美国手捧500亿现金，低头请求中国帮忙，霸主地位将成为过去？

　　基建对于一个国家来说到底有什么好处？中国基建又是如何一步步走出家门的？为何修建海湾大桥，西方国家迟迟不敢出手呢？大家好，我是云飞，关注我进入今天的主题。
　　基建的重要性
　　近几年来，我国实施的大规模基础建设工程随着媒体的宣传开始频繁地进入大众视野，为此我们还戏称自己的国家为基建狂魔。一路走来我们建设了公路铁路和桥梁，把我们国家的各个地方连接起来，甚至在穷乡僻壤和地理环境复杂多变的地区，我们也丝毫没有放弃，想尽办法把路修到村里把网通到家里。新冠疫情的爆发，火神山雷神山医院在十几天内迅速完工，让中国人民乃至世界人民惊叹中国速度。如今中国基建早已打入国际市场，接手无数来自国外的基建订单。那么我国是如何一步步走到现在的呢？我们以桥梁建设打出名号的振华重工为例，来给你细数一下中国基建都有哪些惊天之作。长按点赞我们接着往下讲！
　　基建对一个国家的作用
　　正所谓要想富先修路。这句话道出了基础设施建设的本质，没有基础设施做支撑，就如鱼失去了水，就如孙悟空逃不出五指山，即使有再大的本领，也没有可以施展的平台。任何一个发达的经济体系，都离不开基础设施的建设。基建对于一个国家的发展来说具有很大的作用。第一基建促进打破空间限制，促进各地互通有无。早在上世纪50年代，第一任国家领导人就提出要修建青藏铁路。青藏铁路的顺利通车不仅便利了，西藏与广大内陆地区的联系，还促进了藏族与其他各民族之间的文化交流，增强了民族的团结；改变了高原地区贫穷落后的面貌，便利了矿物的开采和运输。第二基建可以很好的拉动经济发展。四通八达的交通，便利了商业运输，带动了附加经济的发展。
　　比如一些欧美国家的咖啡文化，随着公路的修建，发展成为一家家坐落在，公路旁的公路咖啡屋这就是附加经济。第三基建促进了就业。比如说上世纪二三十年代美国在经济大萧条时期，罗斯福以工代赈的经济政策，不仅为失业的工人们提供了就业岗位，还为美国社会平添或修补了，许多大大小小的基础设施，维护了社会的正常运行。在基础设施建设这条路上，我国从一五计划实施便开始，有条不紊地一步步往前走着。得益于我国各类复杂的地理环境，在积极应对与克服困难的同时，我国积累了丰富的经验，这也是中国基建走向国际参与竞争的法宝，那么中国基建走向海外的机遇究竟是什么呢，关注我咱们接着往下看，
　　振华重工的历史机遇
　　万事万物都有一个发展的过程，中国基建打入国际市场，并在世界范围内得到认可，并不是那么一帆风顺。振华重工是靠生产港机发家的，在那个全球装备制造业，因为劳动力昂贵缺乏而走向衰退的年代，振华重工抓住历史机遇，决心把握好中国廉价且密集的劳动力优势，把振华重工的港机做大做强。可能有观众并不了解港机具体指的是什么，这里云飞先插个话给各位科普一下。港机指的是港口机械，主要服务于海上运输的货物装载与卸载工作。如今在各国繁忙的码头内都能看到龙门吊、装卸船机等器械日夜不停地劳作。
　　港机带来的经济主要有几点，第一西降东升相信懂过一点区域经济的人都知道，区域经济发展到一定程度，就会进行产业转移。不懂的你也别着急，云飞这就给你解释，以美国为例，自1945年第二次世界大战结束至今，美国便开始有计划地向欠发达地区，和发展中国家进行产业转移，把高污染劳动密集型产业向东亚转移。当时正值日韩经济发展的势头，需要各种各样的产业继续来添火加薪，再加上大量廉价的劳动力，和密集的人口是这个阶段日韩的天然优势，于是他们便欣然接手了。之后就到了中国的改革开放，庞大的人口市场意味着无限潜在的消费能力，和大量更廉价的劳动力，而同时期的日韩已经过了经济快速增长的阶段，开始朝着更高质量，更具有附加值的产业发展。
　　这时发达经济体们把眼睛瞄向了神秘的东方古国，把低价值的制造业开始向中国转移，这便是中国制造最初的样子。振华重工就是在这个历史阶段发展起来的。第二集装箱运输成为主流。在全球化深入发展的今天，海上运输是国际贸易的主要形式之一。而海上运输随着全球化的发展，效率高成本低包装便利的，集装箱运输已然势如破竹成为主流。管彤贤振华重工的第一代创始人，站在时代的桥头堡，以先进毒辣的眼光带领振华重工乘上了这股东风，围绕着质量和自主创新打造产品，在一众品牌中脱颖而出。那么在西方一些工程竞标中，中国基建又是如何力挽狂澜的呢，点点关注我们接着讲。
