中国三种大飞机之一世界最大的水陆两栖飞机鲲龙600打破外国垄断

　　2020年一架名为＂鲲龙＂AG600的水陆两用飞机
　　在山东青岛海域附近
　　进行了第一次海上飞行
　　这标志着中国
　　打破外国的垄断
　　拥有了自己的水陆两栖飞机
　　可实际上很多人对它的关注度不太够
　　因为它没有其他军用或者民用飞机
　　那么名声显赫
　　可鲲龙—600是由我国自主研发的
　　世界上最大的水陆两栖飞机
　　在抢险救灾、海上执法
　　甚至军事冲突中
　　它都可以发挥极大的作用
　　今天我们就来一起了解一下
　　鲲龙—600和它的研发经过和作用
　　以及相关的水上飞机历史
　　鲲龙—600
　　随着近些年来
　　中国在经济和科技领域的不断进步
　　越来越多的国之重器
　　出现在国人的面前
　　我们也越来越关注那些中国比较落后的领域
　　比如大飞机项目
　　而经过多年的发展后
　　我国科研人员努力攻关
　　终于补足了中国在大飞机领域的短板
　　最令人津津乐道的就是
　　运—20大型运输机和C919大型客机
　　但鲜为人知的是中国的大飞机项目其实是三个
　　还有一个就是水陆两栖飞机
　　并且中国已经有了突出性的成果
　　那就是我们今天要介绍的鲲龙—600大型水陆两栖飞机
　　两栖飞机以独特的构造和超越传统陆地起降的两栖飞行模式
　　在应急救援、森林灭火、海洋巡察等方面
　　都可以发挥极大的作用
　　从这些功能上我们可以看出
　　水上飞机现在适用范围比较小众
　　但是它也有不可替代的地位和作用
　　所以我们现在还是要大力发展水上飞机
　　尤其是不能被外国人卡了脖子
　　首先我们来了解一下水上飞机的历史
　　不管是以前还是现在
　　水上飞机大部分都是固定翼飞机
　　它主要分成两类
　　第一种是浮筒式水上飞机
　　这种飞机其实就是对普通的飞机进行改装
　　把原来的轮式起落架
　　改为可以在水面起降的浮筒
　　因为浮筒的规模有一定限制
　　所以浮筒水上飞机一般都是小型飞机
　　从一战开始
　　各国海军中巡洋舰以上规模的大型军舰
　　大都会携带一架或者多架浮筒水上飞机
　　用来执行侦查、定位、炮火校正等任务
　　第二种水上飞机也被人称为＂飞船＂
　　它有着船形样式的宽大机体
　　仅凭自身浮力就可以在水面漂浮
　　不需要像浮筒那样的辅助工具
　　不过也有很多飞船
　　会在机翼两端加装浮筒
　　这样在飞机停泊时
　　就非常的平衡
　　并加大飞机的浮力
　　同时飞船体型更大
　　所采用的的发动机也更大
　　所以在外形上飞船的发动机
　　一般都会高悬或者背负设置
　　以免进水
　　并且飞船底部中段有明显的＂断阶＂
　　可以帮助飞机起飞
　　如果飞船加装机轮
　　就可以实现陆地行进和起降
　　同时也便于维修和保养
　　鲲龙—600就是这种类型的大型两栖飞机
　　它的机翼两端也有浮筒
　　早期的水上飞机和陆上飞机
　　是同时开始研发的
　　甚至早在莱特兄弟发明飞机以前
　　就有水上飞机开始试验了
　　这是因为对刚起步的飞机行业来说
　　水上飞机有很大的优势
　　首先地球上的水域面积
　　占全球总面积的70%
　　远远多于陆地面积
　　并且水面平滑稳定
　　只要有水就可以完成飞机起降
　　而陆地则崎岖不平
　　机场需要人工二次加工才能使用
　　其次早期的陆地机场很少
　　跑道质量也比较差
　　飞机在起降的过程中
　　也比较容易出现事故
　　水面的这些问题就会小很多
　　再者对于一些远距离航线和海岛来说
　　修建合格的机场很不划算
　　而水上飞机可以到达这些地点
