不再低调，中国2024年将开展太空旅游，亚轨道飞行一次可以载7人

　　太空旅游这个词并不新鲜，自人类开始载人航天的时候就有很多人期待着太空旅行早日实现。生存在地球表面的人类乘坐飞机飞起来就已经是很了不起的成就，也可以让人类从高空俯瞰整个地球，若是在地球轨道上俯瞰整个地球，那景象估计是非常难忘的。
　　实际上现如今太空旅行技术上可行，可是由于以化学能源推动的航天器很多燃料被用于发射燃料自身，一艘火箭的大部分质量都是燃料。化学能源燃烧速度非常快，所以现如今火箭的运载能力有限，目前最强大的火箭是猎鹰九号，也不过是地球轨道运载能力六七十吨，月球轨道运载能力二十来吨。发射成本一直居高不下，即便是拥有可重复利用火箭的SpaceX也还只做到一公斤发射成本数千美元。
　　按照这个发射成本算的话，一个成年人体重70公斤，发射成本还是相当高的，加上研发、火箭自身起飞的发射成本，一个人的票价可以达到2000万美元左右。今年蓝色起源进行了第一次载人飞行，船票是以拍卖的方式获得，每个人大约都是2000万美元；而更早的时候，在2001年美国的一家旅行机构就和俄罗斯航天合作进行太空旅行，当时也是2000万美元；SpaceX今年年底也将进行商业载人飞行，票价也是以千万美元计算。
　　发展商业航天发射、商业载人飞行的好处就是一次性就可以获得一笔较大的资金，俄罗斯此前进行的商业载人发射，每人2000万美元，快够一次火箭发射的成本了。这对于资金较为缺乏的俄罗斯航天来说还是很有利的，俄罗斯今年下半年又要进行这样的商业载人发射。这种商业航天的另一个好处就是可以吸纳闲散的资金用于航天发射。
　　我国的载人航天技术也十分稳妥，从2003年神舟五号开始，我国已经有十多名航天员进入过太空，发射和返回的成功率都是100%。只不过我国目前的航天发射任务很重，因为我们的航天发展较晚，有很多太空设施需要抓紧建设，目前我国完成了导航系统的建设，可是还有空间站建设、高分系统星座建设等重要的任务，连续三年保持了高频次的发射，平均每年40次左右，我们也掌握了一箭多星的技术，40次发射可以将百十枚卫星送入轨道。
　　可仅仅依靠国家的力量航天发展稍微有些不灵活，所以近几年我们也开放了私营航天公司的发展，还准备在宁波的象山建设一个新的火箭发射中心，专心经营商业航天。而太空旅行这样的项目我们也要开始搞了，不能光看着美俄大搞特搞吸引目光，我们的商业航天发射也需要宣传，而商业载人发射这样的项目自然能吸引很多的关注。目前我们已经确定了2024年左右进行亚轨道商业载人飞行的项目。
　　据报道，中科宇航亚轨道太空旅游项目准备设计新的载人火箭，飞行器采用单级火箭和旅游舱的组合形式，火箭直径3.35m，配备5台15t级液氧煤油发动机，起飞推力75t，起飞质量70t；旅游舱直径3.35m，高3m，4扇全景舷窗，单次飞行可搭乘7名乘客。目前已经完成了运载火箭15吨级发动机的试车任务，正在研制新一代的可返回的载人舱。大约2022年的时候就开始进行亚轨道飞行的验证试验。
　　预计2024年开始提供亚轨道旅游服务，预计每年可运送近千名乘客进入太空。所谓的亚轨道飞行就是稍稍突破卡门线，卡门线的高度100公里，是国际上公认的航空航天的分界线，我国的这个航天项目和维珍公司有点类似，飞跃卡门线之后还达不到第一宇宙速度，所以仅仅只能体验几分钟的失重感觉。这个项目除了吸引游客之外，还可以用于航天员的训练，使他们在入驻空间站之前就体验失重飞行。
　　国家的航天中心可以集中精力办大事，建设我国的太空基础设施，包括空间站在内，也是我国进行太空科研宇宙探测的主力，但是商业航天项目却可以像美国的公司一样吸纳资金减轻国家的压力，进行更多样化的尝试。我国准备从小卫星的发射到商业载人项目都要插一脚，未来航天领域依然会大有作为，就我们如今每年的发射频次，已经没有国家能赶得上了，未来航天领域也将创造很多岗位和经济效益。