FC31究竟何德何能，与歼20一同摆在珠海航展C位？

　　在本届珠海航展的中国航空工业馆中，最为显眼的当属位于展厅中央的两款国产第四代战斗机模型：其一是2011年1月11日首飞，2017年正式装备部队，目前已经成建制在多支部队形成战斗力的＂空战之王＂歼-20型战斗机；其二则是在歼-20之后完成首飞、目前已经＂迭代式发展＂到了31003版本、据称即将作为我军下一代舰载机原型机的FC-31型技术验证机。
　　毫无疑问，作为中国航空工业、尤其是战术飞机设计和制造领域的两座＂高峰＂，歼-20型战斗机和FC-31型战斗机可谓＂自带光环＂；同时，围绕在这两款战斗机身上的诸多传闻又实在是太多，比如，对于歼-20型战斗机来说，该机简直已经成了＂拳打F-22，脚踢F-35＂的存在；又比如对FC-31型战斗机来说，已经快要成为了上天下海、无所不能的＂一代神机＂。那么，歼-20、FC-31型战斗机在航空工业展馆里＂C位出道＂，再加上歼-20型战斗机＂太行＂版本的此次在金湾机场的精彩演示，究竟透露出了何种信息呢？
　　咱们首先来说歼-20型战斗机好了。从此次歼-20型战斗机在珠海金湾机场的飞行表演、地面模型展示，和展会开始之前中国空军充满自信的新闻发布会、将歼-20型战斗机视为所谓＂战略空军的象征＂而言，我们必须认为：对中国空军来说，歼-20型第四代隐身战斗机无论是从整机技战术性能上，还是从其所承担的战役战术任务上，已经成为中国空军遂行神圣使命、保卫祖国领空安全和领土完整的、当前绝对的主力中的主力。
　　首先从歼-20型战斗机的技术性能来分析，歼-20型战斗机身为一种重型、第四代隐身战斗机，兼顾具备有典型的隐身战斗机具备的＂4S＂性能，即隐身性能、高信息化作战系统性能、超音速巡航性能和超机动性能。从此次珠海航展展示的、已经换用了FWS-10＂太行＂发动机的歼-20型战斗机来看，该机的机动性能异常突出，相比先前使用AL-31FN-M1型发动机的早期型号有了进一步提高。同时，该机已经完成了先进空对空导弹的整合，下一部预计将整合更多的空面武器遂行对地打击和航空制海类任务。
　　而从歼-20型战斗机承担的任务来说，歼-20型战斗机一方面具备极强的空战性能，一方面具备极强的对面攻击性能，但早期受限于该机的装备数量还相对较少，故而很难整建制在特定的战役方向上发挥太大的作用，必须采取地面待战的模式并将有限的出击架次需要分配到打击高价值空中目标上去。伴随着歼-20型战斗机开始整建制形成作战能力，中国空军手里可以使用的歼-20型战斗机已经越来越多，在这种情况下，毫无疑问，歼-20才真正具备了＂独当一面＂，在某一特定战役方向上承担起夺取并保持战区制空权的使命，毕竟兵力有限和兵力充足导致的兵力使用逻辑是完全不同的。
　　因此，综合考量，歼-20型战斗机的主要战术性能，已经达到甚至超过了美国空军装备的F-35A型战斗机的水平，而未来装备FWS-15型发动机之后，预计其性能将进一步达到F-22A型战斗机的水平，成为真正的＂空战之王＂；而伴随着歼-20的装备规模逐步扩大，该型飞机已经具备了作为中国空军的＂主力＂、可以全程使用而非＂用在刀刃上＂的能力，这对于中国空军来说，堪称＂真正进入第四代战斗机时代＂的标志。这也难怪在此次珠海航展上，中国空军、中国航空工业毫不吝惜，对歼-20型战斗机进行全方位展示了。
　　说完了歼-20型战斗机，估计更多的观众会把目光放在和歼-20型战斗机同处展台中心的FC-31型战斗机上，可能还有些＂沈黑＂还要质疑：歼-20就算了，毕竟是我军最先进的现役机型，那你FC-31＂何德何能＂，一个技术验证机居然也摆上了展台，这到底是怎么一回事？我觉得，主要有如下理由：
　　一是FC-31同样是中国航空工业推出的一款具备一定的代表性、兼顾一定的独创性的第四代战斗机，说它＂有足够的代表性＂，FC-31技术验证机和歼-20型战斗机一样，迈过了第四代战斗机的门槛，是一种典型的第四代战斗机，且相比更强调超音速拦射性能的歼-20型战斗机，FC-31型战斗机强调全速段机动性优势的设计显得更为＂均衡＂。也就是说，这两种飞机从性能上来说，并不存在高下之分，只有基于不同任务和不同设计思想导致的具体区别。