　　接手美国旧金山新海湾大桥
　　2005年这时距离振华重工真正，走入大众视野还有一段时间，但振华重工在业界的名气可谓是家喻户晓，在港机制造这一领域已经跻身世界前列。振华重工的港机在美国很有市场，几乎任何一个港口都能看到振华重工的身影，2006年振华重工参与美国旧金山，新海湾大桥的修建竞标，一路上打败了好几个具有雄厚实力的日韩企业，签订了新海湾大桥钢结构工程的总承包合同。到这里你可能会问，为什么振华重工一个制造港机的却能够去修建桥梁，并且竞标成功呢？其实这是振华重工第一次接手桥梁修建工程，成败与否直接关系到，振华重工接下来要在国际市场上怎么走。
　　振华重工能够接手的原因有三个。第一自信能够满足美方苛刻的要求。旧金山奥克兰海湾大桥对加州的意义十分重大。早在淘金热时期，这一带就是最繁华的贸易地段。直到现在这座桥梁仍是维系旧金山，与美国内陆互通的一个重要渠道。加之桥梁实在年代久远，从1936竣工至今，已经断断续续修补了六次。美方对修补新海湾大桥的要求极其苛刻，全部按照美国最严的标准来衡量。在竞争对手望而却步，反复衡量得失的时候，振华重工背靠多年自主创新积累的经验与实力，展望接手大桥后更加广阔的国际舞台，一鼓作气拿下了这个挑剔的待嫁姑娘订单。
　　第二价格便宜质量一流。除了港机制造，管彤贤早就把目光放在了，一条更加完整的产业链上，港机制造的全部程序，和配件生产都必须牢牢把握在自己手里。这里就包括钢结构生产，2006年10月，美国加州州长阿诺德施瓦辛格，对中国进行商业访问时，管彤贤抓住机会向他介绍振华重工生产的钢结构，上乘的质量和相较于国际市场上，其他厂商更低廉的价格，一举赢得了阿诺德施瓦辛格的芳心。第三就是 高素质人才。得益于振华重工的业务和订单70%都来自于海外，振华重工从一开始创立不久，便发展出了一套员工激励机制，能说英语的工资上涨600~1200。自此以后下班就经常看到拿起书本刻苦学习的工人们。也正是得益于振华重工的这一激励机制，面对美方提出要全部电焊工都必须，得到美国电焊协会认证的资格证书时，振华重工才能微微一笑泰然处之。
　　过五关斩六将
　　修补新海湾大桥首先要面对的问题就是防震，因为它正处于海沃德断层和圣安德雷斯断层之间，板块移动经常引发地震，这次海湾大桥东段的塌陷也是地震所造成的。那么振华重工是如何设计以达到超预期的防震效果的呢？主要有两个方面，第一堵不如疏以柔克刚。首先是四根塔柱的设计，高148米，重1.3万吨，外观看起来像不等边的五面体，由120根连接件连接起来。与传统的依靠更加坚固的材料来抗震不同，这个塔柱设计反其道而行，120根连接件是活动的。
　　当地震来临时，它们可以随着地震的幅度摇摆，以降低地震对塔柱的破坏。桥面的拼接处也是用诸如此类的方法，连接桥面的套管最长伸缩长度可达到1米以上。这两个设计互相配合一唱一和。把地震比喻成一个光有蛮力的好汉，那这套设计就是棉花，好汉使出浑身解数一拳打在棉花上，结果会怎样？当然是被棉花给柔掉了。第二超标准的制作工艺。前面已经提到过，美方对桥梁的修补工作是极为苛刻的，甚至在钢板焊接的时候，派出技术人员一个个的跟班和检查，生怕有一丝一毫的开裂问题。
　　一方面为了照顾到美方的心情，一方面或许也有心里憋着的一股不服输的劲儿，桥塔加工美方要求垂直度1/2500，振华重工做到了1/2500；钢塔拼装精度美方要求1/1000，振华重工做到了1/5000。什么叫国际标准啊？国际标准是用来打破的，自此振华重工重新定义了国际标准。整个工程历时五年，振华重工以超高的成绩交了一份满意的答卷，甚至还提前交卷了五个月。据估计为美方省了大概4亿美元的成本。美方也投桃报李额外多付给了，振华重工3000万作为奖励。
　　中国基建走向国际
　　重要的是振华重工这一役，彻彻底底打响了中国制造的名号，为自己在国际市场立足打下了良好的口碑，各国订单随之接踵而至，而且作为一个中国企业，也为中国企业在国际资本市场角逐，树立了一个良好的正面形象。对我们这些有着满腔爱国心的中国人来说，振华重工这一役，更加增强了我们的民族自豪感和自信心，更加期待我们国家繁荣美好的未来。朋友们你们觉得基建技术哪家更强，是中国更胜一筹还是美国呢？欢迎留言我们一起讨论，长按点赞支持下云飞，好了，本期文章就分享到这里了，喜欢云飞的文章就关注云飞，下期会带来更精彩的内容，我们下期不见不散。