突发！俄罗斯新型运输机坠毁功勋试飞员牺牲，航空能力越来越退步

　　当地时间8月17日，俄罗斯联合飞机制造集团的伊尔-112V型战术运输机01号原型机，在库宾卡机场进行试飞时右侧发动机突然起火，导致飞机失控坠毁在了机场附近的树林里。
　　从机场附近的一对母子拍摄的整个坠毁过程中显示，伊尔-112V原型机起飞不久右侧发动机就起火了，机组人员虽奋力控制飞机，但终归无济于事，飞机一头扎进了树林内。
　　起飞后不到2分钟的时间就坠毁了实在是恶性事故，这次飞机失事导致了俄罗斯英雄，伊柳申设计局首席试飞员库伊莫夫当场牺牲，人和物的损失太大了。
　　今年3月30日机身减重之后进行第二次试飞时伊尔-112V型01号原型机，虽然二次试飞推迟了很长时间，但试飞工作总体上还是很顺利的。
　　伊尔-112V是俄罗斯在苏联解体之后，研制的第一型轻型战术运输机，替代从1960年代末就服役了的安-26战术运输机，这型运输机由于制造年代久远已经严重老化，近二三年来事故频发导致了近百人因飞机失事而死亡，所以俄罗斯急需研制新一代执行1000公里任务的战术运输机，伊尔-112V就是在这样的急切需求下开始研制的。
　　伊尔–112V运输机项目设计始于2004年，而招标工作是在2003年开始，当时在军/民运输机研制有身后基础的伊留申航空联合体股份公司参与竞标，由于提交的设计符合俄罗斯国防部要求，赢得开发轻型运输机的项目。
　　轻型运输机原计划是在2年后，也就是在2006年就要首飞，但由于项目资金严重缺乏再加上＂伊留申集团＂长期不设计新机型设计师和工程师经验不足，伊尔-112V所需的主要零部件也长时间推迟交付…等问题的影响，都到了2010年伊尔–112v也没进行首飞，＂伊柳申＂屡次推迟让俄罗斯国防部非常恼火，在2011年停止了对伊尔-112V项目的资金投入，并且把该项目也给冻结了。
　　安-26确实是不堪使用了，就在上个月初有一架在堪察加半岛失事造成了近30人死亡，更严重一起是2018年3月份在叙利亚坠毁，导致了包括一名俄罗斯少将在内27名军官死亡…按理说这型最后制造的老旧飞机都服役40多年了，早就应该停飞了，但俄罗斯军用和民航都没有新机型替代它，只好凑合着用。
　　起火燃烧导致飞机失事的TV7-117ST型涡桨发动机，为新一代6叶桨型发动机，最大输出功率3000马力，但功率仍然偏小，伊尔-112V原型机安装两台该型发动机后达不到5吨载重量航程1000公里的设计要求。
　　TV7-117ST涡桨发动机实际上是＂克里莫夫公司＂给米38多用途直升机所设计的TV7-117V涡轴发动机的衍生型号（就是图片里中间那台），米38直升机空重13.5吨，最大运载能力5吨，伊尔-112V设计空重为15吨相差不大，理论上用该型发动机也很合适，可问题是伊尔-112V原型机制造出来之后，伊柳申设计局发现它超重了1.5吨，而设计局内部设计师称它超重高达3.5吨，远远超过了设计包线，如果真是这样的话伊尔-112V几乎是设计失败的飞机了，所以伊柳申设计局想法设法要将它的重量降下来。但到目前为止只减重了800公斤，远没达到想要的效果，重量下不来也就使原设计的5吨载重量航程1000公里不可能实现。
　　俄罗斯英雄、功勋试飞员库伊莫夫，他试飞过36个机型，安全飞行时间超过了1万小时而无事故（这种高级试飞员每年驾机时间都在400小时以上），结果在实验这架设计不算合格的轻型运输机时牺牲了。
　　伊柳申设计局是苏/俄著名的航空设计单位，与图波列夫、安东诺夫这俩研制大飞机的设计局齐名，著名的伊尔-76运输机就是该局的杰作，但是苏联解体之后设计局在长期缺乏资金和长期没有新项目的情况下，设计人才和工程师大量流失，导致了在飞机研发方面越来越退步，要是在苏联时代伊尔-112V这样的小飞机2年就能设计完成，再经过2～3年的试飞和技术完善，用不到5年就能服役，而伊尔-112V从2004年项目开始居然17年都没服役，这充分说明了俄罗斯航空工业能力断崖式的下降了！
　　目前来看伊尔–112V仅制造出来一架原型机还坠毁了，这对于俄罗斯航空工业来说是重大打击，原定是在5年后服役，俄军打算至少要订购100架，在2030年后替换50%的安26运输机，看来有得无限延期了。