想薅巴基斯坦的羊毛？土耳其公布国产五代机进度，或纯属骗钱项目

　　自从中国列装国产第五代战斗机歼20，并同步推进着FC-31中型五代机的项目后，一些国家似乎觉得五代机的门槛＂没啥了不起＂，油然而生一股＂中国行，我也行＂的自信，纷纷研发属于自己的国产五代机，一时间显出四面开花的热闹景象。
　　然而事实证明，作为军工领域最高难度产品之一的现代先进战斗机，还真不是动动嘴皮子就能成功的。前不久，韩国国产隐身战机KF-21的首架原型机刚下线没几天，就开始被拆解，原因是重心出现问题。而今，土耳其大张旗鼓地公开了国产五代机TFX的时间进度方案，不由得让人为这个中东强国捏了一把汗……
　　土耳其航宇工业近日表示，将于2023年3月18日推出第五代战斗机原型机，即TFX战机。将进度和预测亮相的时间精确到月日，这显然是一种极为不寻常的做法，毕竟战斗机工业中的不可控或不可预测因素太多了，纵使是中美俄这样的战斗机工业大国，也从不敢把项目的时间节点精确到某一天，如今土耳其的反常做法多少体现出几分＂迷之自信＂。
　　从此前土方公开的TFX战斗机全尺寸模型来看，外界普遍评价其为＂略小一号的F-22＂。确实，有着明显的隐身设计且采用了＂双发+双垂尾＂的正常式气动布局的TFX，一眼看上去颇有几分F-22的神韵。不过相比起美国人在F-22的身上表现出的＂信心十足＂，TFX还是让人多少看出了土耳其人的不自信与无奈。
　　最明显的地方在于，TFX的机头长度略长，机鼻的位置与座舱盖的距离相对较远。换言之，TFX的机头显得更加＂尖锐修长＂，这种气动设计大概率是对动力系统的信心不足，担忧发动机提供不了足够的动力，故土方人员选择将TFX的机头做得更为修长，这样有利于更好地刺穿空气，尽可能地减小阻力。当然此举也会付出一定的代价，如机身纵向强度降低，且飞行员的肉眼前向下视视野会被机头阻挡。
　　至于令土耳其感到糟心的动力系统，恐怕将成为制约TFX战斗机的最麻烦因素之一。自美土关系交恶后，白宫方面开始了对土耳其的军事制裁，土方原本准备为TFX安装进口自美国的F110系列涡扇发动机，如今基本没戏了。
　　至于将目光转向俄罗斯，隶属于俄罗斯国家技术公司的＂土星＂科学生产联合体声称可为TFX打造航发。然而＂土星＂当前最重要的工作是为苏-57隐身战机完善＂产品-30＂发动机，毕竟苏-57是俄罗斯自用的五代机，故土耳其人的需求只能往后排。而且更麻烦的是，俄罗斯自身没有这方面发动机的需求，毕竟俄空天军现役所有的战斗机，都有现成且成熟的航发可用，故这项工作对于＂土星＂联合体来说，优先级实在不高……
　　除了俄罗斯，土耳其还有一个选择，那就是寻求欧洲国家的帮助。此前，土方与英国罗尔斯·罗伊斯公司签订协议，由土耳其凯末尔集团与罗·罗公司展开合作，为TFX战机研发一款名为XG40的航空发动机。
　　按理说，罗·罗公司有着强悍的航发研制实力，曾为F-35战机研发过备份动力F-136发动机，而凯末尔集团则曾为F-35战机使用的F-135发动机生产零部件，故二者的合作显得颇有希望。不过，由于土方坚持要求在未来获得XG40发动机的全部技术授权，这令英国方面有所不满，故目前这项合研项目处于停滞之中……
　　不仅仅是动力系统，TFX战机未来使用何种武器，也是一个尚未看到明确答案的事情。作为北约成员国之一的土耳其，长期使用美制空空导弹、空对地炸弹和空对舰导弹等武器，若想让TFX使用这些武器，就需要美方开放相应的接口。换句话说，TFX挂载这些武器升空并不是什么问题，关键是能否发射使用，这才是问题。如果美国迟迟不开放数据接口，那TFX就等于＂有机无弹＂，对于一款现代隐身战机来说，无异于是一个巨大的尴尬。
　　其实平心而论，以土耳其的军工业水平来看，想要独自撑起国产五代机项目实在是太难了。与其说安卡拉方面是真心想搞出国产五代机，倒不如说其多少有几分＂骗钱＂的意味在内，那就是之前提出与土耳其合作研发五代机的巴基斯坦。
　　巴方提出的国产五代机AZM计划虽然与土耳其的TFX有诸多不同，但二者多少有相似和相通的部分。只不过与半吊子的土耳其相比，巴基斯坦的航空工业实力则更为羸弱，只具备生产＂枭龙＂这一水平的战斗机。换句话说，土巴合作过程中，巴基斯坦必然是处于相对弱势的一方，在相当程度上需要仰仗和服从较＂强＂的土耳其。
　　如此一来，不排除土耳其是在以TFX战机为＂诱饵＂，诱使巴方为TFX的开发与完善提供保障。考虑到土方对这款战机投入的资金预算只有12亿美元，几乎远远不够现代五代机的研制开销，故把巴基斯坦拉拢进来，并要求巴方提供＂合作研制资金＂，似乎也就顺理成章了。只不过巴基斯坦的经济水平有目共睹，这只＂瘦羊＂的身上有多少＂羊毛＂可薅，就是个＂仁者见仁，智者见智＂的问题了……