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美国飞行员创造帕多之推的奇迹,另一面则是中国老兵的遗憾

  在越南战争期间,1967年3月10日,4名美国空军飞行员,厄尔·阿曼和罗伯特·霍顿因,鲍勃·帕多和史蒂夫·维恩,驾驶两架F-4C"鬼怪"式战斗机,执行轰炸河内以北30英里的太原钢铁厂的任务。战斗中,两机均被高射炮火命中,阿曼的飞机发动机停车。此时,帕多用机鼻的风挡处顶住阿曼飞机的着舰尾钩,两机组相互配合,又坚持飞行了100多公里,然后在邻近老挝边境时双双弃机跳伞,并被美军营救。这是航空史上最难以置信的飞行奇迹之一,被成为"帕多之推"。
  故事总有另一面,我们来看看我军的记载~~~
  1967年3月10、11日,美军对太原地区进行大规模空中作战。我援越高炮某部奋勇抗击,击落美机18架,击伤5架,俘敌飞行员10名,击毙1名。
  看来,"帕多之推"与中国高炮部队的英勇作战颇有关系,只是以前我们都忽略了。
  再看看对交战细节的描写,先看美国方面的——
  阿曼和霍顿推下机头穿越炮火,和其他F-4和F-105一样向目标倾泻炸弹。有几架美军飞机在钢铁厂附近被击落。阿曼和霍顿此时感觉到飞机又中了两弹,同时也看到帕多和维恩的F-4在钢铁厂正上方也遭遇猛烈炮击。第一枚炮弹重伤了阿曼和霍顿的飞机,导致燃油快速泄露。帕多和维恩的F-4在钢铁厂上空也被一发炮弹击中,就在脱离目标时,"鬼怪"再次被击中,一枚37毫米炮弹钻入了座舱后面的机腹。帕多的仪表盘上立即闪起了刺眼的告警灯,说明飞机已严重受损,F-4失去电力并且也开始漏油,但不可思议的是飞机操纵一切正常。
  这是中国方面介绍的1967年3月10战况,比较简单——
  …………第二波24架F-105、4架F-4C对钢铁厂攻击,遭到我部署在钢铁厂附近的中、小口径高射炮兵连的猛烈打击,4架敌机凌空开花;后续敌机又被击落两架,击伤两架………
  两厢对照,我军记载的击伤两架敌机,很可能就是表演"帕多之推"的两架F-4C!
  3月10日,我军击落美机8架,均为F-105。我军对确认战绩的要求非常严格,如,找到敌机残骸,地面观察哨明确看到敌机坠毁,俘获敌飞行员,等等。这8架被击落的美机均有明确的坠毁地点,距离战场都不算远;而"帕多之推"的两架F-4C飞到了100多公里之外的越老边境地区才坠毁,我参战部队肯定是无法确认战绩了。越方虽然知道有两架F-4C坠毁,但是,一是可能不知道是谁击落的,二是知道了也想自己揽功,所以,我高炮部队的战绩从越方也不会得到的确认。由于无法确认击落,只能记载为击伤。
  此外,我高炮部队判定击伤,要求也是很严格的,如,敌机起火、冒烟、碎片掉落,等等。从美国方面的记述看,两架F-4C被击中后,均发生了程度不同的漏油,表现为机尾"拖着长长的雾状尾迹"。显然,我军记载"击伤敌机两架",也是有根有据的。
  对比着看交战双方的战史记录,有时觉得很有意思。在双方都客观记述的前提下,经常能找到相互吻合之处。
  还是那句话,故事往往有另外的一面。在美国飞行员完成"帕多之推"奇迹的背后,一定是中国高射炮兵的一声叹息~~~如果再多命中一发炮弹,四个美国佬可能就全交代了!
  更大的遗憾是,由于无法确认击落两架F-4C,在太原保卫战中我高炮部队的战绩始终停留在击落美机18架,一直延续了半个世纪。也许,很多当年参战老兵临走的时候,都不知道他们曾经在两天、78分钟之内击落美机20架!想到此,不禁令人唏嘘。
  笔者经常在网上搜老兵的文章。他们经常写博客,有时还建立自己的网站,里面有非常有价值的文字资料和图片。只是,很多博客在某一时间,戛然而止……..
  我们在感叹美国飞行员的"帕多之推"时,也不要忘了,当年我们的高射炮兵也很牛!

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