一张机票50元，半年亏掉400亿，中国航空公司看得见未来吗？

　　在疫情影响下，国际航空运输协会预测，2020年全球航空业损失将达到3140亿美元。我们再来看看我们中国这边，今年上半年，中国三大航(国航、东方、南航)一共亏掉了260亿，八家上市航空公司累计亏损超400亿!只有华夏航空小赚了800万。
　　在航空公司集体亏损的背景下，貌似最受益的就是普通人。三月份的时候，深圳飞重庆只要50块!小编跟所有人一样，平生第一次看到了打飞的比打车还便宜。于是很多人就觉得，这飞机票白菜价多香啊，亏就亏呗，跟我有半毛钱的关系吗？但是还真有。
　　首先就算是白菜价的机票，三月份的时候你也不敢随便去坐飞机。其次是近日香港国泰航空宣布，旗下的港龙航空停运，同时在全球削减8500个岗位(占比24%)，裁员5900人。所以你看，航空公司一旦巨额亏损，就会出现大批失业和航班减少，普通人是真的会遭殃的。航而空公司一大亏损，部分代价也会让普通人和投资者买单。
　　再上升到国家层面，2019年中国民航运输旅客6.6亿人次，这覆盖全国的飞行网络，在为整个经济民生保驾护航。一旦运转异常，破坏力远非你我可以想象。所以说，航空公司亏得惨、飞机票白菜价真的不是一件好事情。
　　说完白菜价机票，我们再来说说航空公司的通病——利润太薄。
　　根据统计，自有商业运输航空公司以来的60年，全球航空公司的平均利润率约为1%，比如美国航空业，每投入16400美元利润仅有164美元。航空业是资产密集型产业，典型的高成本低利润。
　　在一次普通的航班中，航空公司第一大成本是燃油成本，占29%，人工成本占20%，飞机折旧(租赁)成本占16%，各种税费(航路费、机场起降费用)占14%，飞机维修成本占11%，剩下的其他成本占9%。可以看出，航空公司每飞一次航班，大头收益都贡献给了石油公司、飞机制造商和机场。
　　2019年，中国三大航一共收入4113亿元，净利润122亿，这是个啥水平呢？做个对比就知道了。去年京沪高铁营收是329亿，净利润却高达119亿，平时我们看起来高大上的飞机，赚钱能力还不如人家的十分之一。所以你看到这两年哪怕是顶着所有人的骂，航空公司们也要取消免费餐。
　　那可能悲观人士就要问了，今年中国航空亏得这么惨，行业总体利润数据又这么差，中国的航空业还能有未来吗？
　　我们再来看一些数据。2018年中国旅客运输量6.1亿，而美国有8.93亿人次(人口4.6:1);中国年人均乘机次数是0.44，美国是2.73;中国有235座民航运输机场，而美国那边有555座。在全行业利润较低的情况下，2018年美国的航空公司净利润153亿美元，中国这边是27亿美元，只有对方的18%。这些数据只反映了一个简单问题，那就是大部分中国人还坐不起飞机，他们宁愿花200块去坐30个小时的大巴和火车，也不会花800块去坐两小时的飞机。所以航空公司的发展问题本质上是居民收入的问题，从这点来看，小编还是保持乐观的。
　　今年六月份，美国桥水投资公司董事长瑞·达利欧表示，中国过去35年来人均收入增加了22倍，贫困率从88%下降到不到1%，GDP占世界的比重从2%上升到22%，可以看出中国经济和居民收入的增长事实上已经超乎整个世界的想象了。
　　1950年，中国民航刚成立的时候，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人。但是到2018年底，中国民航全行业有6053架飞机，旅客运输量高达6.1亿人次，这个变化说是天翻地覆也不为过。
　　另外，关于那些没坐过飞机的人，这些年有个著名的判断，那就是中国有10亿人没坐过飞机，4亿人没用过抽水马桶!这句话说明了中国下沉市场的潜力。因此，对于航空业的发展，我们其实需要的是耐心。随着居民收入的提高，飞机出行方式的下沉，加上14:3的人口优势，中国航空业超过美国只是早晚的事!你们说呢？