260亿海底高铁！各国不敢接手，中国施工队用行动再次震撼世界

　　我国为何坚持建设海底高铁？需要攻克哪些技术难题？海底高铁是否和我国航天技术一样，屹立于世界之巅？大家好，我是云飞,关注我进入今天的主题，让我们来体验一下海底版的＂速度与激情＂。
　　海底隧道
　　相信大家都看过不少关于海洋科幻电影，看到主角们在一望无际的海底穿行，想象力的触角也能跟随着电影，伸进最神秘幽微的地带，但是从未想过这种情况也能变成现实。其实世界上有很多国家建造了多条海底隧道，但是建造海底高铁难度太大，短期内根本无法实现。但咱们中国人善于创造奇迹，把不可能变成可能，比如正在建造的海底高铁-广东汕汕铁路汕头湾海底隧道。现在有不少网友感叹，海底高铁是基建狂魔放的又一个大招，腾飞也认为，咱们中国人要么就不做，要做就做最好。其实海底高铁建造难度非常大，它在路线选择、施工条件，以及技术攻关等方面，需要实现多方面突破，是名副其实的世界超级工程。当然了，海底高铁建成后，意味着我国的隧道建设水平位居世界前列。为什么这样说？我们今天就来介绍下中国海底高铁的几大看点。点关注支持云飞，我们接着往下看！
　　中国首条海底高铁揭开神秘面纱
　　现在大家出行首选的交通工具是高铁，高铁的开通让出行变得越来越便捷，一系列服务于民的配套措施，和运行线路逐步完善，让全中国人享受到了到＂大交通＂的发展成果，也让世界上很多国家嫉妒不已。但是中国现在要完成另外一项创举，就是要建造海底高铁，想必建造完成了，又会让很多国家羡慕。中国第一条海底高铁全称为＂广东汕汕铁路汕头湾海底隧道＂，汕汕铁路是一项世界首创的高铁驶过海底的宏伟工程，建设中就已经吸引了众多关注的目光。据媒体报道，广东汕汕铁路汕头湾海底隧道全长约为9.8公里，分为七个车站，采用盾构隧道形式，管片外径13.8米，是我国目前独头掘进最长的，大直径穿海高铁盾构隧道；它将与汕尾至广东广州之间的高速铁路相连，从而将汕头至广州之间的交通时间缩短一半，同时首条海底高铁设计时速为350公里，云飞想问问小伙伴们，这意味着什么？
　　大家都知道，在动车的运行轨道上，动车的最高时速为200-220公里每小时; 而在高铁和动车混合开行的线路上，动车的速度要保持250公里每小时，高铁的速度则为290-310公里每小时。出道既是巅峰！350公里每小时的速度则意味着，乘坐海底高铁将会享受到比陆地上更快的速度穿越海底，直观感受也会更强烈，从而提高了小伙伴们的乘车体验；同时这也是我国高铁硬件，和软件实力雄厚的体现，海底高铁的建设将会帮助我国再次刷新世界记录，让全世界看到中国的基建力量。所以说，中国首条海底高铁被称作是＂世界超级工程＂，一点也不为过。
　　建造海底高铁难度与技术
　　修高铁并不是一件容易的事，更别说在海底修高铁了。虽然这段海底隧道全长不到十公里，但是这里的地质环境却非常复杂，建造起来非常困难。腾飞认为，它的修建难度不会亚于港珠澳大桥。汕头湾海底隧道为单洞双线隧道，分为海域段和陆域段，地形较为复杂，包含了地质破碎带、孤石密布区、多条断层等多种地形地貌，施工难度可想而知。第二，是如何防止地下防坍和变形。据悉，汕头湾海底隧道海域段大部分位于高水压风险区域，水压最大可达0.97兆帕。技术人员需要针对如此高水压的环境，采取更先进、周密的技术手段，才能保证海底隧道结构安全，防止地下防坍和变形。同时，高水压会给盾构机械造成更高的故障率。而一旦出现故障，维修人员进入如此高水压的环境之中，一定会对人体构成威胁，因此，高压下的盾构机施工和维修都必须进行精密的控制。第三，要克服海域高等级侵蚀性环境。除水压高外，海域高等级侵蚀性环境是海底隧道建设必须要克服的难题。
