800亿打水漂！日本倒贴钱抢走中国的高铁生意，现在被印度坑惨

　　近日 中铁局再发消息，称印度高铁将再推迟几年完工，暂时定在2028年建成。依稀记得，这条高铁在刚规划时。印度人民可是信心满满。称他们即将建造一条。比中国高铁强数倍的世界第一高铁，还要请我国为他们建造，但经过日本800亿贷款贿赂后。印度直接放弃我国，选择了日本作为建造商。如今 6年时间过去了，印度毫无疑问又跳票了，反观他们的整个高铁规划，现在还处在原点没有前进。而日本，也被印度坑惨了，斥巨资想要打开印度的市场，没想到搬起石头砸了自己的脚，甚至还找到我国，想让我国去为它们解围！本期，强哥就跟大家聊一聊，印度世界第一高铁的＂大国美梦＂。2014年，印度莫迪政府上台执政，他深感印度交通设施的简陋，甚至出现人挤人的画面。于是下定决心，要发展印度的铁路和高铁，这其实很好理解。
　　首先，印度的交通太差劲了，已经阻碍了国家经济以及对外贸易的发展。而且，我国在建成高铁后的飞速发展局面也令印度眼红，因为交通的便利，我国经济快速增长，对外贸易快速发展，而我国愈发便利的交通情况。让莫迪政府想要照抄作业，故直接颁布法令，落实印度人民的高铁发展计划。当然，靠印度人民自己来建造，那要建造到猴年马月啊，所以莫迪政府就直接承诺。斥1000多亿人民币，建造总长506公里，最高时速320公里的超级高铁。这条高铁将连接印度的，钦奈 新德里 加尔各答和孟买等主要城市，从而让印度人民坐上属于自己的高铁。此消息一出，印度举国欢庆，他们认为自己即将建成远超中国速度的高铁，更是出言嘲讽我国，质疑我国的高铁速度，同样激动地，还有世界各国。要知道，1000多亿人民币，这可不是一个小单子，就连我国也是极为动心，直接找上印度谈合作。
　　当然，印度政府最中意的目标，就是我国，因为中国的高速铁路运营里程世界第一，且投标价格远比其他国家低得多，所以印度的一言一语间。都表达着想与我国合作的念头，更是公开宣布，即将与我国签订框架性协议，让我国为印度以后的交通道路。做出网络系统规划，他们出资上千亿美元给我国，我国则为印度全国建造铁路与高铁，以此来推动印度的经济发展。但结果却出人意料，中标的是日本，原因也极为简单。由日本领导人亲自上门推销，更是为印度提供了800亿元的低息贷款，并将贷款期限延长50年，且利率仅为0.1%。也是，如此明显的送礼贿赂行为，莫迪选择日本方案也是必然的。但是，塞翁失马 焉知非福呢，双方当时便签订合同，印度需在2018年前将土地征收问题解决，日本将在2018年开建印度铁路。2022年完工，你可不要认为日本是在赔钱赚吆喝，相反的是，小日本是如此聪明的国家，又怎会让自己亏呢。
　　在合同上，日本要求建成的高铁上，必须使用日本的配套商品以及消费品，而印度之后的铁路方案，也必须交给日本来做。这样算下来，日本怎么可能会亏呢，不得不说，日本的小心思打得真是太好了，但他们绝对想不到，项目没有向他们想象的道路走下去，用一句话来概括，就是根本没开始，要修路，那首先就必须要征地。但就这一个征地问题，可把印度给为难死了，由于印度人多地少，土地资源极为匮乏，而人们普遍觉得高铁于他们来说太过遥远所以完全不同意政府的征地计划，连第一步都没法踏出去。以后的施工还怎么进行，就这样，在日本的第一批贷款资金到位后，印度的高铁项目也就彻底搁浅了，为什么会这样呢？那就要看印度的法律了。
　　印度征地法明确规定：企业征地必须和土地拥有者达成一致才能开工，只要有一个人拒绝，那就不能征收，而这一条高铁的建造，遭到了大多数家庭的反对，只能无疾而终，难道印度没有给予沿线人民补偿吗？你猜对了，还真没有，印度政府并没有提出任何关于土地使用的解释和赔偿，而且即便有赔偿，人民也不会让出土地。原因很简单，印度政府官员缺乏公信力，在之前的水坝和电站建设时，印度承诺将会给当地人民赔偿，并为他们完善各种基础设施，但在建成后，印度政府直接跑路了。完全没提赔偿的事情，这样的事情屡屡发生，还让印度人民如何相信政府呢？没什么会不赔偿呢？因为印度政府没钱，是的 就是没钱，而高铁建造也一样，虽然大部分资金都由日本的低息贷款撑着，但剩下的资金，印度中央政府却无力承担，除非是与印度各联邦合作。