　　最后对于当时的大型飞机来说
　　水面有更大的承载力
　　帮助飞机起降
　　不过在二战以后
　　随着人类科技的进步
　　以及人们对飞机的需求更加精细化
　　水上飞机出现了一定程度的没落
　　首先生产力的进步
　　让陆地机场的数量大规模增加
　　同时跑道也越来越好
　　而且飞机的质量也显著提高
　　加上各种辅助、定位设备的出现
　　陆地飞机的安全性、可靠性也大大提升
　　其次喷气式飞机的出现加剧了水上飞机的没落
　　因为喷气式飞机飞得更快
　　载重量也很大
　　而水上飞机的船型外形
　　会产生很大的空气阻力
　　并且长期待在水面上
　　受到的腐蚀也会更多一些
　　增加维修和保养成本
　　最后随着社会的不断发展
　　各个地区的人们都希望可以用到飞机
　　而不住在江河湖泊附近的人们
　　肯定不会用水上飞机
　　在种种不利因素的影响下
　　水上飞机逐渐变得小众
　　但也正是因为小众
　　水上飞机反而可以在特定的领域
　　发挥更大的作用
　　比如在远距离海洋救援方面
　　直升机航程短、飞得慢
　　可携带的救援设备和人员也比较少
　　还不能接触水面
　　救援难度很大
　　而船舶的航行速度就更慢了
　　这时水上飞机的优势就体现出来了
　　它航程远、速度快
　　可直接在事故现场附近降落
　　展开救援
　　同时在森林救火方面
　　水上飞机还可以继续发挥作用
　　利用自身庞大载体的优势
　　水上飞机一次性载水量
　　远非直升机吊斗可以相比
　　因此我国大力发展水上飞机
　　也就成为一件必须要做的事
　　同时我国地域广阔、海岸线漫长
　　更需要多功能的水上飞机
　　执行特种任务
　　以前我国在水上飞机方面
　　有很多领域都是空白的
　　一个水轰—5我们用了三十年
　　另外水轰—5只是军用飞机
　　还有很多技术限制
　　以至于根本没有量产
　　所以我们急需研制自己的水上飞机
　　当时中国技术薄弱
　　想要寻求国际技术合作
　　但是国外的两栖飞机研制公司
　　以各种理由拒绝和中国合作
　　因此我国的科研人员发奋图强
　　突破一项又一项技术封锁
　　通过不断地摸索和实验
　　终于拥有了自己的水上飞机鲲龙—600
　　一举打破外国技术垄断
　　这个时候原先拒绝我们的外国公司
　　又主动找上门来
　　希望可以共同研制和生产
　　不过这可就要听中国人的话了
　　目前已经接近服役的鲲龙—600是世界上最大的
　　功能最优良的水陆两栖飞机
　　它的最大平飞速度可到达500公里每小时
　　最大航程为4500公里
　　最大航时可达12小时
　　从三亚到曾母暗沙
　　只需4小时
　　还能在那里盘旋很长时间
　　同时对于南海的永暑礁机场等设施而言
　　鲲龙—600也有极大的支援意义
　　我们在南海的任何一个人工岛或者岛礁、浅滩
　　都可以在几小时内得到几十人
　　或者十几吨货物的补充
　　既快捷又精准
　　另外鲲龙—600最大起飞重量为53.5吨
　　可以在20秒内汲水12吨
　　比直升机速度快、装得多
　　另外鲲龙—600一次可以救助50人
　　而此前世界上性能最好的水上飞机
　　日本US—2可救援的人数只有鲲龙—600一半
　　更重要的是鲲龙—600
　　作为大型水上飞机平台
　　具有很强的改装能力
　　未来在海洋执法、资源探测
　　乃至军事反潜方面
　　鲲龙—600都可以发挥更大作用
　　去年鲲龙—600完成了海上试飞工作
　　今年鲲龙—600已经在进行灭火等功能性试验
　　就让我们继续期待
　　中国最好、世界最优的水陆两栖飞机鲲龙—600
　　正式投产、走向国际吧