波音公司将于5月20日从卡纳维拉尔角太空部队基地的 41 号航天发射场发射CST-100 Starliner 太空舱,使用的运载火箭为美国联合发射联盟的Atlas V。CST-100 Starliner 太空舱是波音公司第二次无人驾驶轨道飞行测试 2 (OFT-2) 的一部分,这项无人飞行任务将测试 Starliner 太空舱和 Atlas V 运载火箭从发射到对接并在美国西部五个指定着陆区之一返回地球的端到端能力。在成功完成 OFT-2 任务后,NASA 和波音公司将确定波音机组飞行试验 (CFT) 的发射窗口, 这将是Starliner 太空舱首次载有宇航员的飞行。 CST-100 Starliner 太空舱 2022 年 3 月 12 日,肯尼迪航天中心的波音商业船员处理设施内,正在组装CST-100 Starliner 的服务舱与乘员舱 到目前为止,波音公司已经两次尝试使用 Starliner 太空舱到达国际空间站,两次都是无人演示任务。在2019年的一次测试中, Starliner 太空舱发射升空并与火箭上面级分离后,由于太空舱的时钟系统关闭,导致飞行软件认为太空舱一直处于进入轨道的过程,致使太空舱的发动机一直工作,过早的消耗完携带的燃料,并且未能达到与国际空间站对接的轨道。最后波音公司提前结束测试任务,控制太空舱返回地球。 2021 年 8 月 ,CST-100 Starliner太空舱与 Atlas V 运载火箭 去年8月波音公司再次计划进行Starliner 太空舱的飞行测试。在发射之前,波音公司发现有水渗透进入太空舱的服务舱,水与氧化剂结合产生有腐蚀性的硝酸,导致服务舱中 24 个阀门中的 13 个"卡住",最终波音公司取消了飞行测试。 美国在 2011 年取消航天飞机计划后,NASA 选择了波音公司和 SpaceX 公司开发用于将宇航员送往国际空间站的航天器。到目前为止,SpaceX公司开发的载人龙飞船已经多次进行载人任务,而波音公司的开发进度较慢。因此,NASA 将部分已分配给 Starliner太空舱执行任务的宇航员转移到SpaceX公司的载人龙飞船。