　　让联邦出资才能解决资金问题，但很遗憾的是，印度各邦觉得印度高铁是面子工程，没有实际意义，所以不愿出钱。由于资金不足，印度高铁项目就这样止步不前了，这可把日本给愁坏了，本来以为自己是最大的赢家。没想到的是，他们确实输掉最惨的，事实也很快得到了验证。时间到了2018年，印度国家高速铁路公司总经理卡雷公开表示，首条高铁建设项目有望在12月开工，在2022年8月15日、即印度独立75周年纪念日投入运营。但是，当日本人兴冲冲地在规定时间来到印度时。却发现，印度完全都是在胡言乱语此时，印度在征地工作陷入了极大的困境，目前只开展了1%，这可让日本人如何是好啊。这次，他们实实在在地见到了印度人的办事效率，甚至找到了我国，想跟我国一起，帮印度建造高铁，向印度方施压，但我国哪会同意啊。
　　就这样 日本只能灰溜溜地离去，但 这还没完，由于这条高铁，承载了太多印度人的期望，当他们看到高铁建设止步不前时。没有去考虑为什么高铁没有建造，反而直接去埋怨日本的高铁技术不行，更是大肆指责日本收钱不办事，后悔当时选择他们，小日本真是欲哭无泪啊自己投了资，因为印度方面的不配合，还要背着印度方面的骂名，他们现在守着的印度高铁就是一个烫手洋芋，食之烫嘴 弃之可惜。让日本人无奈了，对我们来说，失去印度高铁这个＂大工程＂，反而是一件幸事。如今，日本已经投资，他也只能与印度慢慢磨下去。我相信，只要有足够的耐心，印度迟早会想起来他们还有一个高铁梦呢，站在客观角度来说。日本这次，还帮我们当了挡箭牌，替我们踩了这个＂大坑＂，到了现在，印度疫情大爆发，且变异毒株肆虐全境，让印度人看到了交通不便的坏处。
　　由于铁路部门的缺陷，大量的药品以及制氧机都运输缓慢，再次让印度人民看到了高铁的没必要性，大力建设普通混运铁路才是最重要的。所以 在短期内，印度更不会把重心放在建设高铁上，甚至可能会把高铁计划直接取消，由此可见，印度人民盲目自信，甚至声称要建造比我国还要强的高铁，是多么的匪夷所思，我国的高铁，虽起步晚，但凭借我国人民自强不息的精神，现在的中国高铁，已经成为了世界上铁路系统最强，规模最大的国家，这便是世界众多国家要找中国帮忙修建高铁的原因。甚至是美国也不例外，与日印相比，我国与泰国合作，修建的泰国境内第一条标准轨高速铁路。中泰铁路，现在已经初具规模，同样是在2023年正式投入使用，现在已经接近尾声。
　　明年就能成为中国和泰国沟通的桥梁，反观越南，他们同样选择了让日本帮忙修建高铁，但现在也处在跟印度一样的尴尬局面。同样停滞不前，而根据目前印度人民对高铁的提议，大多数印度人民都想让政府选择中国制造，与中国合作。那如果，印度真的来找我国合作，我们要答应吗？很简单，当然要合作，先交钱 然后自己解决征地问题，之后我国肯定会大力帮助建造，虽然双方曾发生过不愉快的事情。但如果印度能够做到，我们自然乐于帮忙建造，因为 利大于弊，只要建造好，就完全可以证明我国的高铁技术不比日本差，至于强多少，那就要靠印度人民说了。但目前，印度高铁还是有很多道路要走的，他们应该把国内的基础建设放在首位，而不是不顾人民安全，在四处惹是生非。
　　照这样下去，印度的大国梦就彻底没戏了，而我国，身为世界上最负责任的大国，自然也愿意帮助印度一臂之力，但就要看印度怎么做了。农夫与蛇的经历，我们可不想频频发生，所以，印度要超越中国，造出世界第一高铁的道路，任重而道远啊！