美国为何造不了空间站核心舱？之前靠俄罗斯，现在指望法国

　　美俄在国际空间站上的矛盾非常大，几乎到了要分家的程度，但美国又拿俄罗斯毫无办法，因为虽然随着载人＂龙＂飞船的服役，它的宇航员上天下地再也不用蹭＂联盟＂号的座位了，但是在空间站核心舱上，美国依然离不开俄罗斯。
　　美国依然离不开俄罗斯的空间站核心舱
　　比如＂曙光＂号功能货舱是美国出资，俄罗斯建造的，＂星辰＂号服务舱则完全是俄罗斯独立打造的，美国的＂团结＂号只具有节点舱的功能，与核心舱还相差很远，甚至连＂协和＂号、＂宁静＂号都不是美国的。那么航天技术如此发达的美国，竟然搞不定空间站核心舱？
　　团结号节点舱和曙光号功能货舱对接
　　美国真的搞不定，因为它的经验太少了。相比苏联先后搞的＂礼炮＂1号、＂礼炮＂2号、＂礼炮＂3号、＂礼炮＂4号、＂礼炮＂5号、＂礼炮＂6号、＂礼炮＂7号、以及＂和平＂号，美国只有所谓的＂天空实验室＂这一根独苗。虽然它由于直接采用了＂土星＂5号火箭的上面级作为舱体，容积很大，但总体理念不比苏联的＂礼炮＂1号先进多少，并没有模块化的设计。
　　礼炮一号空间站
　　天空实验室
　　实际上，空间站发展到今天，出现国际空间站这样类似＂千星之城＂的庞大规模，主要得益于俄罗斯＂和平＂号空间站提出的模块化设计，它通过对接口的形式，将不同部件组合在一起，从此空间站由单舱体演化成为多舱体，同时衍生出核心舱的概念。所谓核心舱，其实是空间站的管理和控制中心，负责空间站组合体的统一管理和控制，为空间站提供指导、导航和方向控制，还为空间站提供动力、推进和生命支持系统。
　　和平号空间站
　　而美国的空间站远远没有发展到这一步，它的＂天空实验室＂基本上就是一个单舱体，而且刚发射上去多个部件就坏了，比如太阳能电池板只打开了一侧，这导致它的寿命极短，从1973年到1974年，只支持了3批9名宇航员驻站，1974年到1979年一直空着。
　　天空实验室实际投入使用不到2年
　　而到了1979年7月12日，＂天空试验室＂终于失控，坠毁在澳大利亚埃斯佩兰斯镇，还收获了400澳元＂乱扔垃圾＂的罚单。即使是这笔钱，美国都打算赖掉，拖了几十年，直到2009年美国某电视台主持人号召群众募资，才把罚款缴了。相比之下，苏联宇宙954号核动力卫星因故障坠毁，部分残骸落在加拿大西北部雷索卢申堡附近的大奴湖，被罚300万加元，苏联很快就买单了。
　　天空实验室内部，与我们的认知完全不同
　　有点扯远了，看到这里，有人可能会问，从1979年，到1998年开始建造国际空间站，近20年间，美国就没有攻克空间站的核心舱技术吗？其实，不是没有攻克，而是美国换了一颗科技树，去发展航天飞机了，空间站的事情被荒废，直到后来看到＂和平＂号空间站的确不错，俄罗斯又没钱，才回过头来参股苏联最后一个空间站，然后双方又开始合作建造国际空间站。
　　美国航天飞机对接和平号空间站
　　所以直到今天，美国的航天科技虽然无比强大，但仍建造不了空间站核心舱。为解决这个问题，美国也想了很多办法，比如找马斯克，让他的SpaceX公司来负责这件事情。但可惜马斯克对此兴趣不大，因为人家玩的是可批量复制的航天产品，而空间站核心舱这种总需求才一个两个的定制品，根本就不赚钱。况且他的＂星舰＂船体部分具备一定的空间站功能，所以不会因为核心舱这点＂小＂，失去自己的＂大生意＂。
　　星舰船体内部就是一个空间站
　　一度美国也曾寄希望于比格洛、Axiom等私人航天公司，因为它们也要搞私人空间站，但是产品一亮出，竟然是在太空中＂搭帐篷＂，搞充气式航天舱，而且还想搭国际空间站的便车，它们也没有核心舱的技术。
　　所谓的私人空间站，很多都是充气帐篷
　　在国际空间站上测试了这么多个啊
　　那么剩下来的，就只有总部在法国戛纳的泰雷兹阿莱尼亚宇航公司，国际空间站上欧洲部分的节点舱＂协和＂号和＂宁静＂号、穹顶舱、以及多用途后勤组件和＂哥伦布＂实验舱都是它参与研制的，其中＂协和＂号节点舱负责为国际空间站其他八个舱组提供空气、电能、水和其它系统支援，并和＂哥伦布＂实验舱及日本＂希望＂号实验舱组对接，具备部分核心舱功能。
　　建造中的＂协和＂号节点舱
　　而＂宁静＂号节点舱也包含各种关键的国际空间站所用的系统，尤其是生命保障系统。所以说泰雷兹阿莱尼亚宇航公司是除了俄罗斯和中国之外，最有研制核心舱资格和经验的了，美国不找它找谁？
　　安装中的＂宁静＂号节点舱
　　目前，泰雷兹阿莱尼亚宇航公司正在为Axiom的私人空间站开发2个增压模块，计划于2024年和2025年发射，将与国际空间站对接，然后等空间站退役后，最终脱离并作为一个完全独立的商业空间站运行。这样看来，泰雷兹阿莱尼亚宇航公司也不准备救国际空间站。美国的一番＂热情＂，可能终将＂错付＂。
　　泰雷兹阿莱尼亚宇航公司正在为私人空间站打造增压舱