于开始考虑限制给开发商提供的停车位。这些城市＂终于意识到他们不需要这么多停车位＂，但＂贷款机构仍然认为，如果每个单元没有一两个停车位，就租不出去。＂
　　政策和个人决定的结合，可能有助于改变我们与汽车和城市的关系。这包括司机更明智地使用他们的汽车，以及联邦政府对公共交通的重大投资。此外，个人交通基础设施（不包括汽车）还需要资金，包括自行车、摩托车、电动自行车和其他出行方式。资助受保护的自行车道，而不是为汽车修建新的道路，可以使城市更容易实现无碳排放。
　　还有一点值得一提的是，建设城市街道是为了行人的生活，而不是为了车辆的生活。近年来，关于美国超级街区的传言不绝于耳，这些超级街区模仿了在巴塞罗那成功实施的局部街道回收项目，后者也在加快城市绿化计划，以应对城市热岛问题。超级街区是巴塞罗那街道上自给自足的微型网络，与正常车辆交通的道路相邻。在他们的范围内，车辆交通被限制为当地交通，汽车必须遵守明显较低的速度限制。2016年，其中一个路口被改造成运动场和迷你足球场。其他地方也出现了野餐桌和绿色植物。超级街区的实施遇到了一些阻力，但它们在已建成的区域培养了一种更居民区的感觉，并减少了整个城市的噪音污染。
　　在大流行之前，西雅图正在考虑进行类似的转型。现在，随着近一半的美国人完全接种了 covid-19 疫苗，这种说法又回到了波士顿等城市。盐湖城和明尼阿波利斯以及许多其他城市都有开放街道日，但超级街区将使这种做法永久化 —— 类似于纽约在冠状病毒大流行期间成功后使一些开放街道永久化的方式。这些方法将使城市的公共空间更容易接近和愉悦，从而扩展我们对真正的家的定义。
　　你睁开眼睛。这是2030年7月一个周六的早晨，阳光洒在你的床单上。多亏了你的VRF系统你的公寓很凉爽。你在电磁炉上煎了一个鸡蛋，想着在你计划当晚和住在两层楼以下的朋友去屋顶烧烤之前，你需要做些什么。孩子们在街道上的树丛间玩耍时发出的嬉笑声不断地冒出来，自从当地的超级街区建成后，他们就不用担心汽车的问题了。外面的鸟儿叽叽喳喳，不再被暴躁的司机的吵闹所淹没。原来美好的生活是存在的，我们只是需要建造它。
　　如果朋友们喜欢，敬请关注＂知新了了＂！