波音欲重启中国市场！美政府希望放波音一条生路，自己却笑里藏刀

　　众所周知，波音公司是全球航空航天业的领军公司之一，也是世界最大的民用与军用飞机制造商之一。对于美国来说，既然是军用飞机制造商之一，其重要性不言而喻。事实上，坐拥全球民航市场半壁江山的波音，无论是资本还是军事，都称得上是美国的命脉行业。
　　波音遭遇重挫，美政府为其求一条生路
　　但自从波音737MAX客机发现致命性故障后，多国航空航司也是针对其采取了不同程度上的停飞减飞，这使得其民航业绩走起了下坡路，收益也节节新低。雪上加霜的是，在波音经历着民航业绩惨淡的同时，又碰上了2020年全球疫情大流行，这之中，当属美国疫情形势最为严峻，这也使得波音公司的多条流水生产线被迫停工停产，让其在2020年的大部分订单都无法按原计划交付。
　　如此的双重亏损下让波音一度濒临破产边缘，股价几乎几番跌至谷底，但所幸的是，波音拥有美国政府这座＂大靠山＂，在经历了联邦公司的几次拨款救济，波音也是勉强的经营了下来。
　　不过，目前的波音形势仍然不容乐观。这就使得美国政府不得不＂低下头＂继续为波音求得生路。其中，自事故发生后，中国民航也对波音737MAX系列客机禁飞三年有余。时至今日，中国仍然秉持着三条复飞原则来要求波音该系列客机，否则不予批复。
　　近日，美国商务部长吉娜·雷蒙多在接受采访时表示，希望北京方面能够与我方在近段时间达成美国波音737MAX的复飞计划。可以说，这已经是美国不知道多少次向中国民航请求复飞波音737MAX了。
　　​波音欲重启中国市场，实际却笑里藏刀
　　值得注意的是，波音737MAX的全球禁飞并不单指中国，只是因为在中国市场体量实在庞大，恢复中国民航市场的航线对于波音来说无异于绝渡逢舟。但老美想的可不止那么简单，要的不只有市场合作，竞争封锁仍然存在。
　　据美媒《华尔街日报》报道，在日前刚刚结束的G7峰会上，美国与欧盟国家达成协议，在未来五年达成＂补贴战＂休战协议，即不再对各自商用飞机进行不正当补贴援助。这实际上就是变相搁置斗争，目的是为什么呢？
　　​据外媒评价，波音与空客的这一次＂握手言和＂并不是说放下就放下，只是相比于C919进军国际民航市场，后者才是当务之急。据国际航协2018年全球商用市场报告预测，到2038年20年间，全球航线潜在市场总值将达3万亿美元以上，这其中占比最高的就是类似于737MAX这样的单通道干线客机，而这类市场几乎被空客与波音垄断，而一旦C919进军国际单通道干线客机市场，这样的格局必将被打破。
　　看到这里，大家也就明白美国政府打的什么笑里藏刀的算盘。中国市场体量庞大，倘若C919成功上线，挤走737MAX的国内市场份额也是时间问题。所以，对于737MAX复飞计划，我们必须慎重考虑，接走橄榄枝的同时还要慎防不怀好意的＂冷箭＂。