日本修建的越南高铁，被通知延期25年，当初为何没选中国？

　　从一个没什么影响力的人口大国，到现在位居世界第二的发展中国家，我们一直致力于帮助其他国家建设基础设施，因为我们知道＂要致富，先修路＂的道理不是凭空而来的，我们也从中受益良多。现如今，中国高铁已经成为中国拿得出手的一张名片，通过建高铁我们和很多国家都建立了良好的合作关系。众所周知，中国高铁不仅质量好，而且价格实惠，越南作为我国最大的贸易伙伴之一，应该是很了解我们高铁的优点，但是他却选择了日本，原因是被日本的低息贷款所吸引，最后才选择了日本。
　　众所周知，日本的高铁速度虽然快，但是建造的价格一直不便宜，有很多国家根本无力承受如此高昂的造价成本。相比之下，中国高铁的价格就显得更加亲民，我们从来不会狮子大开口，相反还经常帮助别人节省成本。中国高铁建设成本平均为每公里17000-21000万美元，是其他国家建设成本的三分之二。所以，有很多国家都义无反顾选择了中国。
　　越南是在2010年正式与日本政府签订了高铁协议，计划从河内开始延伸到胡志明，将这两个大城市间的路正式打通。整条高铁全长1570公里，预计成本是4000亿美元计划在2030年正式通车。一旦这条高铁建成，那么越南从南至北的道路算是正式打通了。按道理现在十年的时间过去了，应该至少也修了一半，结果到现在进度仍旧卡在最开始，也不知道什么时候才能正式通车。
　　最近日本政府官方宣布，越南高铁要到2045年才能正式开通了，直接比原先的时间还长了25年，看来建设的过程还是很不顺利，还是与很长的一段路要继续。
　　其实原因归根结底还是出在了越南身上，越南政府本身的年收入并不高，而日本方面给出的高铁造价成本又太高，总不能把所有钱都拿去修建高铁，这是不太可能实现的事情。早在20年前越南的GDP只有300多亿美元，到如今才增长到了2500亿美元，要想一次性拿出这么多钱来是很难的一件事。因此，到现在，越南政府都没有这么多的资金用来建高铁。
　　于是越南政府想无论如何都得把这条高铁建起来，所以退而求其次，选择了速度更慢的，时速为每小时200千米的，把成本降低二分之一。与此同时，越南计划把整条原本贯通的高铁给分成了三段，先把两边的高铁建起来，然后开通供大家使用，慢慢的把资金成本回收回来，然后在把中间的那段连接起来，这样也算是大功告成了。但是越南政府内部还是觉得高铁成本太贵了，根本没有必要花这么多的钱建设高铁。而且随着政府部门人员的更替，每个时间段的政策和方案也不一样，越南要想建成这条高铁可以说是一个难题啊。
　　现在听到日本政府说要2045年才能开通，越南政府的心理不是滋味，觉得日本太坑人了，说好的要早点建完的，结果还得再拖到个几十年。而日本政府的感受与越南基本相同，抱怨越南政府办事不利，这么久了资金也没凑齐，还一直修改施工地图。相信这次高铁建设给两个国家都留下了心理阴影，如果还有下一次，绝对不会再找对方合作。
　　日本政府遇到越南这种拖拖拉拉的国家也算是遇上了大麻烦，这样一直拖下去，日本政府的建造成本只会不断的增加，人手、时间、资金都需要同时投入，再拖下去可是要吃大亏的。万一到时候没建好，成了烂尾项目，还得落下个坏名声，日本高铁这张名片有可能再也拿不出手了。成本逐年增加，越南政府迟迟拿不出资金，项目直接陷入了死循环，开通之日，遥遥无期。一向准时谨慎的日本政府却一直在修建高铁的项目上跳坑，说起来觉得委屈冤枉，倒也不用。毕竟，要不是他们一直开出低息贷款的条件，项目也不会被他们收入囊中啊，要怪也就只能怪自己了。
　　早前印度在建设高铁招标的时候，日本政府就用过类似的手段，把项目从中国的手中抢过去，可惜结果跟现在的越南高铁可以说是如出一辙，本质上没有太大差别。印度政府因为征地问题和造价问题一直在拖延时间，越南政府也一样，话说日本政府修建的这两条高铁也不知道什么时候才能真正通车，估计最起码得再等个几十年吧。
　　反观泰国，在一开始就坚定地选择了中国高铁，拒绝了日本和德国抛出的橄榄枝。事实证明，泰国政府还是很有眼光的，在今年5月份就应经正式宣布凶曼谷东北到呵叻府的高铁预计在2023年通车。而且还有其他很多东南亚国家也选择了中国，老挝和印度尼西亚也都选择了中国，结果也是在计划中顺利进行。特别是印度尼西亚的高铁，我们的技术人员针对他们的需求，进一步提高了高铁的质量，把运营年限从60年提高到了100年，价格还是跟原来的报价一样，印度尼西亚也算是获得了意外之喜。说到这也不知道越南政府有没有后悔当初的选择，很有可能到今天是截然不同的结果。
　　毕竟我们的高铁建设方案比起日本会更符合他们的需求，造价适中而且建造的技术也是世界一流的。毕竟，现在中国国内都是高铁直通，在复杂的地势，在艰难的建设环境我们都经历过。在中国，即便是偏远的山区也是能够坐上高铁的，这足以见得我们的技术是很好的。而越南的这条高铁贯穿了整个国家，面临的地理问题绝不会少。
　　回顾中国的高铁发展历程，也不过是短短20多年的时间。在20年前，拥有高铁技术的也只有日本、德国、荷兰这三个国家，现在中国也成功加入了高铁国家，并且再在价格、技术、质量、总里程上都稳居世界第一，可以称得上是突破性的技术进步。想当初我们原本是很有诚意的向日本人请教高铁建造技术，结果人家很高傲，嫌弃我们没有资金、没有技术、没有人才，一口拒绝了我们的请求，现在我们哪里还需要他。自从中国高铁走出世界之后，又不少国家的专家都慕名而来，来参观学习。不少体验过高铁的外国人都感叹，中国的高铁又快又平稳，确实是很舒适。
　　不过，我们还是得好好感谢日本政府，谢谢他们帮我们又一次成功避雷了，这样的事情换成任何一个国家，估计也不想遇到。可能是日本政府对于自身的经济实力太有自己自信了，冒着其他国家还不上钱的风险也愿意自掏腰包帮他们建高铁，所以造成今天这样的局面，有苦也只能往肚子里咽了。
　　近些年来，我们一直大力提倡和帮助很多国家建设基础设施，又是帮非洲修建铁路，又是帮东南亚国家建设高铁。所以，中国是很有诚意的想帮助更多人民过上更好的生活。所以对于中国高铁根本不需要担心，这是有保障的建设。也许是对当初的选择后悔了，越南政府把一条贯通北部平原的铁路交付给了中国，一大这条铁路建成，到时候双方的贸易关系也会更进一步，也算是达到了双赢的局面。