在2022年4月，关于航天领域最大的喜讯，大约是神舟十三号载人飞船圆满完成任务，历时183天，三位宇航员成功着陆。而这次宇航员成功返航，不仅代表着我国阶段性的航天任务完美收官，还是我国空间站组件技术成熟的标志。 在神舟十三号宇航员着陆的同时，神舟十四号乘组也确定下来。但也就在这个时候，曾为神舟十三号提供基础服务的天舟三号货运飞船，继神舟十三号返回后，用四小时时间，再次成功对接空间站！ 所以很多关注航天的小伙伴都非常好奇，神舟十三号都任务完成了，为什么天舟三号还要再次对接空间站？二次对接空间站是否代表着，天舟三号还有什么任务未完成吗？而再次对接的目的是什么？货运飞船在人类空间站建设中的作用是什么？人类为何又要不停进行空间探索，建设空间站呢？ 接下来，带着这些疑问点，小编带大家一次探讨一下！ 天舟三号再次对接目的 天舟三号是天舟系列的货运飞船，而货运飞船不同于载人航天飞船，它的主要作用就是为空间站的建设提供货物，并以支持空间站的建设为主。 天舟三号首次与空间站对接，将神舟十三号航天员所需要的生活物质运载到空间站中，同时，这次神舟十三号在执行任务时，需要使用的舱外航天服、出舱的消耗品，以及维持空间站运行的补给物资，均由天舟三号进行运载传送。 按照天舟三号的任务规划，其实在天舟三号首次完成与空间站的对接的时候，天舟三号的根本使命就完成了。在首次对接完成后，天舟三号飞船会进入组合体飞行，并在神舟十三号飞船返回时脱离。 而天舟三号再次进行对接，目的其实和之前的天舟二号一样，都是为了在货运飞船被摧毁前，实现＂最大化＂利用。 天舟三号与空间站对接，除了提供物资保障，还有一个任务就是维持中国空间站的运行。因此，即使航天员返回了地球，天舟三号仍继续着它的使命，是再次进行对接。目的也是为了维持空间站的运行，以及为天舟四号和神舟十四号载人飞船到达空间站做准备，同时还能够实现自身最大的价值。 货运飞船不仅对于中国空间站尤为重要，对于国际空间站也很重要，但很多人不知道的是，货运飞船最终的结局，是很多人从未想到的。货运飞船 在人类载人空间站建设工程中，最重要的组成部分就是货运飞船。如果没有货运飞船运输空间站补给资源，很难想象空间站将如何维持运行。可货运飞船的任务艰巨且重要，但最终的命运却令人唏嘘！ 许多人眼中的飞船大多是航天载人飞船，但在航天载人飞船光鲜的背后，默默付出的都是货运飞船。在空间站建设时，货运飞船的运货能力直接影响着空间站的成本和寿命。所以全球的载人航天大国都非常注重货运飞船的总体设计。 航天史上的第一种货运飞船，是俄罗斯研发的＂进步号＂系列货运飞船。在目前的各国货运飞船中，＂进步号＂系列货运飞船发射次数最多，且最为成熟，发射成功率也高。在已发射的一百多次记录中，还没有出现重大故障问题和补加失败的情况。 ATV是欧空局研发出来的一种无人驾驶自动转移飞行器，它的几种拓展型货运飞船，能够满足国际空间站中的不同货物需求。日本1997年开始研制的HTV，虽然也是一种货运飞行器，但它属于无人轨道货运飞船。不但能够向空间站运送物资，还能够将空间站生的垃圾带回，并在进入大气层时就进行垃圾烧毁。 虽然很多货运飞船都是国家出资研发的，可随着社会经济发展，时代科技进步，逐渐出现了商业轨道运输服务。如美国轨道科学公司，研制出＂天鹅座＂货运飞船，这个飞船的研发成功，不仅降低了货运飞船的研制成本，还能够有效降低风险，缩短研制周期。 不过世界上第一艘私人研发成功的商业货运飞船，其实是前不久3.5亿元一张票，将非宇航员送入太空的美国太空探索公司(SpaceX)研发的。但是该公司研发的＂天龙号＂货运飞船，因为没有环控生保系统，所以无法作为载人航天器使用。 而我国的货运飞船，在我国货运飞船技术尚处在论证阶段的时候，和空间站建设同步，也有了初步规划。 我国的货运飞船，研制出来的，不仅能够实现综合集成和整体优化，还能够在确保空间站正常运营的同时，让空间运营成本达到最小化。 虽然货运飞船是空间站建设重要的一部分，但是在货运飞船返回的过程中，注定会被烧毁。因为货运飞船给空间站带去补给之后，返回时，还将在空间站实验过程中产生的无用或者有害物质，以及一些不可回收的物质都带走了。 而在返回的过程中，产生的热量足以烧毁航天器。因此，货运飞船最终的命运就是带着太空垃圾在大气层中被烧毁。 接下来我们再谈谈，为何我们国家要花费那么多的时间和精力，建设属于我们国家的空间站。中国空间站 建设空间站有利于人类对太空的探索，对未知事物的研究，以及能够促进人类科学事业的发展。 中国建设属于自己国家的空间站，最初是在美国对我国进行封锁的形势下开展的。在国际空间站建设的时候，中国曾提出加入国际空间站的申请，但申请未过，与此同时，美国多方面对我国实行技术压迫。为走出困境，中国开始规划建设中国空间站。 而中国空间站的组建，不仅为中国的空间探索在铺路，未来还能够为全世界航天事业服务。因为现在宇宙中只有两个空间站，一个是多国共同构建的国际空间站，另外一个就是由我国技术研发出来的中国空间站。而国际空间站已经使用了十几年，再过几年就要退役。 因此，如果在国际空间站退役之前，仍未有新的空间站出现，中国空间站将会成为全球唯一一个空间站。而在那时，全球对太空的探索，将在很长一段时间内，依靠着中国空间站维持。中国空间站在未来，将背负起人类继续研究太空的使命。 而我国对于中国空间站的建设，主要分为两个阶段实施。 第一个阶段就是关键技术验证阶段，现在这个阶段，已经实施了6次飞行任务实验。现在已经成功返航着陆的神舟十三号飞行任务的完成，其实不仅仅是一次航天任务的成功，更是我国中间站，在空间站关键技术验证阶段实验完成的一个标志，另外在验证完成后，我国将会对关键技术验证成果进行综合评估，最后再进入第二阶段的建造。 中国空间站建设的第二阶段关于空间站建造的。在建造进行都得时候，也需要完成6次飞行试验。而在进入这一阶段研究的时候，我国海纳百川，让国外航天技术人员也参与进来，实现全球空间探索共同进步，还有意引导全球航天事业发展。 中国空间站的建设在循序渐进地完成，虽然发展比较缓慢，但仍未来可期！参考资料： ＂天舟＂货运飞船的使命.杨华星; 赵金才.科学.2018-03-25 货运飞船一定会在返回大气过程中被烧毁么?太空精酿;太空探索.2018-09-07 中国空间站将改变世界载人航天格局.黄志澄.太空探索.2021-11-07 中国空间站的价值与优势.沈海军.科学新闻.2021-08-25 天宫梦将圆——中国实施＂天宫＂空间站计划的意义.况杰.科技与金融.2021-03-09 中国载人航天迈入空间站时代.杨璐茜.国际太空.2021-06-25 作者：斯薇 校稿编辑：小宛