　　而隧道结构在承受高水压渗透作用的同时，需要适应强侵蚀环境，二者的共同作用导致海底隧道建设环境显得尤为恶劣。第四是施工工法多种多样。汕头湾海底隧道在海域段和陆域段采用了不同工法进行施工，工法复杂多样、工序衔接多变。据悉，汕头湾海底隧道采用的是＂明挖法+盾构法+矿山法＂组合施工方案，多个工作面共同掘进。除此之外，海底隧道建设难度远远高于高铁的修建，地形的复杂、施工情况的多变自然会导致建设情况变化多端。其实，建造海底高铁没有任何经验可借鉴，随时都可能会打乱你的既定计划。因为，无论我们的基建修造经验如何雄厚，新的隧道建设总会让你＂从头开始＂。有小伙伴们会问了，这条海底高铁对比其他国家的海底隧道具体领先在哪？关注云飞咱们接着往下看。
　　海底高铁到底领先在哪？
　　云飞认为，海底隧道不仅是国力的体现，还是＂发达国家＂的标配。大家都知道，目前世界范围内也只有20多条海底铁路隧道，包括日本青函海底隧道、英吉利海峡隧道、对马海峡隧道、港珠澳大桥海底隧道等等，主要分布在日本、西欧等发达国家，可见其技术含量之高，另外就是，即便隧道在建成后，其长期的管理和维护难度也很大，不是一般的国家能承受的了。既然难度这么大，为何我们还要建设海底高铁？咱们有哪些指标是优于其他国家的？首先在时速方面，我们是明显高于其他国家的海底隧道的。比如日本青函海底隧道在2016年才正式开通新干线，通行最高时速为260公里每小时，这个速度将计划提升到320公里每小时以上，咱们的设计时速为350公里每小时，未来是否有提升空间还说不准。
　　另外在技术方面，汕头湾海底隧道建成后，标志着我国的科研人员攻克了地下防坍和控制变形、特殊环境下结构耐久性、水下隧道防救灾等重大关键技术难题，填补了国内的多项技术空白，而且还省时省力省成本。腾飞跟您举个例子，同样是抗震，汕头湾海底隧道的设计能抵抗7级大地震，而土耳其的欧亚海底铁路隧道为了消除地震的威胁，其造价高达到了惊人的41亿美金，令人咋舌！这就体现了技术自主的重要性，不仅防止＂卡脖子＂，还能够极大地节省建造成本。总而言之，汕头湾海底隧道在世界上代表了最高水平。作为一名中国人，想想就很自豪！
　　海底高铁是普通老百姓的福音
　　不过话又说话来，海底高铁到底会对咱们普通老百姓带来哪些影响？影响实在是太多了，比如时间成本压缩了。汕头湾海底隧道将汕头至广州之间的交通时间缩短一半，90分钟就可达到两地。这简直就是吃货的福音，广州、惠州、汕头、汕尾等城市联系在一起，海底高铁将变成＂吃货高铁＂，早上在汕头吃肠粉，中午就可以在广州吃煲仔饭，晚上再来一个海鲜大餐，吃货们可以分分钟到达想去的城市！还有就是出行更方便了。未来，汕汕铁路还将与建设中的广汕铁路相连，将广州与惠州、汕尾、汕头等城市连接，同时还连接厦深、赣深以及广深等铁路，以后小伙伴们去汕头、汕尾等地会更加方便。另外就是，旅行有好地方可以去了。海底高铁本来就是建造在海底的集观光，运输等功能为一体的交通设施，乘坐高铁穿梭在海里，这是在电影或小说中才出现的场景吧？想想就很快乐，海底高铁说不定会成新的网红打卡地。
　　近些年来，高铁发展步伐逐渐加快，港珠澳大桥正式通车，嫦娥四号首次登陆月球背面，＂中国天眼＂落成启用，北斗导航全球组网，神舟十二号成功发射……我们见证了一个又一个奇迹。这些超级工程、国之重器的背后，是无数科技工作者们不忘初心、牢记使命、努力奋斗的结果，正是他们的辛劳付出，才创造出一批批引领世界潮流的科技成果。我们有理由相信，广东汕汕铁路汕头湾海底隧道只是个开端，中国发展海底高铁，好戏肯定在后头！好了，本期文章就是这样。等海底高铁建成后，大家会乘坐去欣赏旅途的风景，还是品尝各地美食，或者去旅游吗？欢迎给云飞评论留言，喜欢的朋友别忘记点赞关注哦，我是云飞，咱们下期见！