　　说它有自己的＂技术独创性＂：FC-31这个平台先后进行了多项技术创新和新技术运用，牵涉到航空材料、制造工艺、先进生产等方面，比如一体式机身背部蒙皮和3D打印的机身框架，就是绝对的黑科技技术，而FC-31在组装生产中采用的先进制造业技术，也是与美国洛克希德马丁公司处于同一梯队的技术。某种意义上来说，相比代表了我国21世纪最初10年总体技术水平的歼-20战斗机，FC-31似乎更可以代表我国21世纪第二个10年的总体技术水平，它将为我国在21世纪第三个10年的先进军用飞机制造业起到探路奠基的作用，因此，从技术独创性的角度来说，把FC-31战机放＂C位＂是可以理解的。
　　二是FC-31型战斗机技术验证机未来的发展前景可能相当广阔，从国内发展的角度来说，目前中国空军在装备了歼-20型战斗机之后，从兵力建设和任务需求上来说，其实也是需要一种可以和歼-20＂打配合＂、乃至在未来取代歼-10C型战斗机位置的、次一级量级的第四代战斗机；而中国海军航空兵的需求则更为明确一些，在美国海军、英国皇家海军甚至日本海上自卫队都已经装备了F-35B/C的情况下，我军必须研发自己的下一代舰载机。这也是为何FC-31型战斗机从研发之初就流传着＂一鸡四吃＂的传说，认为它可以兼顾舰载机、海军岸基型、空军型和外贸型四种技术构型，即使是从自用的角度来说，FC-31型技术验证机未来的发展前景也是非常广阔，非常乐观的。
　　而从国外军机贸易的角度来说，目前各主要军事强国、甚至部分次一级地区军事强国都在研发可供外贸的第四代战斗机，比如美国的F-35系列战斗机总的外销数量可能会突破四位数；俄罗斯除了正在全力推销自己的苏-57型战斗机，还专门在今年的莫斯科航展上推出了一个用于外贸的新型号苏-75＂绝杀＂，试图在中东、北非、拉美、南亚的航空整机出口市场上分一杯羹；甚至连韩国这样的国家，今年都推出了自己和印度尼西亚联合研制的KF-21＂猎鹰＂，试图抢占更多的整机出口市场。面对这一情况，我们当然有必要紧随其后，当然有必要推出自己的第四代战斗机研发与外贸项目了，从这个意义上来说，咱们也就不难理解航空工业会把FC-31摆在显眼的位置了。
　　当然，无论是对于歼-20型战斗机，还是对于FC-31型战斗机来说，作为一款典型的第四代战斗机平台，目前依然是＂路漫漫其修远兮＂，远远没有到已经日臻成熟的时候：以歼-20型战斗机来说，尽管在换用了FWS-10＂太行＂发动机之后，该机的技术性能已经达到了一个全新的高度，且伴随着该机装备规模的逐渐扩大，歼-20型战斗机已经越来越＂担纲主力＂。
　　但是，从技术性能上，FWS-10发动机再好，也毕竟不是一种第四代发动机，歼-20型战斗机想要具备更为强悍的超音速巡航和超机动性能，必然要等待FWS-15发动机的成熟。同时，考虑到美国空军正在研发堪称＂超级F-35＂的F-35 Block4版本，这也对歼-20型战斗机的技术提升提出了更高的要求；另外，歼-20型战斗机在多构型发展上，也有更多的潜力可挖，毕竟考虑到美军曾试图在F-22A上改进出一个FB-22战斗轰炸机构型，作为一款优秀的大型战术飞机平台，没有理由相信歼-20不会采取同样的技术路线。从这个意义上来讲，歼-20型战斗机当下的发展之路，似乎才刚刚开始。
　　而对于FC-31型技术验证机来说，：从国内运用的角度来说，目前依然没有官方消息宣布，FC-31或基于FC-31展开的项目已经得到了军队立项，尽管我们也许很快就能听到关于FC-31型战斗机的＂好消息＂，但是在这之前，一切都是未知数，我们只能抱有谨慎乐观。
　　而从外贸的角度来说，FC-31的潜在客户本来就不是很多，很有可能不超过十个国家有意向来采购我们的新一代战斗机的外贸型。在这种相对严峻的情况下，咱们怎样把FC-31战斗机这款机型给＂推销＂出去，尽力开拓潜在市场，在国际军机市场上打造出新一代隐身战斗机的＂中国品牌＂，毫无疑问，这将是航空工业市场部门面临的比较大的挑战。
　　但是，无论如何，伴随着FC-31和歼-20型战斗机在第十三届珠海航展上的＂联袂参展＂，中国航空工业和中国空军，确实已经进入了＂四代机大国＂的门槛，我们相信，下一届的珠海航展，我国、我军将展出更多关于第四代战斗机的成果，中国的第四代战斗机之路必将更加精彩。