苏联早期载人航天真不要命，两座的上升飞船，非要塞进三个人

　　6月17日上午9点22分，神舟十二号载着3名中国航天员顺利飞入太空，这是＂神舟＂系列飞船第7次载人发射任务。由于采用了全新的6小时快速对接技术，目标＂天和＂核心舱的轨道高度也不同，所以我们可以看到它程序拐弯和拐弯坡度都和5年前的神舟十一不一样了。
　　神舟十二刚离开发射塔不久就开始程序转弯，跟之前不一样
　　不过，我们今天要说的不只是神舟十二，而是借着这次中国航天员进＂天和＂空间站＂拆快递＂的东风，分四集盘点一下世界各国研制的所有载人飞船，那么今天我们从苏俄篇开始。
　　中美俄载人飞船
　　首先，当然是人类第一名航天员加加林乘坐的＂东方＂号载人飞船，这是由谢尔盖·科罗廖夫和克里姆·阿利耶维奇·克里莫夫设计的4.7吨级载人单座航天器。相比其他国家的第一型载人飞船，它已经是大哥大级别的存在了，毕竟美国＂水星＂号的发射重量还不到2吨，中国＂曙光＂号也只有3.2吨到3.5吨重。
　　东方一号载人飞船模型
　　加加林就是乘坐它进入太空的
　　在上个世纪60年代，＂东方＂系列飞船一共进行了13次发射，4次失败，其中载人飞行6次，全部获得成功，创造了人类第一名进入太空的航天员、首次历时超过一天的航天飞行、时间最长的单人在轨飞行和第一位进入太空的女性等纪录。另外，＂东方＂号还测试了两艘载人飞船同时编队飞行的任务。
　　东方号飞船乘员舱很小很小
　　东方系列飞船的飞行记录
　　苏联的第二型载人飞船是＂上升＂号，也有人将它翻译为＂日出＂号，它的基本设计和直径和＂东方＂号差不多，但是发射重量由＂东方＂号的4.7吨，增加到5.32吨，提高了舱体的密封性和可靠性，返回时不再采用弹射方式，而是随乘员舱一起软着陆。
　　上升号飞船
　　＂上升＂号的乘员由＂东方＂号的1人，增加到2人。有意思的是，在执行第一次任务过程中，＂上升一号＂就塞进去了3人，多了一名航天医生。为此不得不将航天服改成了普通的飞行服，将生保系统的10天储备减为3天，可以说当时苏联的航天真是拼命三郎，而＂上升二号＂则实现了人类首次太空行走。
　　这空间要塞三个人真是很夸张
　　上升二号飞船
　　电影再现人类第一次太空行走
　　实际上，＂上升＂飞船仅仅只是和一个过渡型号，苏联载人飞船真正集大成之作，是第三代的＂联盟＂号，它从上世纪60年代一直应用至今，共进行了26次无人飞行和146次载人飞行，今年10月份即将进行第147次载人飞船，将2名航天员送进国际空间站。
　　对接国际空间站的联盟飞船
　　联盟载人飞船采用典型的三舱结构，由轨道舱、返回舱和服务舱组成，迄今为止已有8个型号13个子型号，发射重量从5.88吨到7.25吨不等，最大直径也从2.5米扩展到2.72米。有意思的是，联盟号原先的设计目标是用于载人登月的，科罗廖夫最初提出了Soyuz A-B-V绕月复合体的概念，让搭载两位航天员的联盟7K航天器，与其他部件9K和11K在地球轨道会合，然后对接成绕月的航天器。可是由于R7火箭的不给力，这个计划只能不了了之，＂联盟＂系列飞船也从未抵达月球轨道。
　　联盟飞船其实是为登月打造的
　　多说一句，与＂联盟＂师出同门的我国＂神舟＂飞船，同样也具备载人登月的能力，在极端的情况下，我们也可以组合几艘＂神舟＂飞船来实现中国人登月的梦想。当然，现在随着长征五号、新921火箭和新一代载人飞船的出现，这个极端窘迫的计划可以放心退休了。
　　我们的神舟飞船也可以用于登月
　　进入21世纪，俄罗斯一直在思考替代＂联盟＂，真正进行载人登月的方案，这就是＂联邦＂飞船，后来改称＂雄鹰＂飞船。＂雄鹰＂终于抛弃了＂联盟＂的三舱结构，采用国际流行的新一代两舱结构，可搭载4到6名航天员和500公斤的货物，并可以重复使用10次，通过模块化设计抵达近地轨道和月球两个目标。可是由于俄罗斯经济实力不足，再加上配套的安加拉-A5火箭也遥遥无期，＂雄鹰＂何时能真正上天，依然是个未知数。
　　普京视察雄鹰飞船
　　雄鹰飞船的驾驶舱
　　雄鹰载人飞船
　　实际上，在上世纪80年代，苏联还研制了＂曙光＂号（不是咱们中国的＂曙光＂）飞船，采用大型两舱式设计，由＂天顶＂号运载火箭发射，可以运载8人进行天地往返，能重复使用，其技术水准是超过今天的＂雄鹰＂号的。值得一提的是，它还使用了垂直降落设计，现在看来也相当时髦。但是可惜，由于苏联后期经济的实力下降，＂曙光＂号进展不顺，苏联解体后，更是不了了之。
　　有人说龙飞船的前身，就是苏联＂曙光飞船＂
　　说到底，航天拼科技的后面，看的是国家的经济实力，苏联作为一个老牌航天大国，在载人飞船领域虽然屡屡有开创之举，但是后劲不足。而苏联解体变成俄罗斯之后，以相当于广东省的GDP撑起如此耗钱的航天，实属不容易。将来，俄罗斯航天将更多与中国展开合作，续写它的辉煌。
　　航天背后拼的是国力和经济实力
　　下一集我们讲美国人的载人飞船。