美国的本土去工业化程度很高，不少行业都陷入了产业空心化的困境。但如今，美国造船业似乎打算扭转这一不利局面。据报道，美国最大的军用造船企业亨廷顿·英格尔斯工业公司计划扩招3000名员工，很明显有扩张产能的用意。由于该企业最主要的订单都来自美国海军，因此很多观点认为，这是美军大规模扩充海军力量的一个信号，很可能是要与近年来持续＂下饺子＂的中国海军拼一拼造舰产能。 亨廷顿·英格尔斯公司是美国最大的军用造船公司，其最重要的资产包括位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂和位于密西西比州的英格尔斯造船厂，为美国海军建造了七成以上的舰艇。同时，该公司拥有美国唯一具备核动力航母建造能力的船厂，还负责建造一半左右的核潜艇，地位极其重要。 此次扩招员工的是该公司旗下的英格尔斯造船厂，其已经拿到了多艘＂宙斯盾＂驱逐舰、美国级两栖攻击舰和传奇级巡逻舰的合同。或许是订单数量大且时间紧，故该厂一下子扩招3000人。要知道，英格尔斯造船厂现有员工数量约1.2万人，此次扩招等于一下子增加1/4的人手，足见美国海军对新装备的需求有多么迫切。 从二战中后期开始，借由国内强大的工业生产能力，美国拥有了世界最庞大的海军力量，并将这个头衔一直保留到了今天。不过总体上看，自冷战中期以来，美国造船工业的产能其实一直处于逐步萎缩的状态。到了冷战中后期，美国本土的大型民用造船工业已基本消失，主要的几座船厂全靠美国军方的订单养活。 相比市场广泛得多的民船市场，军方订单的数量非常有限，因而造成美国造舰业的成本不断上涨，制造周期不断延长。再考虑到美国在冷战结束后，放任大量制造业资源外流，配套产业与熟练工人的数量日益萎缩，以及冷战时期建造的军舰相继进入寿命末期……不夸张地说，今天的美国海军主战装备普遍早已不再年轻，亟待更新。 去年，时任美国国防部长的埃斯珀曾经提出计划，要求美国海军在2030年拥有355艘有人舰艇，基本和现阶段的数字持平。而相关智库研究的结果是，未来海军应增加到480~534艘的规模，才能应对新兴大国海军的挑战。 但从美国现有的造船工业产能来看，别说是提升数量了，就连维持现有规模都压力山大。至于呼声颇高的无人舰艇，在相当一段时间内依旧无法在远洋作战能力上取代大中型有人舰艇，美国人依旧只能在现有的护卫舰、驱逐舰和巡洋舰的圈子里想办法。 于是乎，船厂扩招3000人就能解决问题吗？恐怕远远不够，区区几千人根本无法解决美国造船产业空心化的问题，毕竟这是自冷战时期至今所遗留了几十年的问题，可谓根深蒂固，绝不是一朝一夕就能弥补的。反观产能雄厚的中国造船业，我们虽然完全没有与美国进行所谓＂军备竞赛＂的意思，但一个无可争辩的事实是，中国造舰产业连续＂下饺子＂的功力，确实早已傲世全球，只有我们能够做到。